Finalmente Fotos do Ke30;)

[Rafael Ferreira Pinto]

Bom Dia pessoal.

Comprei um KE30 à coisa de 1 ano, sei que fiquei de colocar fotos para que possam ver e dar a vossa opinião. Mais vale tarde do que nunca.

Encontro-me com um "problemazinho, para além do Toyota ja ter levado 2 carb. duplos do ke35, para além de nunca se negar a uma subida, para além de puxar bem, mesmo assim não me satisfaz... ainda.

Gostaria que me dessem opinião sobre qual a melhor solução e mais rentável para meter o bichinho a andar a sério:

Colocação de 1 ou 2 turbos;
Trabalhar a cabeça do motor;
Trocar pelo motor 2T-G ou TA22;

Se optar pela troca do motor pelo do celicas conhecem alguém da zona de Viseu que o faça? ou Perto de Viseu?


Espero por voçes todos no Caramulo visto que moro a uns poucos quilómetros de la


Saudações clássicas.

 

[Rafael Ferreira Pinto]

Agora já não consigo colocar mais fotos, quero colocar fotos dele restaurado.....

 

[Raul RN Leal]

Bom Dia pessoal.

Comprei um KE30 à coisa de 1 ano, sei que fiquei de colocar fotos para que possam ver e dar a vossa opinião. Mais vale tarde do que nunca.

Encontro-me com um "problemazinho, para além do Toyota ja ter levado 2 carb. duplos do ke35, para além de nunca se negar a uma subida, para além de puxar bem, mesmo assim não me satisfaz... ainda.

Gostaria que me dessem opinião sobre qual a melhor solução e mais rentável para meter o bichinho a andar a sério:

Colocação de 1 ou 2 turbos;
Trabalhar a cabeça do motor;
Trocar pelo motor 2T-G ou TA22;

Se optar pela troca do motor pelo do celicas conhecem alguém da zona de Viseu que o faça? ou Perto de Viseu?


Espero por voçes todos no Caramulo visto que moro a uns poucos quilómetros de la


Saudações clássicas.

Boas!

Se para ti o 3K nao chega, entao sem duvida um 2T-G (cerca de 120 CV) ou memso um 2T-B (105CV +-)!! sao algumas ateraçoes de epoca que se fazia ... tanto um como outro estava nos celicas TA 22 ou mesmo em toyota Carinas (o 2T) . o forista Ruben tem um KE30 tambem e vai fazer um "swap" desses! fica atento!

 

[Pedro Ferreira]

Parabéns pelo teu Corolla Rafael...parece estar em muito bom estado. Eu não sei o que pretendes fazer com o teu KE30, mas sinceramente não consigo perceber a razão pela qual esse motor não te satisfaz, ainda por cima tens o 3K-B do KE35. Eu já tive um KE35 SR e acho que esse motor é o suficiente para curtires o carro, mas tu é que sabes

 

[Rúben Pereira]

Parabéns pelo teu Corolla Rafael...parece estar em muito bom estado. Eu não sei o que pretendes fazer com o teu KE30, mas sinceramente não consigo perceber a razão pela qual esse motor não te satisfaz, ainda por cima tens o 3K-B do KE35. Eu já tive um KE35 SR e acho que esse motor é o suficiente para curtires o carro, mas tu é que sabes

Pedro ora ai é que esta o segredo, o nosso amigo nao tem o motor 3k-b mas sim o 3k + carburadores duplos. Pois se tivesse o 3k-b ia gostar muito mais. Para quem ainda nao sabe o 3k-b tem a arvore de cames com um abertura diferente, cabeça com entradas e saidas maiores e volante do motor mais leve penso ser 3kg +/- e passagem de agua para os carburadores duplos. Bem se realmente queres mais power realmente tens de subir de Nivel e ir para o dito 2t-b ou 2t-g.

 

[Pedro Ferreira]

Penso que com uma afinação nas taxas de compressão é possível obter a mesma performance de um 3K-B, não?

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Bom Dia pessoal.

Comprei um KE30 à coisa de 1 ano, sei que fiquei de colocar fotos para que possam ver e dar a vossa opinião. Mais vale tarde do que nunca.

Encontro-me com um "problemazinho, para além do Toyota ja ter levado 2 carb. duplos do ke35, para além de nunca se negar a uma subida, para além de puxar bem, mesmo assim não me satisfaz... ainda.

Gostaria que me dessem opinião sobre qual a melhor solução e mais rentável para meter o bichinho a andar a sério:

Colocação de 1 ou 2 turbos;
Trabalhar a cabeça do motor;
Trocar pelo motor 2T-G ou TA22;

Se optar pela troca do motor pelo do celicas conhecem alguém da zona de Viseu que o faça? ou Perto de Viseu?


Espero por voçes todos no Caramulo visto que moro a uns poucos quilómetros de la


Saudações clássicas.

Antes de mais, parabéns pelo KE!

Depois, turbos!? Só metes turbos!? Não alteras suspensão, travões/servo-freio?
Metes um carro a andar que se farta mas não alteras o mais importante - segurança? Tem cuidado...!

Não queiras por um "canhão" num clássico sem antes tratares da tua segurança!

P.S Vê o projecto do Paulo Renato e pede-lhe ajuda ou opinião!

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Parabéns pelo KE30!
Não há aí umas fotos de dia?

Subscrevo o "post" do Eduardo!

