Mini 850 - Restauro

B.Oliveira

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Re: Diário de Bordo - MINI 850 :DD

Boas Nuno,

Tirar o motor? ora bem, se quiseres abrir o motor e ver defenitivamente como ele esta, acho que sim, aproveitas para ver tudo, cilindros,seguementos, caixa de velocidades ( aproveita para trocar as anilhas sincronizadoras da caixa de velocidades) bom, vês todos os compunentes e trocas as juntas todas e tubos e aproveitas para reparar o radiador...tens a hipotese de aproveitar fazer isto enquanto ele vai pintar ;) agora tens de ver o tempo disponível que tens para fazer isso e ficar com a certeza de que a conta bancária vai diminuir ;)

Abraço.
 
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Nuno Filipe Félix Tavares

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Re: Diário de Bordo - MINI 850 :DD

B.Oliveira disse:
Boas Nuno,

Tirar o motor? ora bem, se quiseres abrir o motor e ver defenitivamente como ele esta, acho que sim, aproveitas para ver tudo, cilindros,seguementos, caixa de velocidades ( aproveita para trocar as anilhas sincronizadoras da caixa de velocidades) bom, vês todos os compunentes e trocas as juntas todas e tubos e aproveitas para reparar o radiador...tens a hipotese de aproveitar fazer isto enquanto ele vai pintar ;) agora tens de ver o tempo disponível que tens para fazer isso e ficar com a certeza de que a conta bancária vai diminuir ;)

Abraço.
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Boas :)

Bem, eu estou mesmo inclinado p fazer isto... epa uma vez q vou restaurar.. faço uma coisa em condiçoes e com uma revisao geral ao motor.. este fica mais ''saudavel''.

Tenho outra questao, mesmo q tirasse o motor so p mandar pintar a carroçaria (o q nao é o caso)? valia a pena? :)

Ideal era alguem q ja tenha tirado me desse umas luzes =\ é q nao sei por onde começar.
 
B.Oliveira

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Re: Diário de Bordo - MINI 850 :DD

Sim, basta ver o espaço que temos com ele montado ;) as costas acusam, ao fim de umas horas ha volta dele ;)
 
B.Oliveira

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Re: Diário de Bordo - MINI 850 :DD

Nuno Filipe Félix Tavares disse:
Boas :)

Bem, eu estou mesmo inclinado p fazer isto... epa uma vez q vou restaurar.. faço uma coisa em condiçoes e com uma revisao geral ao motor.. este fica mais ''saudavel''.

Tenho outra questao, mesmo q tirasse o motor so p mandar pintar a carroçaria (o q nao é o caso)? valia a pena? :)

Ideal era alguem q ja tenha tirado me desse umas luzes =\ é q nao sei por onde começar.
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No pdf "Motor" que te enviei, tens la os passos todos.

Abraço
 
B.Oliveira

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Re: Diário de Bordo - MINI 850 :DD

Nuno Filipe Félix Tavares disse:
boas já estive a ler Bruno :DD diz lá tuuudo! acho q nao vou ter dificuldades hehe
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Ok, se precisares de mais alguma coisa..nao me incomodes:D

Vai dando noticias.

Abraço;)
 
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Nuno Filipe Félix Tavares

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Re: Diário de Bordo - MINI 850 :DD

António Miguel Sequeira disse:
entao novidades nuno??
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boas :feliz:

Para já a unica novidade que tenho é q ando a ler uma coisa muito interessanto q o Bruno Oliveira me envio (obrigado Bruno :D)

Bem, vou por aqui os passos... pode dar jeito a muita gente :)

MOTOR E CONJUNTO DA SUBESTRUTURA:

Desmontagem

tirar o capot, drenar o sistema de arrefecimento e remover a orelha do radiador.

deligar:

a bateria
os fios da luz de travagem, da luz de aviso da pressao de oleo, bobine, dinamo, motor de arranque, fios de ligaçao a massa e de alta tensao
a bicha do contakm no lado deste instrumento.
as mangueiras do aquecedor
os tubos do travao no ponto das 3 ligaçoes.
desmontar as rotulas da cremalheira da direcçao
a barra transversal

