É natural que o motor tenha outro índice de temperatura se o desempenho for mais elevado, sim... mas esse final com o "t" em vez do "s" foi engano ou é mesmo diferente?
Eu sei que existem variações, estava era na duvida se era mesmo assim... cada letra tem um significado. Esta, se não estou em erro, indica o material do núcleo.
O índice de temperatura mais baixo na NGK significa que a vela é mais quente.
Infelizmente nao tinham as velas em stock, amanha ja as tenho....
Aproveitei e tive a testar as velas do carro, cilindro 1 faz faisca, 2 não faz, 3 não faz, 4 faz, uma vela boa nos 4 cabos faz faisca em todos. A partida penso que sera mesmo velas
O que acham?
Pois, lá está... essas velas são muito picuinhas. Eu experimentei umas no meu 124 Coupé (motor 1608 com dois carburadores), e a primeira vez que dei uma aceleradela em frio, queimei logo duas... nunca mais!
Aguardamos então a ver se a máquina desperta bem...
Não imaginam os carros que já me entraram na oficina que não pegaram por causa das velas, o último, não foi só das velas mas também ajudaram e muito foi o canário do Miguel.
Agora as novidades....
Montei as velas dei a chave e.... VRRRRRRRRRRRRROMMMMMMMMMMM pegou a primeira e como premio e claro saudade, esta semana se não chover anda todos dias! Epa fiquei mesmo feliz, andava mesmo preocupado co catano do carro.
Ainda não experimentei na estrada só teve a trabalhar na garagem, mas daqui a pouco vou fazer o teste, o que é certo é que mal montei as velas pegou a primeira como se nada fosse! As velas antigas fizeram apenas 938kms....
Um Abraço e um muito obrigado a todos pela ajuda e atenção prestada
Não imaginam os carros que já me entraram na oficina que não pegaram por causa das velas, o último, não foi só das velas mas também ajudaram e muito foi o canário do Miguel.
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