Ford Capri 1600 GT XLR mk1

[Rafael S Marques]

Olha eu já hoje tenho mais novidades!!!
Uma boa e outra menos boa...

A má é que as bombas de travão da frente não têm reparação, estavam picadas por dentro...nada que não se resolva rapidamente! Já tratei do caso e não vai demorar até as ter...

A boa notícia é que chegaram os amortecedores traseiros!!
São uns Kayaba!! Vamos ver como se portam depois...

E agora que o motor e caixa de velocidades estão no sítio, vai-se ver como estão os amortecedores da frente..se forem para substituir, vêm mais dois do mesmo fornecedor!


E assim se gastam mais uns valentes euros...

Já que falas de amortecedores da frente que tal estes, originais.

 

[Thiago Rocha]

Bem-vindo, bela maquina, esperamos novidades para breve...

cumprimentos.

Meus parabens, esse carro, esta bem alinhado e estruturado, todo original...

 

[Arménio Jorge]

miguel a musica esta brutalD....parabens pela maquina

abraçu

 

[miguelcristovao]

Ainda bem que gostaram...só não convém ouvir com crianças ao pé, senão ainda começam a perguntar coisas que vios deixam envergonhados!

Aqui fica novamente, o som deste Verão!!!

http://www.youtube.com/watch?v=2I_wKbGqIBA

 

[Carlos M Ramos]

Boas Miguel, só agora é que estive a ver o seu restauro e desde já dou-lhe os meus parabens.
Nos dias que vão correndo é preciso coragem para restaurar carros assim, porque cada vez menos, há profissionais para o fazer.
Já agora se puder ponha os braços das escovas do limpa pára brisas com porcas e não com as estrias, pois ás vezes com as folgas provocadas pelos anos fazem-nos ir á procura nas bermas da estradas.
Um abraço.

 

[Carlos M Ramos]

Já agora se puder visite a minha garagem.

 

[miguelcristovao]

Boas Miguel, só agora é que estive a ver o seu restauro e desde já dou-lhe os meus parabens.
Nos dias que vão correndo é preciso coragem para restaurar carros assim, porque cada vez menos, há profissionais para o fazer.
Já agora se puder ponha os braços das escovas do limpa pára brisas com porcas e não com as estrias, pois ás vezes com as folgas provocadas pelos anos fazem-nos ir á procura nas bermas da estradas.
Um abraço.

Amigo Carlos, as estrias dos braços das escovas já me deram uma grande dor de cabeça...faltava uma peça estriada e foi dificil arranjar isso! Consegui mas demorou muito e tive a montagem do carro em standby por causa de uma porcaria dessas...
Como se faz essa adaptação?
É daquelas coisas que dá mesmo jeito...
Agradecia!

Já vou dar um saltinho à garagem..
Obrigado!

 

[Carlos M Ramos]

Amigo Carlos, as estrias dos braços das escovas já me deram uma grande dor de cabeça...faltava uma peça estriada e foi dificil arranjar isso! Consegui mas demorou muito e tive a montagem do carro em standby por causa de uma porcaria dessas...
Como se faz essa adaptação?
É daquelas coisas que dá mesmo jeito...
Agradecia!

Já vou dar um saltinho à garagem..
Obrigado!

Boas Miguel ,no meu capri ainda não foi necessário alterar ,mas amanhã vou estar com um amigo que tem um capri 3000 e julgo que já tem a transformação,depois digo-lhe como se faz ,ok!
Abraço.

 

[miguelcristovao]

Obrigado Carlos, fico então à espera!!
Já agora, arranjam-se umas fotos desse Capri 3000??
Que sonho...

Abraço!

(E já fui à sua garagem...outro sonho!!)
Parabens!!

 

[Carlos M Ramos]

Esse 3000 está brutal, já o tem á 20 anos e agora eatá a acabar o restauro,é um sonho.
Já andei muitos km nele,tem o motor mexido, e um carburador holley, patinava até á 4 vel.

 

[miguelcristovao]

Esse 3000 está brutal, já o tem á 20 anos e agora eatá a acabar o restauro,é um sonho.
Já andei muitos km nele,tem o motor mexido, e um carburador holley, patinava até á 4 vel.

Carlos fico à espera das fotos desse 3000!
Fiquei curioso..eu e todos quantos lerem essa resposta!!

Abraço!

 

[miguelcristovao]

Olá pessoal!
Tenho andado ocupado, mas hoje tirei o dia só para resolver coisas relacionadas com o Capri!!
E já está quase tudo!!

O carro já está a trabalhar bem e a pegar bem de chave!!

Mas entretanto fui:

-Ao electricista buscar o motor de arranque original reparado (o que lá estava não era o original, mas está bom e já deu um jeitão!!)

-À casa de peças buscar o sistema de escape!!

-Buscar 5l de gasolina..a esta altura já gastou quase metade´para afinar bem a coisa!

-Já se substituiram hoje os platinados do distribuidor (Então não é que andavam aqui na oficina uns novos dentro da caixa???)

-Deve estar a chegar a bomba de travões central, do servofreio, reparada!

-E andam de volta das bombas de travões da frente...


Com estas andanças todas de hoje está o material todo na oficina e só faltam vir umas pecitas como manivelas de abrir vidros e etc para ter o material todo..

Espero que corra tudo bem!!
E estou ansioso para ouvir o carro com o sistema de escape montado (igual ao original)

Abraços!!

