O restauro do meu mini 1000 mkV de 1986

[diasdacosta]

Boas,
Vai ficar melhor que novo.
Cpts

 

[nuno maurício]

Meus amigos Hoje finalmente consegui aceder ao Portal, não estáva a conseguir porque a minha password não era aceite. Reparei agora que o meu último post perdeu as fotos ou seja foram apagadas por algum moderador tal como apagaram 6 outros posts do meu tópico de restauro, não sei qual foi a razão mas tudo bem, portanto vou fazer um repost do meu último post.

"Como prometido aqui estão as fotozinhas do dia em que o mini voltou para a minha "ofiçina", tive uma azar dos diabos que quase a chegar a casa começou a chover, vá lá que não foi muito. E finalmente fotos do mini a espreitar o sol...mas mesmo assim não consigo captar a "essencia" da pintura com a câmara, só mesmo ao vivo é que se poderá ver a côr tal como é na realidade! Espero que gostem."

C MENTEM

 

[Américo Hermano]

bom dia,
foi pintado primeiro por Baixo? o fundo?
obrigado.

 

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

ASSIM ESTÁ BEM NUNO!!!!! PARABENS está mesmo a maneira..toca a montar agora


abraço

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

[sub]Depois de tanto tempo, é lindo ver a maquina na sua garagem. Agora é mesmo só montar.[/sub]

[sub]Muito brevemente iremos ver e ouvir essa máquina a rolar.[/sub]

[sub]Força nisso.[/sub]

 

[nuno maurício]

isso é um restauro a 200% grande trabalho

Muito obrigado

Boas,
Vai ficar melhor que novo.
Cpts

Espero que sim amigo, esse é o meu objectivo. Cump.

bom dia,
foi pintado primeiro por Baixo? o fundo?
obrigado.

Sim, foi pintado por baixo e depois por cima.

ASSIM ESTÁ BEM NUNO!!!!! PARABENS está mesmo a maneira..toca a montar agora


abraço

Muito obrigado amigo , agora é para ir montanto aos poucos, com calma e como deve de ser. Abraço

[sub]Depois de tanto tempo, é lindo ver a maquina na sua garagem. Agora é mesmo só montar.[/sub]

[sub]Muito brevemente iremos ver e ouvir essa máquina a rolar.[/sub]

[sub]Força nisso.[/sub]

Podes crer Hugo, depois de tudo para chegar até aqui até quase dá vontade de chorar , ás vezes limito-me a ficarparado a olhar para ele . Não sei se será em breve que ouvimos a máquina mas quero ver se em bréve o consigo meter sobre as rodas, já vica a rolar . Obrigado



Partilho tambem umas fotos de uns trabalhos que entretanto tem sido feito, os braços da suspensão foram ao torneiro para aplicar os novos casquilhos e kits de reparações foram aplicados, depois de osa receber desmontei-os e pinteios, depois montei novamente e o resultado é o que se pode ver.

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Olá Nuno

Tens pistola de pintura ou pintas e metalizas com spray??

Abraço

 

[nuno maurício]

Boas Hugo, a metalização não é feita por mim, mando fazer aqui perto a quente, não faço metalização por spray, apenas aplico o primário acido e tinta em spray depois da metalização ou da zincagem. Abraço

 

[Frederico Jacob]

Tá quase!!!

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Boas Hugo, a metalização não é feita por mim, mando fazer aqui perto a quente, não faço metalização por spray, apenas aplico o primário acido e tinta em spray depois da metalização ou da zincagem. Abraço

Entendi.

Vou ver se consigo também levar as peças a zincar da mesma forma. Caso contrário tenho mesmo de as levar todas a jacto de areia e posteriormente fazer esse tratamento.

Contudo, existem peças minusculas que na realidade é dificil chegar ao jacto.

Enfim.. vejamos a melhor solução.

 

[Carlos Antunes]

Os meus sinceros parabéns pelos trabahos desenvolvidos. Cumps.

 

[nuno maurício]

Muito boa noite meus amigos, trago mais novidades do restauro, o mini tem estado a "curar" a pintura portanto não quis que ouve-se qualquer montagem na carroçaria, ando no processo de preparação dos charriot para assim que possível colocar o mini sobre rodas. Os trabalhos passaram por começar a montar as mangas de eixo tudo material novo, montar as rotulas, as gracés para depois lubrificar com massa consistente, os rolamentos, foles e tudo o resto, as ponteiras de transmissão grossas foram decapadas e pintadas, pode-se ver o antes, o durante e o depois, ficaram como novas, a falange foi montada antes do tempo mas apenas para ver como ficava, não tirei fotos á outra manga de eixo montada pois fiquei com as mãos demasiado sujas. Entretanto montei também os braços da suspensão reguláveis e os afinadores reguláveis para depois montar as mangas de eixo, em vez da aplicação das habituais borrachas duras optei por rose joints com uns espaçadores que em conjunto tornam a suspensão muito mais suave e permitem uma maior oscilação para onde seja necessário, os rose joints foram aplicados também com umas borrachas próprias tapa pós para uma maior durabilidade. O tubo de travão rígido foi também moldado e montado, e os de malha de aço foram também para o sitio. Por hoje é tudo. Comentem. Abraço

 

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

EXCELENTE!!!!

