O Meu Fiat 127 Mk1 de 1977

[Pedro Vasconcelos]

ora com o tempo passando vai-se fazendo mais alguma coisita.
Aqui ficam as fotos do compartimento do motor como ele esta no momento.

 

[Pedro Vasconcelos]

Mais uma pequena experiência desta vez no interior com a colocação de uns manómetros diferentes

 

[Pedro Vasconcelos]

E como se diz no ditado "Quem sai aos seus não degenera" ai esta o meu pequenote pronto para as andanças.

 

[marcoantonio]

bom so agora passei por este topico e deixa me que te diga, que o teu bolide ja levou cá um avanço~~~~~
Parabens..
reparei que arranjas-te uma tampa de valvulas da 1 versao a112 (58hp),em que o o braço do tirante funciona na horizontal, pelo que tiveste de adaptar, introduziste um novo tirante ,ou meteeste o do 127,mas nao entendi se o motor e de um a112 abarth(58 ou 70hp), ou metes.te o 903 que tinhas no carro?
a caixa pela designaçao que vi e de um a112(,B .
Outra questao ,os manometros que tens do 124 sport coupe encaixaram e funcionam bem?
O quadrante do A112 quando o testaste tambem entrou nas ligaçoes correctamente? e a bicha do conta entrou certinha no encaixe?
Ha uns tempos atras tive um na mao e acabei por optar em meter um do 124 sport coupe.
Se optares em meter o quadrante do 124, vais ter que arranjar um regulador de corrente, para isso te ficar certinho , senao queres ver o conta rotaçoes desregulado....
Força nisso, e mais uma vez parabens,,,,

 

[Pedro Vasconcelos]

Ora bem a se consigo responder a tudo.
O braço do tirante é uma adptação do original para encaixar nesta tampa, tem funcionado na perfeição. Diga-se a verdade tb não sabia que se podia por noutra posição..
Quanto ao bloco continua a ser o velhinho 903, não há euros para voas mais altos lol.
Quanto a caixa realmente é uma (A112 bb 2c 1005) sinceramente não sei qual a diferença entre elas. Apesar de esta ser mais folgada que a original, noto que ainda é curta para o carro. Se souberem explicar o porque agradecia.
Quantos ao manometros não encaixam directamente nas fixas mas estão la todos os fios apenas estão trocados, quanto ao encaixe fisico tens que cortar a chapa um pouco na zona da bicha dos conta quilometros de resto tudo normal. (Atenção que estes manometros são os dos fundos baixos os outros mais compridos tens que fazer mais uma adptações para entrarem la.
Quanto ao quadrante do a112 (apesarem de alguns mebros afirmarem que pertence a um fiat 850 spot coupe) as fichas não encaixam no sitio correcto, mas a bicha do conta quilometros funciona perfeitamente. Acabei por não por esse porque tinha de arranjar uma armadura para o por, mas julgo que um electricista liga-te isso na boa.

Mais alguma coisa disponham.

E sempre bom poder partilhar as esperiencias.

 

[Pedro Vasconcelos]

Cá estamos nos novamente, desta vez com um pedido preciso urgentemente de o plastico que cobre os manometros o meu partiu..

 

[Pedro Vasconcelos]

E como um não basta, alguem me sabe informar se o distribuidor , mais propriamente o veio da para arranjar " estou a falar do da ignição electronica". Para terminar ando a procura de jantes de ferro originais do 127, se alguem tiver que de uma apitadela

 

[Claudio Vilas]

E como um não basta, alguem me sabe informar se o distribuidor , mais propriamente o veio da para arranjar " estou a falar do da ignição electronica". Para terminar ando a procura de jantes de ferro originais do 127, se alguem tiver que de uma apitadela

Tenho umas jantes do 900 c, serve??

 

[Pedro Vasconcelos]

Então pessoal ninguém tem o plástico dos manometros para venda...

 

[Pedro Vasconcelos]

Ora mais um upgrade para a "supermáquina"
"Pinças" penso ser o nome do uno turbo ie, e discos xpto para o bicho....

 

[Marco Reis]

eu tenho o plastico que precisas....

gandes discos!!! gosto de ver isso... agora acho qe nunca vais precisar disso

a igniçao electronica, nao sei o que tens ai, mas sempre pode meter de um uno 45.... falo do motor 903, nao do motor fire 45s.

 

[Rui Valverde]

O carro vai ficar com um belo poder de travagem!! Até vai fazer egua a travar.

Quanto á distribuição electronica quais as vantagens que tem sobre a original?

Estou tentado a meter no meu se realmente valer o dinheiro.

Continuação de boa restauração.

Edit:

Já investiguei

Um distribuidor aumenta a fiabilidade do motor e a facilidade no arranque a frio principalmente em dias húmidos, NÃO AUMENTA NUNCA A POTÊNCIA DE UM MOTOR, se alguém te disser o contrário estará a tentar enganar-te.

Quando se melhora o geral do motor, arvore de cames, carburador(es), colectores de admissão e escape, culassa, etc., então deverá trocar-se o distribuidor por algo ajustado às novas caracteristicas do motor, e tudo junto (como que em equipa) vai aumentar a potência/binário.

 

[joao silvasport]

bela maquina

 

[Pedro Vasconcelos]

obrigada pelos comentários.
Ja tive ignição electrónica instalada e posso dizer que o carro parece ter uma resposta mais rápida. Pena foi ela ter ficado estragada umdos fios que fica onde antes estavam os platinados encostou um no outro provocando que o veio que vai ao motor ficasse todo empenado. agora tenho digamos a parte da bovine boa e a parte onde encaixam as velas estragadas, coisas da vida.
Sim sei que não aumenta a potência, mas o conjunto todo digamos que ajuda a melhorar a performance.
Quanto aos discos estou a ter um ligeiro problema, com a travagem em que me parece travar uma roda primeiro que outra, tem tudo novo excepto o repartidor traseiro. Alguém me sabe dizer como posso verificar se isso esta bom ou não. Inicialmente estava tuda a funcianor bem.
Por último uma pergunta ja alguém instalou jantes de 6 polegadas no fiat. é possivel sem mexer em nada.

 

[Pedro Vasconcelos]

Ora finalmente la consegui colocar o carro no chapeiro e depois pintura.
Fica aqui alguns momentos, a qualidade não é a melhar mas foi com o telemovel mais á mão

 

[Pedro Vasconcelos]

mais umas .....

 

[Pedro Vasconcelos]

e as ultimas..

 

[Pedro Vasconcelos]

e por fim mais uma predinha que acabou de chegar para a montagen do motor..... so para adoçar o bico:crazy:

 

[marcoantonio]

Ora mais um upgrade para a "supermáquina"
"Pinças" penso ser o nome do uno turbo ie, e discos xpto para o bicho....

Olá!
Não te quero assustar mas, esses discos perfurados têm tendência a empenar.
Os melhores e mais aconselhados são os rasurados e ventilados .
As maxilas e as pinças já conseguiste montar?
Sobre o resto estás a andar bem!
Boa continuação.

 

[Pedro Miguel Costa]

Continua amigo que estás no bom caminho, a cor do meu, mas o meu é de mala curta.