 

[JorgeMartins]

Boa tarde, desde já os parabéns pelo restauro, esta a ficar espectacular. Tb adquiri recentemente um Ford Capri (1972), a rodar, recentemente foi a inspeção e passou a 1ª sem nenhuma anomalia. A única coisa que vou para já percisar é o servo-freio (o travão já está a ficar mt duro e parece perder ar quando se trava), se alguém me conseguir ajudar onde encontrar isto agradeço. Vou tirar umas fotos ao carro e colocar por aqui. Abraço e bom restauro.

 

[Andre.Silva]

Grande Capri. Es´te a ficar muito poreiro. Parabens.


Abraço

 

[Nuno Andrade]

Olá pessoal!
Tenho andado ocupado, mas hoje tirei o dia só para resolver coisas relacionadas com o Capri!!
E já está quase tudo!!

O carro já está a trabalhar bem e a pegar bem de chave!!

Mas entretanto fui:

-Ao electricista buscar o motor de arranque original reparado (o que lá estava não era o original, mas está bom e já deu um jeitão!!)

-À casa de peças buscar o sistema de escape!!

-Buscar 5l de gasolina..a esta altura já gastou quase metade´para afinar bem a coisa!

-Já se substituiram hoje os platinados do distribuidor (Então não é que andavam aqui na oficina uns novos dentro da caixa???)

-Deve estar a chegar a bomba de travões central, do servofreio, reparada!

-E andam de volta das bombas de travões da frente...


Com estas andanças todas de hoje está o material todo na oficina e só faltam vir umas pecitas como manivelas de abrir vidros e etc para ter o material todo..

Espero que corra tudo bem!!
E estou ansioso para ouvir o carro com o sistema de escape montado (igual ao original)

Abraços!!

Ai ai, tanta palavra e nada que limpe as vistas... Cadê as fotos???

cumprimentos.

 

[miguelcristovao]

Boa tarde, desde já os parabéns pelo restauro, esta a ficar espectacular. Tb adquiri recentemente um Ford Capri (1972), a rodar, recentemente foi a inspeção e passou a 1ª sem nenhuma anomalia. A única coisa que vou para já percisar é o servo-freio (o travão já está a ficar mt duro e parece perder ar quando se trava), se alguém me conseguir ajudar onde encontrar isto agradeço. Vou tirar umas fotos ao carro e colocar por aqui. Abraço e bom restauro.

Muitos parabéns pelo Capri!!
É do ano do meu..que motor tem?
Quanto aos travões, é levar a bomba central a uma casa de travões para reparar, fica como nova e o problema pode mesmo ser daí!!
Abraço e fico à espera das fotos!

Grande Capri. Es´te a ficar muito poreiro. Parabens.

Abraço

Obrigado André!!

Ai ai, tanta palavra e nada que limpe as vistas... Cadê as fotos???

cumprimentos.

Ó Nuno...jovem...
E tu achas que tive tempo?
A sério, não deu para tirar fotos, e acreditem que não parei o dia inteiro!!
Mas valeu a pena porque no fim do dia o carro ficou com um trabalhar certinho, mesmo ao ralenti...coisa bonita!!
Valeu a pena...

 

[Afonso Bonifacio]

Boa tarde, desde já os parabéns pelo restauro, esta a ficar espectacular. Tb adquiri recentemente um Ford Capri (1972), a rodar, recentemente foi a inspeção e passou a 1ª sem nenhuma anomalia. A única coisa que vou para já percisar é o servo-freio (o travão já está a ficar mt duro e parece perder ar quando se trava), se alguém me conseguir ajudar onde encontrar isto agradeço. Vou tirar umas fotos ao carro e colocar por aqui. Abraço e bom restauro.

Boas, camarada antes de mais parabens pela aquisição, em relação ao travar o facto do travão estar muito duro pode ser a falta do servofreio, convem confirmares se o teu modelo vem com servovefreio o meu é de 71 e não traz, é bastante duro.
Estranho é o facto de " parece perder ar quando se trava", podes testar uma coisa.... pões o carro numa subida e paras o carro a meio, se depois do carro estar imovel o pedal começar a ir mais abaixo sem que faças mais força, pode ser um dos tubos do oleo que tenha rompido a malha de aço, o que aconteçe é que não perde o oleo mas com a pressão e o buraco na malha a borracha do tubo forma uma bolha pelo buraco da malha. Isso aconteçeu-me num carro meu.
Se não for ........... vai a um mecanico.

Cumprimentos.

 

[Rafael S Marques]

Miguel, reparei que as tuas jantes sao diferentes das minhas, as tuas dizem Ford em algum sitio?
A minha é assim, mas vinham no carro de novo.

 

[miguelcristovao]

As jantes do meu também são as originais Rafael, e já vi aqui Capris com jantes iguais!
Não sei se tem a ver com o carro ter vindo de Angola ou ser a série XLR, mas a verdade é que são ligeiramente diferentes das tuas!

As do meu fazem 4 "rins", um em cada quarto da jante, enquanto que as tuas fazem 8 "rins" mais pequenos, 2 por cada quarto de jante..
São uma variante das tuas Rostyle clássicas, até porque os centros da jante são iguais também..

De início ainda pensei em trocar por iguais às do teu, mas depois vieram restauradas e mudei de ideias!!

Abraço!!

 

[Rafael S Marques]

Nao entendo porque é que as do meu sao diferentes, foi-me dito que vinham no carro de origem, mas já começo a ter duvidas em quais é que pertencem, as tuas ou as minhas.