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Já coloquei isto num outro tópico:

vw beetle and golf (rabbit) crash test - YouTube

Videos: Terrifying Classic Car Crash Test Footage - StreetLegalTV.com

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

O Eddy tem razão !! Se tens €€ para gastar , tens de começar a fazer um projecto do que irás fazer , devo dizer que se tás a espera de gastar uns 500€ e já está , tás enganado D ! Para meteres um motor com mais veneno , tens de meter amorteçedores a gás frente e trás e molas , ou reforçadas , ou rabaixadas ! Depois tens a questão dos travões ! Servo, isso já trás , so que se queres mesmo um motor a "raiar" tens de ter uns bons travões , quando digo bons, não é tirar os de origem e furar ou fazer uns recortes para arrefecer melhor ! É discos maiores e claro, tem de levar as bombas de travão maiores ! Atrás sempre podes meter o kit de suspensão do AE, mas tens de redensenhar toda a suspensão !! Depois , tens ( é verdade, mais um tens ), ao meter travões maiores, tem de levar umas jantes á maneira, e para não abusar seria umas 14" ( mas há muitas medidas acima ) , e consequentemente uns bons pneus e mais largos ! Mas como os pneus são mais largos pode ( atenção, pode) dar problemas nos rolamentos das rodas da frente , por serem mais largos , têm mais atrito sobre o rolamento , este caso já aconteçeu a muita malta ! E depois os casquilhos da direcção , tem de ser num material tipo nylon porque os outrso tendem a fender !! Por agora não me lembra de mais nada !! Um caso a seguir é o do Paulo Renato !! O que ele está a fazer no dele , serve de exmplo para ti !! Mas abre a carteira !! Ele que o diga D

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

O Eddy tem razão !! Se tens €€ para gastar , tens de começar a fazer um projecto do que irás fazer , devo dizer que se tás a espera de gastar uns 500€ e já está , tás enganado D ! Para meteres um motor com mais veneno , tens de meter amorteçedores a gás frente e trás e molas , ou reforçadas , ou rabaixadas ! Depois tens a questão dos travões ! Servo, isso já trás , so que se queres mesmo um motor a "raiar" tens de ter uns bons travões , quando digo bons, não é tirar os de origem e furar ou fazer uns recortes para arrefecer melhor ! É discos maiores e claro, tem de levar as bombas de travão maiores ! Atrás sempre podes meter o kit de suspensão do AE, mas tens de redensenhar toda a suspensão !! Depois , tens ( é verdade, mais um tens ), ao meter travões maiores, tem de levar umas jantes á maneira, e para não abusar seria umas 14" ( mas há muitas medidas acima ) , e consequentemente uns bons pneus e mais largos ! Mas como os pneus são mais largos pode ( atenção, pode) dar problemas nos rolamentos das rodas da frente , por serem mais largos , têm mais atrito sobre o rolamento , este caso já aconteçeu a muita malta ! E depois os casquilhos da direcção , tem de ser num material tipo nylon porque os outrso tendem a fender !! Por agora não me lembra de mais nada !! Um caso a seguir é o do Paulo Renato !! O que ele está a fazer no dele , serve de exmplo para ti !! Mas abre a carteira !! Ele que o diga D

Não tenho a certeza, mas penso que uma mais valia seria colocar o eixo traseiro do AE86. Acho que já vem com discos atrás

 

[Pedro Bastos Tondela]

A melhor solução para o Eixo Traseiro:

O que é usado nos Starlets do CPCC:

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Não tenho a certeza, mas penso que uma mais valia seria colocar o eixo traseiro do AE86. Acho que já vem com discos atrás

Sim vem !! Poder de travagem que em nada tem a ver com a original dos KE´s !!

A melhor solução para o Eixo Traseiro:

O que é usado nos Starlets do CPCC:

Lindo !! Barras flutuantes !! Isso tá ai uma pipa de massa

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Sim vem !! Poder de travagem que em nada tem a ver com a original dos KE´s !!

Lindo !! Barras flutuantes !! Isso tá ai uma pipa de massa

Exacto! Custa mais o upgrade que o próprio carro!

 

[Rúben Pereira]

Exacto! Custa mais o upgrade que o próprio carro!

Eddy os nossos carros nao tem preço!! O que eu ja jastei para o meu ja dava para comprar 4 toyotas!! Nao podemos pensar nessas coisas!!

 

[Rafael Ferreira Pinto]

Pois ja tinha pensado na questão da segurança consequentemente ao aumento da potencia do motor, não sabia era que envolvia tanto investimento Há alguem que possa explicar como colocar fotos? agora depois do 1º post não consigo.....
Hã alguem interessado na compra do toyota??? cumprimentos.

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Eddy os nossos carros nao tem preço!! O que eu ja jastei para o meu ja dava para comprar 4 toyotas!! Nao podemos pensar nessas coisas!!

Já vi que és solteiro e bom rapaz!
Olha, pergunta ao Paulo Coutinho se pensa da mesma forma...! D

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Pois ja tinha pensado na questão da segurança consequentemente ao aumento da potencia do motor, não sabia era que envolvia tanto investimento Há alguem que possa explicar como colocar fotos? agora depois do 1º post não consigo.....
Hã alguem interessado na compra do toyota??? cumprimentos.

Mmmmm...
Reduziste as fotos?

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Já vi que és solteiro e bom rapaz!
Olha, pergunta ao Paulo Coutinho se pensa da mesma forma...! D

D
Não posso pensar da mesma forma!

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Pois ja tinha pensado na questão da segurança consequentemente ao aumento da potencia do motor, não sabia era que envolvia tanto investimento Há alguem que possa explicar como colocar fotos? agora depois do 1º post não consigo.....
Hã alguem interessado na compra do toyota??? cumprimentos.

Então?
És pior que eu!
D

Bom, mas eu, agora, tenho o meu KE definitivo!