Antonio Mendes Silva
AJMS
Para começar, um pouco de História do Citroën DS:
Quando foi apresentado no Salão de Paris, em Outubro de 1955, era aquilo que hoje se chama "uma verdadeia montra tecnológica":
Mantinha a tracção dianteira do anterior Traction Avant (Arrastadeira).
Apresentava linhas aerodinâmicas e funcionais.
A suspensão era hidro-pneumática, de altura regulável e constante ao solo.
Tinha a primeira direcção assistida do Mundo. Os travões eram também assistidos, sendo os da frente de disco.
No 1º modelo, o DS 19, apresentava a primeira caixa semi-automática do Mundo, sem pedal de embraiagem, sistema mais tarde utilizado no Renault Twingo e no Mercedes Classe A.
Para mudar um pneu, não era necessário o "macaco". Levantava-se a suspensão e metia-se um suporte do lado em que se queria mudar o pneu. Depois baixava-se a suspensão e as rodas desse lado ficavam no ar. No fim, baixava-se novamente a suspensão para as 4 rodas assentarem no chão e retirar o suporte.
No restyling de 1967, apresentou as primeiras ópticas múltiplas e os primeiros farois direccionais do Mundo (uma novidade da Mercedes para 2005).
O meu exemplar é um DSuper 5, DS 21 Série M, de 1974, versão Pallas, com motor de 2175cc de cilindrada e caixa manual de 5 velocidades.
Aqui ficam algumas fotos da máquina:
Ver anexo 61407
Ver anexo 61408
Ver anexo 61409
Ver anexo 61410
Ver anexo 61411
Ver anexo 61412
Ver anexo 61413
Ver anexo 61414
Ver anexo 61415
Cumprimentos,
A.Mendes Silva
Quando foi apresentado no Salão de Paris, em Outubro de 1955, era aquilo que hoje se chama "uma verdadeia montra tecnológica":
Mantinha a tracção dianteira do anterior Traction Avant (Arrastadeira).
Apresentava linhas aerodinâmicas e funcionais.
A suspensão era hidro-pneumática, de altura regulável e constante ao solo.
Tinha a primeira direcção assistida do Mundo. Os travões eram também assistidos, sendo os da frente de disco.
No 1º modelo, o DS 19, apresentava a primeira caixa semi-automática do Mundo, sem pedal de embraiagem, sistema mais tarde utilizado no Renault Twingo e no Mercedes Classe A.
Para mudar um pneu, não era necessário o "macaco". Levantava-se a suspensão e metia-se um suporte do lado em que se queria mudar o pneu. Depois baixava-se a suspensão e as rodas desse lado ficavam no ar. No fim, baixava-se novamente a suspensão para as 4 rodas assentarem no chão e retirar o suporte.
No restyling de 1967, apresentou as primeiras ópticas múltiplas e os primeiros farois direccionais do Mundo (uma novidade da Mercedes para 2005).
O meu exemplar é um DSuper 5, DS 21 Série M, de 1974, versão Pallas, com motor de 2175cc de cilindrada e caixa manual de 5 velocidades.
Aqui ficam algumas fotos da máquina:
Ver anexo 61407
Ver anexo 61408
Ver anexo 61409
Ver anexo 61410
Ver anexo 61411
Ver anexo 61412
Ver anexo 61413
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Ver anexo 61415
Cumprimentos,
A.Mendes Silva
Anexos
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Citroën DS 21 (9).jpg82 KB · Vistos: 52
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Citroën DS 21 (11).jpg84.2 KB · Vistos: 60
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