Remover

o veio de transmissao direito e desligar o esquerdo
o tubo de escape
o filtro do ar e carburador
o tampao hexagonal com mola anti-ruidos e embolo colocado na bainha do veio de saida da caixa de velocidades
a chapa retentora da alavanca de mudanças, puchar na direcçao do interior do veiculo
o cilindro auxiliar
tirar a preçao do ar ao sistema de suspensao hidrolastica nos veiculos esquipados com este tipo de suspensao, desligando ambas as mangueiras
assentar a carroçaria sobre cavaletes colocados debaixo dos guarda lamas dianteiro e debaixo da caixa de transmissao respectivamente.
tirar os freios e cavilhas respectivas que fixam a carroçaria à substrutura (tirar as porcas se forem montados pernos), dois em cada lado da travessa do compartimento do motor.
Tirar os quatro parafusos que fixam a traseira da substrutura ao pavimento dianteiro e os dois parafusos que seguram a armaçao à frente inferior do painel da grelha.
separar a carroçaria do motor, levantando-a para cima e tirar a subestrutura e conjunto do motor.

Depois a frente explica como seprar o motor da substrutura :) espero q isto de jeito a alguem... um abraço
 
Ricardo Nobre

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Re: Diário de Bordo - MINI 850 :DD

A explicação é boa, mas tens de ver que abordagem te é mais conveniente... é que também podes tirar o motor por cima, mantendo a suspensão carregada e assim podendo mover o carro de sítio, se necessário.

Mas acima de tudo não deves tomar a decisão (ou passar à execução!) de tirar o motor de ânimo leve. Como já te disseram, vai pesar na carteira e depois entras na fase do 'já agora' e ' já que se está a mexer aqui'... e às tantas estás a restaurar o carro todo. Penso que seria bom teres alguém entendido que te visse o carro no local e te indicasse como prosseguires ou até ajudar-te.

Já viste se tens corrente nas velas? E as válvulas, continuam presas?
 
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Nuno Filipe Félix Tavares

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Re: Diário de Bordo - MINI 850 :DD

Ricardo Nobre disse:
A explicação é boa, mas tens de ver que abordagem te é mais conveniente... é que também podes tirar o motor por cima, mantendo a suspensão carregada e assim podendo mover o carro de sítio, se necessário.

Mas acima de tudo não deves tomar a decisão (ou passar à execução!) de tirar o motor de ânimo leve. Como já te disseram, vai pesar na carteira e depois entras na fase do 'já agora' e ' já que se está a mexer aqui'... e às tantas estás a restaurar o carro todo. Penso que seria bom teres alguém entendido que te visse o carro no local e te indicasse como prosseguires ou até ajudar-te.

Já viste se tens corrente nas velas? E as válvulas, continuam presas?
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ainda nao tive tempo para ver novmente o motor.
Aos poucos tenho q ir vendo de acordo c as possibilidades aquilo q vou fazer:feliz:

já agora, qd falam q fica caro podem ser mais concretos? é assim TAOOO grande o valor? ou pelo menos costuma ser? :oo
 
Ricardo Nobre

Ricardo Nobre

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Re: Diário de Bordo - MINI 850 :DD

