Carlos Alberto Macedo disse:a potência que está escrita refere-se às versões de estrada.
O de competição devia rondar quase o dobro
Carlos Alberto Macedo disse:a potência que está escrita refere-se às versões de estrada.
Manuel A. Martins disse:Em 1983/84, versao de estrada senao estou em erro, o Audi quattro apresentava se com motor V5, e 2200 +-, com 220cv e 10 v., transmiçao 4 rodas. ia dos 0-100, em 7 segundos.
Pra competiçoes logicamente ocorriam alteraçoes,...
É dose, se ha melhor? ... Ha mas como disse aqui alguem, ha fases, houve fases que o Audi quattro liderava os rallies, mas ... pronto chegou o lancia 037 que para mim foi o meu preferido nos rallies, é mais empolgante e apelativo e mesmo agradavel, embora o delta seja mais directo e efficaz, o delta corre para vencer, apenas e so ... nao dava tanto show como o 037.
Atençao so nasci em 1992, posso nao ter conhecimentos de muitos factos mas pelo que psquiso ouço e vejo e conheço digo isto!!!
É uma pena que a audi e a lancia actualmente ja nao apostem tanto no rallie, como de antes nao acham?
Carlos Alberto Macedo disse:penso que um dia regressaram se chegar a ser uma boa montra como outrora foi.
Ricardo Teixeira disse:Montra era ver os mecânicos da Lancia a trabalharem nos Grupos B (037 e S4) a chegada à Póvoa.
O primeiro dia do Rally de Portugal era todo em asfalto até à Póvoa, onde chegavam cerca de meia noite e mudavam tudo antes de entrar no parque fechado.
Apenas ficava o habitáculo...
Toda a frente saia para serem trocadas as suspensões, os travões, o diferencial, etc...
Toda a traseira saía para serem trocados os travões, as suspensões e até a caixa e o diferencial....
É que andar em asfalto não tem nada a ver com andar na terra.....
Tudo isto era feito seguramente em menos de 1 hora, enquanto os pilotos comiam uns esparquetes....
Dizia-se na altura que: "os mecânicos da Lancia não têm sangue nas veias... têm gasolina!"
Manuel A. Martins disse:Em 1983/84, versao de estrada senao estou em erro, o Audi quattro apresentava se com motor V5, e 2200 +-, com 220cv e 10 v., transmiçao 4 rodas. ia dos 0-100, em 7 segundos.
Pra competiçoes logicamente ocorriam alteraçoes,...
É dose, se ha melhor? ... Ha mas como disse aqui alguem, ha fases, houve fases que o Audi quattro liderava os rallies, mas ... pronto chegou o lancia 037 que para mim foi o meu preferido nos rallies, é mais empolgante e apelativo e mesmo agradavel, embora o delta seja mais directo e efficaz, o delta corre para vencer, apenas e so ... nao dava tanto show como o 037.
Atençao so nasci em 1992, posso nao ter conhecimentos de muitos factos mas pelo que psquiso ouço e vejo e conheço digo isto!!!
É uma pena que a audi e a lancia actualmente ja nao apostem tanto no rallie, como de antes nao acham?
Ricardo Teixeira disse:Montra era ver os mecânicos da Lancia a trabalharem nos Grupos B (037 e S4) a chegada à Póvoa.
O primeiro dia do Rally de Portugal era todo em asfalto até à Póvoa, onde chegavam cerca de meia noite e mudavam tudo antes de entrar no parque fechado.
Apenas ficava o habitáculo...
Toda a frente saia para serem trocadas as suspensões, os travões, o diferencial, etc...
Toda a traseira saía para serem trocados os travões, as suspensões e até a caixa e o diferencial....
É que andar em asfalto não tem nada a ver com andar na terra.....
Tudo isto era feito seguramente em menos de 1 hora, enquanto os pilotos comiam uns esparquetes....
Dizia-se na altura que: "os mecânicos da Lancia não têm sangue nas veias... têm gasolina!"