Lancia 037

[Paulo Sergio Carvalho]

a potência que está escrita refere-se às versões de estrada.

O de competição devia rondar quase o dobro

 

[Nelson Dinis]

naa, vi num vídeo qualquer que a Lancia e Cesar Fiorio perceberam que 365cv era o máximo utilizável no 037. Não se esqueçam que a aerodinamica deste carro era soberba e o peso mínimo quando comparados com o Quattro e o 205T16.

 

[Manuel A. Martins]

Em 1983/84, versao de estrada senao estou em erro, o Audi quattro apresentava se com motor V5, e 2200 +-, com 220cv e 10 v., transmiçao 4 rodas. ia dos 0-100, em 7 segundos.

Pra competiçoes logicamente ocorriam alteraçoes,...

É dose, se ha melhor? ... Ha mas como disse aqui alguem, ha fases, houve fases que o Audi quattro liderava os rallies, mas ... pronto chegou o lancia 037 que para mim foi o meu preferido nos rallies, é mais empolgante e apelativo e mesmo agradavel, embora o delta seja mais directo e efficaz, o delta corre para vencer, apenas e so ... nao dava tanto show como o 037.

Atençao so nasci em 1992, posso nao ter conhecimentos de muitos factos mas pelo que psquiso ouço e vejo e conheço digo isto!!!

É uma pena que a audi e a lancia actualmente ja nao apostem tanto no rallie, como de antes nao acham?

 

[Carlos Alberto Macedo]

Em 1983/84, versao de estrada senao estou em erro, o Audi quattro apresentava se com motor V5, e 2200 +-, com 220cv e 10 v., transmiçao 4 rodas. ia dos 0-100, em 7 segundos.

Pra competiçoes logicamente ocorriam alteraçoes,...

É dose, se ha melhor? ... Ha mas como disse aqui alguem, ha fases, houve fases que o Audi quattro liderava os rallies, mas ... pronto chegou o lancia 037 que para mim foi o meu preferido nos rallies, é mais empolgante e apelativo e mesmo agradavel, embora o delta seja mais directo e efficaz, o delta corre para vencer, apenas e so ... nao dava tanto show como o 037.

Atençao so nasci em 1992, posso nao ter conhecimentos de muitos factos mas pelo que psquiso ouço e vejo e conheço digo isto!!!

É uma pena que a audi e a lancia actualmente ja nao apostem tanto no rallie, como de antes nao acham?

penso que um dia regressaram se chegar a ser uma boa montra como outrora foi.

 

[Manuel A. Martins]

penso que um dia regressaram se chegar a ser uma boa montra como outrora foi.

sera? a ver vamos

 

[Ricardo Teixeira]

Montra era ver os mecânicos da Lancia a trabalharem nos Grupos B (037 e S4) a chegada à Póvoa.

O primeiro dia do Rally de Portugal era todo em asfalto até à Póvoa, onde chegavam cerca de meia noite e mudavam tudo antes de entrar no parque fechado.

Apenas ficava o habitáculo...

Toda a frente saia para serem trocadas as suspensões, os travões, o diferencial, etc...

Toda a traseira saía para serem trocados os travões, as suspensões e até a caixa e o diferencial....

É que andar em asfalto não tem nada a ver com andar na terra.....

Tudo isto era feito seguramente em menos de 1 hora, enquanto os pilotos comiam uns esparquetes....

Dizia-se na altura que: "os mecânicos da Lancia não têm sangue nas veias... têm gasolina!"

 

[Manuel A. Martins]

Montra era ver os mecânicos da Lancia a trabalharem nos Grupos B (037 e S4) a chegada à Póvoa.

O primeiro dia do Rally de Portugal era todo em asfalto até à Póvoa, onde chegavam cerca de meia noite e mudavam tudo antes de entrar no parque fechado.

Apenas ficava o habitáculo...

Toda a frente saia para serem trocadas as suspensões, os travões, o diferencial, etc...

Toda a traseira saía para serem trocados os travões, as suspensões e até a caixa e o diferencial....

