Ford Cortina 1600 GT

[Paulo Vitor]

Capitulo VI - A Pintura
Apesar de ter a côr decidida á muito tempo, a tal "Silver Fox" que fazia parte das opções da época
Ver anexo 232603

não tinha ainda visto a côr ao vivo, por isso decidimos que a primeira parte do carro a ser pintada para comprovar a decisão da côr, seria o "cofre" do motor, para que em caso de arrependimento, facilmente pudésse-mos alterar, e assim foi, podemos comprovar que a côr é de facto um espetáculo.
Ver anexo 232605
Ver anexo 232604

Depois disso, e como o carro praticamente não levou nenhum betume nos arranjos de chapa, decidimos que depois de aplicado o primário e de passar por um rigoroso processo de lixagem, íamos levar o carro á estufa só para dar uma "primeira demão" de tinta brilhante, para mais facilmente podermos identificar alguma imperfeição, ou "efeito ondulado" que dificilmente se nota apenas com o primário.
Correu bem, porque não havia mais nenhuma parte a necessitar de intervenção de trabalho de chapa.
Ver anexo 232606
Ver anexo 232607
Ver anexo 232608
Ver anexo 232609
Ver anexo 232610
Ver anexo 232611

 

[Hugo Henrique]

Capitulo VI - A Pintura
Apesar de ter a côr decidida á muito tempo, a tal "Silver Fox" que fazia parte das opções da época
Ver anexo 251008

não tinha ainda visto a côr ao vivo, por isso decidimos que a primeira parte do carro a ser pintada para comprovar a decisão da côr, seria o "cofre" do motor, para que em caso de arrependimento, facilmente pudésse-mos alterar, e assim foi, podemos comprovar que a côr é de facto um espetáculo.
Ver anexo 251011
Ver anexo 251009

Depois disso, e como o carro praticamente não levou nenhum betume nos arranjos de chapa, decidimos que depois de aplicado o primário e de passar por um rigoroso processo de lixagem, íamos levar o carro á estufa só para dar uma "primeira demão" de tinta brilhante, para mais facilmente podermos identificar alguma imperfeição, ou "efeito ondulado" que dificilmente se nota apenas com o primário.
Correu bem, porque não havia mais nenhuma parte a necessitar de intervenção de trabalho de chapa.
Ver anexo 251012
Ver anexo 251013
Ver anexo 251014
Ver anexo 251015
Ver anexo 251016
Ver anexo 251017

Parabéns ficou um espectáculo.
A cor assenta que nem uma luva.
Força
Cumps

 

[Paulo Miguel Gomes]

Esta a ficar lindo.

 

[Paulo Vitor]

Capitulo VII - A pintura Final
Depois de afinar as portas, o capot e a tampa da mala, para que encaixassem e fechassem simetricamente na perfeição, estava finalmente tudo a postos para a pintura final.
O "Silver Fox" foi finalmente aplicado em toda a carroçaria, e como o "cofre" do motor já estava pintado, o "dito cujo" pode ser imediatamente montado.
Ver anexo 232795
Ver anexo 232794
Ver anexo 232796
Ver anexo 232797

Para a traseira decidi pintar a preto "mate" uma faixa no espaço envolvente á matrícula e que fica compreendido entre os dois frisos cromados traseiros.
Esta "faixa negra" tornou-se popular na época sendo aplicada de serie nos modelos 1600E, e mais tarde nos GT MK3.
Ver anexo 232798
Ver anexo 232799

Finalmente o carro estava a passar de um projecto á realidade.

 

[Francisco Gouveia]

Muito bom trabalho
Parabéns.

 

[Paulo Vitor]

Capitulo VIII - O forro do Tejadilho

Por esta eu não estava á espera. O forro do tejadilho não estava muito mau antes do carro começar a ser desmanchado, tinha apenas um pequeno rasgão com 3 ou 4 cm, o que dava para disfarçar.
No entanto quando foram tirados os vidros e respectivas borrachas para o carro ser pintado, como a napa estava muito ressequida, abriu alguns cortes, daí que o Alberto Freitas convenceu-me a forrar de novo o tejadilho.
Ver anexo 233124
Ver anexo 233125
Ver anexo 233126
Ver anexo 233127

Disse-me se não aproveitásse agora que o carro estava todo desmanchado e sem vidros, nunca mais eu ía forrar o tejadilho, ainda para mais porque eu ía colocar borrachas novas em todos os vidros (coladas), e para forrar o tejadilho o carro tem que estar sem vidros.
Assim sendo tomei outra decisão de estética, sempre achei estranho o forro do tejadilho ser preto, o que tornava o carro muito escuro por dentro, por isso decidi alterar a côr e que o carro teria um tejadilho interior forrado de branco "sujo".
Ver anexo 233128
Ver anexo 233129
Ver anexo 233130

Quem fez o trabalho foi o Manuel da Buraca e ficou um espetáculo. Forrou-me igualmente os paineis laterais traseiros e as palas do sol e ainda fez-me as pegas do pilar, iguais ás que existiram de origem mas que há muito tinham desaparecido deste carro.
Ver anexo 233133

 

[Tiago r Fernandes]

excelentes resultados =D Boa continuação

 

[Raul RN Leal]

parabens Paulo! esta a ficar um carro espetacular! conheço um 1600 GT ca que ta igual ao que tem no avatar!

 

[Bruno MIGUEL GOMES SILVA]

Parabens paulo.
Gostei muito do que vi, esta 1 trabalho exemplar.

 

[Pedro A. Soares]

Muito bom. Que bonito está este Cortina. Parabéns

Tá no bom caminho para poderes desfrutar dele este Verão.

Abraço,

 

[Pedro Henrique Lavrador]

Seja bem vindo ao Portal parabens pela bela maquina !

