O Citroën DS.

Paulo Almeida disse:
Um volante com forra ??? Arggggggggggggghhhhhhhhhhhhh
O seu carro é espetacular. Um dos classicos que está na minha mira. Agora forras no volante ... God save the Queen! :wacko:

Calma, por baixo está o volante original! E a forra pode-se tirar, é apenas uma proteção!
 

Paulo Almeida

Veterano
Paulo Almeida disse:
Um volante com forra ??? Arggggggggggggghhhhhhhhhhhhh
O seu carro é espetacular. Um dos classicos que está na minha mira. Agora forras no volante ... God save the Queen! :wacko:

O facto de eu não gostar de ver, em que carro seja, capas no volante não invalida de lhe dar os parabéns pelo belíssimo DS que tem. Já me apercebi, até de outros foruns, que ele é a "menina dos seus olhos". Trate-o sempre assim que ele bem merecesse.
Mais uma vez os meus sinceros parabéns pela bela máquina.
 
Paulo Almeida disse:
O facto de eu não gostar de ver, em que carro seja, capas no volante não invalida de lhe dar os parabéns pelo belíssimo DS que tem. Já me apercebi, até de outros foruns, que ele é a "menina dos seus olhos". Trate-o sempre assim que ele bem merecesse.
Mais uma vez os meus sinceros parabéns pela bela máquina.

Obrigado pelas suas palavras de apreço pelo meu velho Citroën DS!

Coloco aqui três fotos: a 1.ª sem a forra que mostra umas pequenas fissuras provocadas pela exposição ao sol, a 2.ª foto que mostra uma primeira forra que comprei só para remediar, enquanto não arranjei melhor, e na 3.ª foto a última forra, para poder comparar. As fissuras são devidas ao facto de o volante ser revestido por um material esponjoso, para ser menos agressivo para o condutor, em caso de acidente.

Ver anexo 78484

Ver anexo 78485

Ver anexo 78486

Esta última forra sempre é melhor que a anterior e evita que o volante se degerade mais. Do mal, o menos!...:smile:
 

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José Oliveira

Clássico
Com forra ou sem forra trata-se de um icone da tecnologia aplicada no automóvel. Os meus sinceros parabéns pela sua viatura que parece estar imaculada.
 
Antonio Mendes Silva disse:
Obrigado pelas suas palavras de apreço pelo meu velho Citroën DS!

Coloco aqui três fotos: a 1.ª sem a forra que mostra umas pequenas fissuras provocadas pela exposição ao sol, a 2.ª foto que mostra uma primeira forra que comprei só para remediar, enquanto não arranjei melhor, e na 3.ª foto a última forra, para poder comparar. As fissuras são devidas ao facto de o volante ser revestido por um material esponjoso, para ser menos agressivo para o condutor, em caso de acidente.

Ver anexo 86434

Ver anexo 86435

Ver anexo 86436

Esta última forra sempre é melhor que a anterior e evita que o volante se degerade mais. Do mal, o menos!...:smile:

Para além do exterior... ADORO os interiores de qualquer clássico, mais uma vez:Soberbo!
 

David Silva

scuderi
Parabéns pela máquina António. Esta de facto muito bom!

Curioso que há 2 dias postei no topico do Quiz uma versão muito especial do DS.

O Citroën DS Bossaert.
Em 1960, o preparador Hector Bossaert juntou-se ao estilista italiano Pietro Frua, que desenhou um coupé sobre um chassis encurtado 47cm e rebaixado 7cm dum DS. Este coupé chamou-se de GT
1911cm³
83cv às 4500rpm
1030kgs
170km/h


Ficam aqui algumas fotos. Pessoalmente acho este modelo fantástico.
 

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Paulo Jorge Coutinho disse:
Estas fotos não foram tiradas ao pé da PSP?
Se sim, estive nessa rua á pouco tempo e vi lá uns clássicos apreendidos que bem custa vêr apodrecer sem ninguem lhe poder chegar.

As do post da página anterior, foram tiradas ao pé da PSP, mas o meu carro nunca lá esteve apreendido. :D
 
David Silva disse:
Parabéns pela máquina António. Esta de facto muito bom!

Curioso que há 2 dias postei no topico do Quiz uma versão muito especial do DS.

O Citroën DS Bossaert.
Em 1960, o preparador Hector Bossaert juntou-se ao estilista italiano Pietro Frua, que desenhou um coupé sobre um chassis encurtado 47cm e rebaixado 7cm dum DS. Este coupé chamou-se de GT
1911cm³
83cv às 4500rpm
1030kgs
170km/h


Ficam aqui algumas fotos. Pessoalmente acho este modelo fantástico.

Esse coupé é de facto, muito bonito! Mas o meu Citroën DS 21 é um pouco mais potente do que esse modelo, por ser mais recente.

Aqui ficam características técnicas do meu Citroën DS 21:

Motor: 4 cilindros em linha. 2.175cc. 115 CV.

Alimentação: Caburador duplo.

Transmissão: Tracção às rodas da frente. Caixa de 5 velocidades (todas sincronizadas + marcha atrás).

Direcção: Assistida, hidráulica.

Travões (F/T): Disco à frente, tambores atrás, com servo-freio.

Suspenção: Independente às 4 rodas, hidropneumática de altura constante regulável ao solo.

Velocidade máxima: 180 Km/h.
 
parabens antonio bela máquina,

comprei agora um ds 20 de 1972.
Preciso de muita ajuda, e quem melhor de quem possui um exemplar destes.

Agradeço casas de peças, contactos, cuidados a ter com a mecanica.

Quanto á cor, eu gosto de cinzento. POdia dar-me as referências para as cores originais deste modelo nas cores "cinzento"

Agradeço toda a ajuda que me possa dar.

mail: [email protected]
 
Peço desculpa por só agora responder, mas só agora voltei a ler este tópico.

Antes de mais, parabéns pela compra. Quanto ao catálogo com os tons de cinzento, lamento não puder ajudar; o meu DS manteve sempre a mesma cor...

O meu DS 21 foi à oficina da Citroën, para resolver os seguintes problemas:

1. Arranjar a espia do velocímetro que estava solta.

2. Foram substituidas as barras da direcção, que tinha folgas.

3. Foi substituído o apoio de borracha do braço da suspensão esquerdo da frente, porque fazia barulho em mau piso.

4. Foram verificados os calços dos travões e estavam bons; apenas os tavões foram limpos das areias.

5. Mudaram o óleo e o filtro do óleo do motor.

A máquina veio ontem da oficina, foi à inspecção e passou com zero deficiências. Quando puder, coloco fotos.
 
amigo Antonio.antes de mais,quero dar-lhe os parabêns pela lindissima máquina. como eu compreendo a sua vaidade..obrigado pelas fotos. em relação à capa do volante,penso que nao é a mais indicada. um abraço.
 
O carro é mesmo muito bonito. Há uns anos tive a oportunidade de andar num e tem uma segurança que muitos carros novos ainda vão têr muito que evoluir para alcançar.

Parabéns pela máquina.
 
Antonio Mendes Silva disse:
A máquina veio ontem da oficina, foi à inspecção e passou com zero deficiências. Quando puder, coloco fotos.

Obrigado pelas vossas palavras. Apesar de o motor estar todo sujo, aqui fiam umas fotos do "coração" da máquina:

Ver anexo 115176

Ver anexo 115177

As 5 esferas da suspensão são praticamente novas. Como ainda se fabricam novas em França para o DS, foram encomendadas há cerca de 4, ou 5 anos. O motor foi rectificado há relativamente pouco tempo; depois disso, o carro terá feito uns 5.000 Km.
 

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