 

[Ricardo Nobre]

Nuno, está tudo com óptimo aspecto, mas permite-me os seguintes conselhos/opiniões:

- Não tapes a carroçaria com plástico. O plástico tende a agarrar-se com facilidade à tinta e a criar humidades. Apesar do desumidificador, aconselho antes a não tapares a carroçaria ou a tapares com um lençol fino e macio, mas deixa-a arejar bem.

- Foste tu que afinaste as rótulas? Vejo uma chave inglesa grande no fundo, não sei se foi o que usaste, mas se foi, atenção, apertar rótulas não é o mesmo que apertar parafusos. Isso deve ser feito com uma chave de caixa alta, própria, tem um binário certo (75lbft) e devem ficar bem justas, caso contrário à passagem pelo primeiro buraco, estão com folga. Justo não é preso, que aí parte! Deves usar um micrómetro para medir as anilhas e jogar com elas (ou comer com lixa numa superfície plana as porcas das rótulas) até chegar ao 'justo' pretendido. As minhas, para teres uma ideia, só as consigo mexer com uma chave de tubos a fazer de alavanca, à mão esquece...

- As restantes peças do charriot também devem ter um determinado aperto que está tabelado nos livros, encontras facilmente, incluindo os braços da direcção que têm parafusos especiais.

Vais colocar o motor por cima ou por baixo do carro?

 

[Ricardo Nobre]

Outra coisa, no cimo do repartidor de travões não leva a válvula da luz de stop?

O teu carro é moderno demais...!

 

[Pedro Ns Silva]

Nuno, o que decapaste foi os veios da transmissão, não as ponteiras como escreveste... Depois é como o Ricardo disse, atenção à afinação das rotulas, antes de montar há quem use aquela massa para rodar válvulas, para tornar o conjunto mais suave, depois é como o Ricardo disse e muito bem.

Ricardo o repartidor de travões (união de 2 vias do circuito de óleo) não leva essa válvula, nos carros mais recentes está junto ao pedal do travão

 

[nuno maurício]

EXCELENTE!!!!

Obrigado Pedro

Nuno, está tudo com óptimo aspecto, mas permite-me os seguintes conselhos/opiniões:

- Não tapes a carroçaria com plástico. O plástico tende a agarrar-se com facilidade à tinta e a criar humidades. Apesar do desumidificador, aconselho antes a não tapares a carroçaria ou a tapares com um lençol fino e macio, mas deixa-a arejar bem.

- Foste tu que afinaste as rótulas? Vejo uma chave inglesa grande no fundo, não sei se foi o que usaste, mas se foi, atenção, apertar rótulas não é o mesmo que apertar parafusos. Isso deve ser feito com uma chave de caixa alta, própria, tem um binário certo (75lbft) e devem ficar bem justas, caso contrário à passagem pelo primeiro buraco, estão com folga. Justo não é preso, que aí parte! Deves usar um micrómetro para medir as anilhas e jogar com elas (ou comer com lixa numa superfície plana as porcas das rótulas) até chegar ao 'justo' pretendido. As minhas, para teres uma ideia, só as consigo mexer com uma chave de tubos a fazer de alavanca, à mão esquece...

- As restantes peças do charriot também devem ter um determinado aperto que está tabelado nos livros, encontras facilmente, incluindo os braços da direcção que têm parafusos especiais.

Vais colocar o motor por cima ou por baixo do carro?

Ricardo os teus comentários são sempre bem vindos sejam eles por qualquer razão. O plástico já o retirei, começei a pensar nisso da humidade e retirei-o logo dois dias depois de o colocar. Sim as rótulas fui eu que as apertei, tenho feito tudo sózinho, começei por aperta-las com uma chave inglesa muito grande e depois acabei com uma chave de caixa que mandei vir de proposito de Inglaterra que cá não encontrava essa medida, á partida estão boas mas cáso venham a dar problemas mando um amigo espeçialista em minis meter outras. As restantes peças são apertadas até um pouco antes de partir á velha guarda. Sim o motor vai entrar por cima, metido pelo nosso amigo André.

Outra coisa, no cimo do repartidor de travões não leva a válvula da luz de stop?

O teu carro é moderno demais...!

Não Ricardo, a valvula é junto á pedaleira, estás habituado aos MK1

Nuno, o que decapaste foi os veios da transmissão, não as ponteiras como escreveste... Depois é como o Ricardo disse, atenção à afinação das rotulas, antes de montar há quem use aquela massa para rodar válvulas, para tornar o conjunto mais suave, depois é como o Ricardo disse e muito bem.

Ricardo o repartidor de travões (união de 2 vias do circuito de óleo) não leva essa válvula, nos carros mais recentes está junto ao pedal do travão

Obrigado pela corecção amigo, as rotulas levaram um pouco de massa consitente nas " articulações dos joelhos lol"

 

[Rui Miguel Cardoso]

Continuação de um bom restauro.

 

[paulo amadeu]

Com calma isso vai lá
Estou a gostar de ver vai ficar maquina este carrinho

 

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

e avanços Maurício, não há??