 

[Paulo Vitor]

Capítulo IX - Montagem e... Surpresas

Começámos a montar o carro pela frente. Na zona do motor tudo correu bem excepto a bateria original ( de abas nas extremidades ) que já não consegui arranjar, daí ter optado por colocar uma bateria +ou- convencional, de côr preta como as da época e da mesma dimensão e potência, o problema é que tive que arranjar uma pequena grelha de fixação, mas nada de problemático.
Consegui finalmente arranjar a bolsa do esguicho do limpa pára brisas de origem ( NOS - new old stock) na Nova Zelandia imaginem só, custou um balúrdio mas não dormia enquanto não tivésse a bolsa do esguicho original
Quem é que guarda uma coisa destas 40 anos dentro da embalagem original e tudo ?! Ficou logo com outra "pinta"
Ver anexo 234297

O verdadeiro problema surge com a montagem do jogo completo de borrachas que comprei na East Kent Trim supplies em Inglaterra. Comprei o jogo todo de borrachas, mas as das portas não davam, eram muito "gordas" e a porta não fechava. Tive então que encomendar umas novas borrachas e desta vez não corri riscos e encomendei á Rotary Rubber products ( Austrália ) porque sei que os produtos deles são muito bons. Aqui estão elas, moldadas nos sitios certos, com as molas no sitio e da dimensão e expessura exacta. Ficaram perfeitas.
Ver anexo 234295

2ª surpresa
Como não consegui encontrar as borrachas dos vidros triangulares em lado nenhum, porque parece que estes carros em Inglaterra e na Austrália, tinham as janelas triangulares fixas, logo as janelas ao não abrirem tinham borrachas diferentes, consegui ao fim de uns anos á procura, encontrar um par de janelas completas á venda no Ebay, e como me garantiram que estavam em muito bom estado (inclusivé as borrachas) comprei as janelas completas, só que ao montar, surpresa... são cerca de 3 cm mais curtas, do que as que eu tenho no meu carro ?!?! Como é que isto é possível ???
Ver anexo 234296

Justificação : São para o modelo de 4 portas, que tem a porta mais "curta", que azar !
Pela sua raridade e estado de conservação, espero conseguir vende-las e reaver o investimento.

3ª surpresa
As borrachas de isolamento dos vidros das portas, também são menos expessas que as originais, o que originava que o vidro aberto a meia altura, ficásse um pouco "solto", por isso tive que comprar cá umas borrachas novas. Ou seja, resumo da lição : Cuidado com os produtos da East Kent Trim Supplies, ás vezes dão, outras vezes nem por isso, são baratos, mas ás vezes o barato sai caro.

 

[Paulo Vitor]

Capítulo X - Montagem final e ultimos retoques

Finalmente ao fim de mais de um ano e meio, esta odisseia está perto do fim, a tempo de poder usufruir do carro durante este verão. O compartimento do motor ficou espetacular, parece um carro novo. Vejam as duas fotos e digam lá se notam alguma diferença.
Ver anexo 234634
Ver anexo 234632

Foi feito quase tudo, as ultimas coisas durante a montagem foi a revisão da instalação electrica e o isolamento de toda a cablagem, também aproveitámos para pôr juntas novas na admissão (carburador) e nas saídas do colector. A destacar um filtro desportivo em aluminio para o weber poder "respirar" melhor, mas descansem os puristas, tenho a "panela" do filtro de ar pintadinha e bem guardadinha, para quando mudar de ideias.
Ver anexo 234636

A frente está imponente, apesar de ter optado (ainda) por não cromar o pára choques porque acho que ainda está razoável, a frente com os focos Wipac do 1600E ( e do GT na Austrália )aplicados na grelha e um "novo" emblema de grelha em lugar de destaque.
Ver anexo 234633

Outros pequenos retoques ficaram para o fim e finalmente foram sendo feitos como a pintura das cubas das rodas traseiras.
Ver anexo 234635

Ao fundo em 2º plano estão as jantes Rostyle pintadinhas de novo e prontas para serem montadas.

 

[Paulo Vitor]

Capitulo XI - Finalmente !

Finalmente o carro está pronto. Deixo aqui as últimas fotos para que possam ver em detalhe, o antes e o depois.

Interior
Ver anexo 234873
Ver anexo 234882

Traseira
Ver anexo 234875
Ver anexo 234879

Frente
Ver anexo 234874
Ver anexo 234878

Jantes
Ver anexo 234876
Ver anexo 234880

Emblema GT
Ver anexo 234877
Ver anexo 234881

 

[A Cardoso]

Muito bom, parabéns.

 

[Paulo Miguel Gomes]

Muito Bonito.

 

[João C. Cunha]

Simplesmente espectacular muitos parabéns, o carro está lindo.

 

[Ricardo Neves]

Parabéns!Grande máquina!Votos de que tenha muitos e longos quilometros com a bomba!!

 

[Carlos M Ramos]

Paulo, parabens pelo GT, exelente trabanho, só agora é que vi este tópico. Sou de Oeiras e tenho 2 gts, um de 68 duas portas, o outro de 69 quatro portas.
Ás quintas feiras á noite existe um encontro de classicos em telheiras no pólo tecnológico de lisboa, apartir das 21 h estarei por lá com um deles. tambem costuma lá estar um amigo que tem 5 e um deles é 1 lotus. Apareça e traga o seu tambem.
Carlos.

 

[José Aguiar]

Gostei muito.

Sei que não seria facil de todo, mas gostava de participar num encontro cheio de cortinas. Era bom ter outras referencias.... talvez que sabe num futuro encontro do portal.

Não conheço nenhum à excepção do meu e de um amigo que tem um Cortina E de 4 portas que ainda por cima o tem à venda.