É que andar em asfalto não tem nada a ver com andar na terra.....

Tudo isto era feito seguramente em menos de 1 hora, enquanto os pilotos comiam uns esparquetes....

Dizia-se na altura que: "os mecânicos da Lancia não têm sangue nas veias... têm gasolina!"

afinal nao eram so carros rapidos, potentes e eficazes

 

[Nelson Dinis]

Toda a equipa Lancia era uma grande família. Tenha mos o exemplo de Cesar Fiorio que esteve desde os Stratos até aos últimos Integrale's Evo 2 à frente deste clã chamado "Lancia Martini Racing". De facto só é pena que a comunidade portuguesa que tanto gosta destes carros não seja tão coesa e apaixonada quanto a equipa que os fez maioritariamente sonhar com os carros que adquiriram... mas isso são outros quinhentos...

 

[Andre.Silva]

Em 1983/84, versao de estrada senao estou em erro, o Audi quattro apresentava se com motor V5, e 2200 +-, com 220cv e 10 v., transmiçao 4 rodas. ia dos 0-100, em 7 segundos.

Pra competiçoes logicamente ocorriam alteraçoes,...

É dose, se ha melhor? ... Ha mas como disse aqui alguem, ha fases, houve fases que o Audi quattro liderava os rallies, mas ... pronto chegou o lancia 037 que para mim foi o meu preferido nos rallies, é mais empolgante e apelativo e mesmo agradavel, embora o delta seja mais directo e efficaz, o delta corre para vencer, apenas e so ... nao dava tanto show como o 037.

Atençao so nasci em 1992, posso nao ter conhecimentos de muitos factos mas pelo que psquiso ouço e vejo e conheço digo isto!!!

É uma pena que a audi e a lancia actualmente ja nao apostem tanto no rallie, como de antes nao acham?

O motor não era em V, era L5. V5 é a Sachs meu caro (e uns VAG recentemente).

PS: Para MIM o Audi Quattro está para os Rally's como o 190E 16V está para o DTM. Foram os que fizeram o sangue correr de novo.

EDIT: Na minha opinião, o 037 como grande máquina que adoro, não teve "fase" nenhuma dominante, apenas um Campeonato de Construtores.

Produção:

1984 Audi (Quattro)
1983 Lancia (037)
1982 Audi (Quattro)

Pilotos:

1984 Stig Blomqvist (Audi Coupé Quattro) SE
1983 Hannu Mikkola (Audi Coupé Quattro) FI

 

[Andre.Silva]

Montra era ver os mecânicos da Lancia a trabalharem nos Grupos B (037 e S4) a chegada à Póvoa.

O primeiro dia do Rally de Portugal era todo em asfalto até à Póvoa, onde chegavam cerca de meia noite e mudavam tudo antes de entrar no parque fechado.

Apenas ficava o habitáculo...

Toda a frente saia para serem trocadas as suspensões, os travões, o diferencial, etc...

Toda a traseira saía para serem trocados os travões, as suspensões e até a caixa e o diferencial....

É que andar em asfalto não tem nada a ver com andar na terra.....

Tudo isto era feito seguramente em menos de 1 hora, enquanto os pilotos comiam uns esparquetes....

Dizia-se na altura que: "os mecânicos da Lancia não têm sangue nas veias... têm gasolina!"

Gasolina nas veias, e nitrogénio escondido... Foi o que levou o saudoso Henri Toivonen a 2 de Maio de 1986 (sim, esse tal que com o S4 fez o Estoril em tempo record, tal que arrancaria em 6º lugar o GP de F1 desse mesmo ano com esse tempo de classificação) na 18º etapa "Corte–Taverna" do Rally "Tour de Corse" da Córsega. (ao copiarem a Toyota)

​

 

[Andre.Silva]

RIP Henry

YouTube - GrB Lancia Delta S4 Rally Corcega '86 Toivonen crash & Death

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YouTube - Henri Toivonen Lancia Delta S4