Paulo Almeida
Veterano
114 cv tem o motor do FIAT IDEA 1.8 
Jogo - O que vem a seguir ao nº...
- Autor do tópico Andre.Silva
- Data de início
Paulo Almeida
Veterano
Paulo Almeida disse:114 cv tem o motor do FIAT IDEA 1.8
Modelo Brasileiro, claro
A Fiat vai disponibilizar o motor 1.8 Flex, de 114 cv com álcool 112 cv com gasolina, para a versão ELX, que era vendida apenas com o motor 1.4. Antes, o motor 1.8 era oferecido apenas nas versões HLX e Adventure Locker. A nova opção chega às concessionárias Fiat com preço sugerido de R$ 40.910. A linha Idea passa a ter quatro integrantes: ELX 1.4, ELX 1.8, HLX 1.8 e Adventure Locker. Segundo a Fiat, o Idea ELX 1.8 é capaz de gerar 17,8 kgfm de torque, com gasolina, e 18,5 kgfm, com álcool, ambos disponíveis a 2.800 rpm. O fabricante afirma que a minivan é capaz de alcançar velocidade máxima de 180 km/h com gasolina e 182 km/h com álcool.
OP
OP
Andre.Silva
Trapatony
Paulo Almeida disse:Parabéns pelo teu tópico, que acho girissimo!
Só para informar já participei atrás. " 35 anos fez a bella a 10.12.2009. Toma e embrulha
1 participação? Conte lá as minhas. Obrigado pelo elogio. Este tópico é mais uma maneira de manter o pessoal a mexer com a cabeça !
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
115
Ver anexo 147819
Zil 115
Imponente berlina fabricada na URSS apresentada na primavera de 1979
Lada Samara
Ver anexo 147819
Zil 115
Imponente berlina fabricada na URSS apresentada na primavera de 1979
Lada Samara
Anexos
OP
OP
Andre.Silva
Trapatony
Manuel Ferreira Dinis disse:
Parece a mistura de um Mercedes com um Fiat.
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
E as janelas traseiras laterais parecem autênticos rectângulos.
David Silva
scuderi
Francisco Dias
Veterano
Francisco Dias
Veterano
Conta apagada 42341
Veterano
Anexos
Nº 119:
Union Pacific No. 119
Ver anexo 147844
A Union Pacific No. 119 foi uma locomotiva a vapor da classe 4-4-0 que entrou para a história como uma das duas locomotivas (a outra era conhecida como Jupiter) a participar na cerimonia do Golden Spike em comemoração da conclusão da Primeira Ferrovia Transcontinental.
A No. 119 foi construída em novembro de 1868 pela Rogers Locomotive and Machine Works, de Paterson, Nova Jérsei. A locomotiva foi adquirida pela Union Pacific Railroad.
O "Golden Spike" (em português: "Cavilha de Ouro") ou "Last Spike" (em português: "Última Cavilha") foi coordenada por Leland Stanford para ligar os trilhos da Primeira Ferrovia Transcontinental que cruzou os Estados Unidos, ligando as ferrovias Central Pacific e Union Pacific em 10 de maio de 1869 em Promontory, Utah.
Em 10 de maio, antes da cerimónia, as locomotivas Union Pacific No. 119 e Central Pacific No. 60 (mais conhecida como Júpiter) foram colocadas frente-a-frente, separadas somente por uma distância de um dormente.
Imediatamente após a cerimónia, a cavilha de ouro e o dormente de louro foram retirados e repostos com uma cavilha de ferro e um dormente comuns.
Ver anexo 147853
Union Pacific No. 119
Ver anexo 147844
A Union Pacific No. 119 foi uma locomotiva a vapor da classe 4-4-0 que entrou para a história como uma das duas locomotivas (a outra era conhecida como Jupiter) a participar na cerimonia do Golden Spike em comemoração da conclusão da Primeira Ferrovia Transcontinental.
A No. 119 foi construída em novembro de 1868 pela Rogers Locomotive and Machine Works, de Paterson, Nova Jérsei. A locomotiva foi adquirida pela Union Pacific Railroad.
O "Golden Spike" (em português: "Cavilha de Ouro") ou "Last Spike" (em português: "Última Cavilha") foi coordenada por Leland Stanford para ligar os trilhos da Primeira Ferrovia Transcontinental que cruzou os Estados Unidos, ligando as ferrovias Central Pacific e Union Pacific em 10 de maio de 1869 em Promontory, Utah.
Em 10 de maio, antes da cerimónia, as locomotivas Union Pacific No. 119 e Central Pacific No. 60 (mais conhecida como Júpiter) foram colocadas frente-a-frente, separadas somente por uma distância de um dormente.
Imediatamente após a cerimónia, a cavilha de ouro e o dormente de louro foram retirados e repostos com uma cavilha de ferro e um dormente comuns.
Ver anexo 147853
Anexos
Simao Reis
Prego a fundo...
Anexos
José Frias Bulhosa
Clássico
Jaguar XK 120 contruido entre 1948 e 1954 foi o 1º Jaguar desportivo após a 2ª Grande Guerra.
Apresentado no London Motor Show de 1948, foi o 1º a experimentar a magnífica linhagem dos motores XK. Motor de 6 cilindros com 3442cc com potencias de 119, 134 e 157 cv
Apresentado no London Motor Show de 1948, foi o 1º a experimentar a magnífica linhagem dos motores XK. Motor de 6 cilindros com 3442cc com potencias de 119, 134 e 157 cv
José Frias Bulhosa
Clássico
Já que enquanto preparava o post anterior com o Jaguar XK120 um colega (Simão) se antecipou, sem que me apercebesse, aqui vai o nº seguinte.
nº 121
Volvo 121 AMAZON, produzido entre 1956 e 1970, num total de 667.323 unidades.
nº 121
Volvo 121 AMAZON, produzido entre 1956 e 1970, num total de 667.323 unidades.
Simao Reis
Prego a fundo...
Anexos
Francisco Dias
Veterano
José Frias Bulhosa
Clássico
Já agora o seguinte nº 122
Volvo 122S
Volvo 122S
José Frias Bulhosa
Clássico
O Volvo 123GT que animou muitas provas e ainda vai animando
ze miguel silva
Zé Miguel Silva
O Fiat 124:
http://www.portalclassicos.com/historia-cultura/15062-fiat-124-classico-do-mes-maio-2009-a.html
Sujeito a edição pelo Joao Luis Soares ou David Silva..
By davidsilva, shot with Canon PowerShot SX200 IS at 2009-12-02
http://www.portalclassicos.com/historia-cultura/15062-fiat-124-classico-do-mes-maio-2009-a.html
Sujeito a edição pelo Joao Luis Soares ou David Silva..
By davidsilva, shot with Canon PowerShot SX200 IS at 2009-12-02
Anexos
José Frias Bulhosa
Clássico
Fiat 124 produzido entre 1966 e 1974
Já a versão cabriolet foi produzida entre 1966 e 1978
Já a versão cabriolet foi produzida entre 1966 e 1978
