Paulo Vitor
YoungTimer
Esta é a história de uma paixão que começou no final da década de 60, inicio da de 70.
O 1º carro que me lembro do meu Pai ter, era um Ford Cortina MK2 1500 GT, (1ª serie) inicialmente na côr branca, mais tarde pintado de amarelo torrado com tejadilho de vinil preto.
O seu comportamente "nervoso" levava a alguns "toques".
Era um carro muito popular na época. Aqui está ele na partida de um rali paper, onde aparecem mais dois cortinas.
Ver anexo 93674
Como o meu Pai continuou fã da Ford, quando tirei a carta, tive a sorte de "herdar" um Ford Cortina Mk3 1600 GT.
Na altura era para mim o melhor carro do mundo. Foi nele que aprendi a conduzir (a sério) e a fazer os primeiros picanços. Adorava aqueles interiores, bancos, manometros, etc... No entanto o meu Pai sempre me disse que o MK2 era mais divertido de conduzir, era mais leve, curvava melhor, etc... Mas eu sempre achei o MK3 mais bonito. Demorei 40 anos a comprovar a teoria da condução, o ano passado encontrei este Mk2 numa horta, numa aldeia ao pé de Leiria. Comprei-o, porque embora um pouco mal tratado, estava 100% original.
Ver anexo 93679
Embora não se tratásse de um Mk2 da 1ª serie, que tem um tablier mais bonito com os 4 manometros salientes no topo do tablier, a 2ª serie do MK2tem duas grandes vantagens; servo freio e travão de mão no piso.
Tenho estado a restaurá-lo. A primeira fase foi pô-lo a andar e renovar toda a mecânica critica; Ignição, travões, refrigeração, alimentação, exaustão, embraiagem e suspensão, foram sectores todos novos.
Não mexi no bloco, caixa e transmissão, estão a funcionar na perfeição.
Por dentro quis dar-lhe o toque de classe, e troquei o volante original que também equipava os Escort, pelo bonito volante desportivo do Cortina 1600E em pele e três braços em aluminio perfurado, que era um extra de origem da Ford para os Cortina GT.
Tive a sorte de conseguir comprar nos EUA, um tablier de madeira original em excelente estado, mas ainda não decidi se algum dia o vou instalar ou se deixo no tradicional vinil preto. Se o fizer, o resultado final do interior será este.
Ver anexo 93681
Já lhe adicionei também as famosas jantes Rostyle que faziam parte do equipamento do Cortina 1600E mas eram um extra no GT. Eram muito populares em Inglaterra e para além da Ford as utilizar na primeira geração dos Capri, também vieram a ser utilizadas pela MG.
O meu primeiro Cortina GT ( MK3 ) já as tinha de origem. Um espetáculo !
Vou dar agora inicio ao processo de pintura. O objectivo é ficar igual a este esboço ao estilo "Chip Foose do overhaulin", pintado neste tom de cinzento metalizado, que é uma côr original Ford da época, chamada "Silver Fox".
Ver anexo 93682
O 1º carro que me lembro do meu Pai ter, era um Ford Cortina MK2 1500 GT, (1ª serie) inicialmente na côr branca, mais tarde pintado de amarelo torrado com tejadilho de vinil preto.
O seu comportamente "nervoso" levava a alguns "toques".
Era um carro muito popular na época. Aqui está ele na partida de um rali paper, onde aparecem mais dois cortinas.
Ver anexo 93674
Como o meu Pai continuou fã da Ford, quando tirei a carta, tive a sorte de "herdar" um Ford Cortina Mk3 1600 GT.
Na altura era para mim o melhor carro do mundo. Foi nele que aprendi a conduzir (a sério) e a fazer os primeiros picanços. Adorava aqueles interiores, bancos, manometros, etc... No entanto o meu Pai sempre me disse que o MK2 era mais divertido de conduzir, era mais leve, curvava melhor, etc... Mas eu sempre achei o MK3 mais bonito. Demorei 40 anos a comprovar a teoria da condução, o ano passado encontrei este Mk2 numa horta, numa aldeia ao pé de Leiria. Comprei-o, porque embora um pouco mal tratado, estava 100% original.
Ver anexo 93679
Embora não se tratásse de um Mk2 da 1ª serie, que tem um tablier mais bonito com os 4 manometros salientes no topo do tablier, a 2ª serie do MK2tem duas grandes vantagens; servo freio e travão de mão no piso.
Tenho estado a restaurá-lo. A primeira fase foi pô-lo a andar e renovar toda a mecânica critica; Ignição, travões, refrigeração, alimentação, exaustão, embraiagem e suspensão, foram sectores todos novos.
Não mexi no bloco, caixa e transmissão, estão a funcionar na perfeição.
Por dentro quis dar-lhe o toque de classe, e troquei o volante original que também equipava os Escort, pelo bonito volante desportivo do Cortina 1600E em pele e três braços em aluminio perfurado, que era um extra de origem da Ford para os Cortina GT.
Tive a sorte de conseguir comprar nos EUA, um tablier de madeira original em excelente estado, mas ainda não decidi se algum dia o vou instalar ou se deixo no tradicional vinil preto. Se o fizer, o resultado final do interior será este.
Ver anexo 93681
Já lhe adicionei também as famosas jantes Rostyle que faziam parte do equipamento do Cortina 1600E mas eram um extra no GT. Eram muito populares em Inglaterra e para além da Ford as utilizar na primeira geração dos Capri, também vieram a ser utilizadas pela MG.
O meu primeiro Cortina GT ( MK3 ) já as tinha de origem. Um espetáculo !
Vou dar agora inicio ao processo de pintura. O objectivo é ficar igual a este esboço ao estilo "Chip Foose do overhaulin", pintado neste tom de cinzento metalizado, que é uma côr original Ford da época, chamada "Silver Fox".
Ver anexo 93682
![59fc_1[1].jpg](https://anexos.portalclassicos.com/2009/02/415898_9c6227206d8d896d603f5e7cc2bd705f.jpg)