O custo da reparação do motor depende de várias coisas. Primeiro depende do que o motor necessita e se se cinge apenas a trocar esses componentes... ou se se entra na tal fase do 'já agora para ficar mesmo bom'...
Depois podes começar a pensar em trocar alguns componentes para melhorar a performance. Se bem que num 850 não haja grandes ganhos, mas uma cabeça (295), árvore de cames, carburadores, escape, etc, custam dinheiro! Acho que não há necessidade de entrar por aí...
Depois há que referir que se precisares de pistons ou carretos para a caixa (ou mesmo que não precises, mas já que se está a mexer...) e te decidas a trocar, convém informares-te até que ponto os consegues obter. É que esse material não há novo, creio eu. Se esse for o caso, pode compensar-te trocar de motor e aí, escolher um 998 será a opção mais comum. E estás novamente a levar com pessoal a dizer-te para modificar o motor... Estás a perceber a bola de neve? São só hipóteses, claro que tudo depende das tuas decisões, e o motor devia ser revisto, mas antes disso vai com calma. Não comeces já a desmontar 'à toa' e o sistema hydrolastic... bem, na minha opinião, se ele está bom, não lhe devias tocar! Não há mesmo ninguém aí na zona mais experiente que te possa ir ajudando? Quando falo em custar na carteira de forma assustadora, não é pelo custo do motor apenas, é pelo adicionar o custo do motor à lista das outras coisas. Não te esqueças que, pelo que me apercebi, pretendes fazer reparações de chapa, pintar, trocar cromados, eventualmente interiores, pneus, travões etc... isso tudo junto é que assusta!
 
P

Pedro Bastos Tondela

Pre-War
Re: Diário de Bordo - MINI 850 :DD

Ricardo Nobre disse:
O custo da reparação do motor depende de várias coisas. Primeiro depende do que o motor necessita e se se cinge apenas a trocar esses componentes... ou se se entra na tal fase do 'já agora para ficar mesmo bom'...
Depois podes começar a pensar em trocar alguns componentes para melhorar a performance. Se bem que num 850 não haja grandes ganhos, mas uma cabeça (295), árvore de cames, carburadores, escape, etc, custam dinheiro! Acho que não há necessidade de entrar por aí...
Depois há que referir que se precisares de pistons ou carretos para a caixa (ou mesmo que não precises, mas já que se está a mexer...) e te decidas a trocar, convém informares-te até que ponto os consegues obter. É que esse material não há novo, creio eu. Se esse for o caso, pode compensar-te trocar de motor e aí, escolher um 998 será a opção mais comum. E estás novamente a levar com pessoal a dizer-te para modificar o motor... Estás a perceber a bola de neve? São só hipóteses, claro que tudo depende das tuas decisões, e o motor devia ser revisto, mas antes disso vai com calma. Não comeces já a desmontar 'à toa' e o sistema hydrolastic... bem, na minha opinião, se ele está bom, não lhe devias tocar! Não há mesmo ninguém aí na zona mais experiente que te possa ir ajudando? Quando falo em custar na carteira de forma assustadora, não é pelo custo do motor apenas, é pelo adicionar o custo do motor à lista das outras coisas. Não te esqueças que, pelo que me apercebi, pretendes fazer reparações de chapa, pintar, trocar cromados, eventualmente interiores, pneus, travões etc... isso tudo junto é que assusta!
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Acho que tem toda a razão. Agora o Nuno é que tem que decidir. Mas como ele quer manter a originalidade do carro,penso que irá restaurar esse motor! Se fosse eu,optava pelo 998,pois tens mais peças para esse motor...:cool:
 
OP
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Nuno Filipe Félix Tavares

Nuno Filipe Félix Tavares

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Re: Diário de Bordo - MINI 850 :DD

Boa noite, hoje trago algumas novidades!

Com a oportunidade de passar o dia c alguem q percebe realmente do assunto decidi ''aventurar-me'' :D

Tirei o motor ao meu menino :feliz: e para aqueles q nunca tiraram um motor, acreditem... para a primeira vez é preciso uma boa dose de paciencia :D mas a experiencia foi brutal... nunca tinha feito algo do genero...uma vez q tinha os meios todos: ''porque nao?'' :D

Aqui deixo-vos um video:
YouTube - Filme.wmv
Praticamente tudo q fiz foi a lista mais umas 5 coisinhas q nao veem la...(será por serem tao obvias? a verdade é q me deram a volta a cabeça :DD)


já resosvi tb o problema das duas valvulas. apenas nao tinham duas peças fora do sito como se pode ver na foto ;)

Deixo aqui algumas fotos do dia de hoje abraços :D




 
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