Joel Davide
Clássico
Muito obrigado pelos conselhos.
Vou ver se o levo ao mecânico entretanto.
=D
Cumprimentos
Vou ver se o levo ao mecânico entretanto.
=D
Cumprimentos
Literalmente, o meu carro de sonho. Não sonho com Type E's nem nada do género, sonho com o Golf I. Não desfazendo dos "outros carros de sonho", este é, para mim, mais que um icone automóvel, é uma lenda viva!
Confesso que só não gosto de um aspecto, mas é algo pessoal e claro, gostos são gostos. Penso que a cor do carro (cinza) faz com que este perca algumas linhas que o definem. Ainda assim, acredito que seja de origem e que o carro estivesse assim quando saiu de fábrica.
Os meus parabéns pelo carro, e peço desculpa pela inveja que sinto!
Muito mas muito bom!
Obrigado. O GTI 1.6 tinha apenas 4 cores de fábrica, o prata, o preto, o branco e o vermelho, depois mais tarde com o 1.8 apareceram mais algumas.
Ainda nunca me tinha deparado com este tópico. Parabens pelo seu GTI. Eu por acaso até gosto bastante do carro em cinza!
No casão do meu sogro onde o meu Corsa GT está guardado dorme um Golf GTi tambem de 82.
Acontece que o carro esta lá parado desde á anos pois ficou como garantia de uma divida que o dono tem para com o meu sogro.
Assim nem o dono pode vir buscar o carro enquanto não pagar a divida nem o meu sogro pode andar com o carro pois não tem os documentos.
Hoje em dia os dois já nem se falam por isso infelizmente não vejo resolução do problema.
Como o carro tem falta da bomba de gasolina nem sequer dá para o ir pondo a trabalhar de vez em quando.
Tem uma pintura nova ( não sei se era a cor de origem ) de verde escuro metalizado. Está todo de origem e pelo menos de interiores está como novo.
Até me doí a alma cada vez que olho para o carro lá encostado.
boa tarde amigo, belo carro. já agora não me sabe dar mais detalhes sobre a localização deste "vermelho" que você fala? obrigadoObrigado a todos, e espero pelo bom tempo para poder usufruir da máquina, espero estar no Mafra Clássicos no dia 27 deste mês.
Caro Moises Trovisqueira, obrigado pela informação mais que completa sobre o MK1 GTI.
E no regresso da oficina descobri um Golf MK1 GTI, com a matricula BD-08-27, ou seja, 12 números antes da minha, na côr "Mars Red" (mais laranja que "red" neste momento) a apodrecer num quintal, perto do Vimeiro-Torres Vedras.
boa tarde amigo, belo carro. já agora não me sabe dar mais detalhes sobre a localização deste "vermelho" que você fala? obrigado
O Golf GTI é realmente um carro impressionante.
Parabéns, Carlos. Tens aí um belo exemplar.
Boas noites.
De facto o ralentin não parece mau, mas noto que ele quando tem uma bateria com carga boa fica com o ralentin mais alto.
A coisa é que corta ás 4800 Rpm pelo conta-rotações, e noto que puxo por ele e ainda vai a 2000 Rpm no conta-rotações quando devia ir a umas 4000 !!
Não entendo o que se passa.
Cumprimentos
tive o mesmo problema e resolvi com a substituição do filtro da gasolinaBoas noites.
De facto o ralentin não parece mau, mas noto que ele quando tem uma bateria com carga boa fica com o ralentin mais alto.
A coisa é que corta ás 4800 Rpm pelo conta-rotações, e noto que puxo por ele e ainda vai a 2000 Rpm no conta-rotações quando devia ir a umas 4000 !!
Não entendo o que se passa.
Cumprimentos
Boa tarde CarlosApós ter levado os retentores da distribuição e a junta do filtro de óleo, a máquina está de regresso a casa.:feliz:
Ver anexo 876557
Ver anexo 876560
Ver anexo 876563
Ver anexo 876566
Ver anexo 876569
Ver anexo 876572
Ver anexo 876575
Ver anexo 876578
E o certificado do ACP também chegou hoje.
Ver anexo 876581
Boas, aqui vai o meu segundo projecto, após o restauro do MK1 cabrio White Edition, resolvi comprar o carro que eu sonhava ter em criança, um 1.6 GTI prateado, com grelha de dois farois.
O que levou até agora:
- Forros interiores das portas da frente, 2 manetes de abertura dos vidros;
- Rádio Blaupunkt de época, altifalantes novos à frente, antena telescópica preta;
- Cobertura do fundo da bagageira em alcatifa, amortecedor da tampa da bagageira, borracha da tampa da bagageira;
- Parte eléctrica toda refeita, bateria, substituição de algumas fichas do motor, lâmpadas do tablier, ligação dos 3 manómetros suplementares, motor da chauffage reparado, cobertura plástica do motor da chaufagge, mecanismo do limpa vidros da frente reparado;
- Válvula da pressão do óleo, válvula da temperatura do motor, válvula de aquecimento (faz disparar a ventoínha), termóstato do motor, lâmpadas da frente Hella (médios e máximos), relés para melhorar iluminação (médios e máximos), cabos de velas da BERU,
- Tampas das torres da suspensão (fr/tr);
- Casquilhos da caixa de velocidades e valvoline da caixa, Junta do cárter, retentor da caixa, óleo e filtro, rolamentos nas 4 rodas, injector de arranque, afinação do motor (balança do injector) e gases de escape num Bosch Car Service;
- Tampas/centros das jantes e tampas dos pernos.
- Levou as duas panelas de escape da IMASAF;
- Tratamento da pintura com SONAX EASY LOTION.
- Moldura vermelha da grelha da frente;
- Cintos de segurança traseiros, casquilhos dos bancos da frente, estofar as laterais dos bancos da frente;
- Palas nas rodas traseiras.
Ficam umas fotos:
Ver anexo 876503
Ver anexo 876506
Ver anexo 876509
Ver anexo 876512
Ver anexo 876515
Ver anexo 876518
Ver anexo 876521
Ver anexo 876524
Os frisos vermelhos novos
Ver anexo 876527
Tecido novo nas laterais inferiores
Ver anexo 876529
O "bonito" auto-rádio de época
Ver anexo 876532
As palas nas rodas traseiras
Ver anexo 876535
Ver anexo 876538
A alcatifa nova do fundo da bagageira
Ver anexo 876540
Ver anexo 876543
Certificação do ACP concluida com sucesso, sem qualquer anotação e com bastantes elogios ao estado em que o GTI se encontra.
Fotos na garagem do ACP:
Ver anexo 876547
Ao lado de um Morris Minor da década de 50 em estado de concurso:
Ver anexo 876551
Ver anexo 876554