Fiat Fiat Panda 750 CL 1989 - Diário de Bordo

[João P Silva]

**Atualização**

Domingo como é habitual fui dar o meu passeio.. À ida embora passei pela Ponte Móvel de Leça que faz a travessia de Leça para Matosinhos no qual tive que esperar que fechasse para poder passar.



Aqui fica um vídeo da ponte a fechar.



Idas ao supermecado..

Tablier muito útil! A companhia também



Na madrugada de Domingo ainda me fiz à estrada a bom ritmo!

Na segunda fomos comprar material para a manutenção do irmão mais velho..
Estacionado perto da circunvalação.


Depois tive que ir a Matosinhos à Avenida do Brasil. Carro pequeno, cabe em qualquer buraco.
Coincidência ou não é que taparuere que está atrás é igual ao que me lixou na Sexta-Feira.

Na terça tive que ir ao tribunal da Maia tratar de uns assuntos, fiz o estacionamento nas redondezas com chuva pelo meio.

Voltei ao fim da tarde com chuva..


Já hoje tive que ir a um local muito próximo onde moro. O verão não vem para andar a pé, portanto o panda foi chamado à ocorrência acompanhado de sol e chuva.


Hoje vai pernoitar por ali.. Debaixo dos meus olhos.

Até breve.

 

[João Luís Soares]

Na X-Action, uma loja de peças aqui de Coimbra. Foi o @João Carvalho que descobriu, comprando lá para o seu Super5. Eu comprei lá há 1 mês, quando troquei o líquido ao Uno.

Porreiro. Assim fico com a referência.

 

[HugoSilva]

Eu uso o Paraflu e nada mais por experiência própria. (...) Ao ver carros que tinham usado Paraflu toda a vida e constatar o estado em que estava o circuito (como novo, alumínio imaculado e ligeiramente azulado), deu bem para perceber a diferença de qualidade.(...) é caro, sem dúvida, mas dura à vontade os 2 anos que manda fazer a troca no plano de manutenção, enquanto os outros estão castanhos ao fim de poucos dias de uso.

Pronto eu vou comprar Paraflu...

 

[JorgeMonteiro]

Vocês falam tão bem do Paraflu que até fico com pena de o meu carro ser refrigerado a ar.

 

[Eduardo Relvas]

Vocês falam tão bem do Paraflu que até fico com pena de o meu carro ser refrigerado a ar.

 

[João P Silva]

Vocês falam tão bem do Paraflu que até fico com pena de o meu carro ser refrigerado a ar.

Pensa positivo, nunca ficamos por um único FIAT!

 

[João P Silva]

Um mês quase rolou, mas o panda não tem ficado parado..

Na verdade passei o mês de Junho a fazer "manutenção" do meu 600 nas horas livres. Há sempre coisas a melhorar e tive que trazer o carro para a garagem do apartamento o que fez com que o panda ficasse esse mês ao relento.

Como é habitual na véspera de S.João fiz única e exclusivamente o uso do meu 600.
Fica a foto do carro à noite já durante a madrugada com fogo de artificio e balões de S.João à mistura.


Quanto ao panda fez sempre o que é necessário. Trabalho, passeios e este mês a praia!

Aqui com um estacionamento para aproveitar a sombra.


Já durante a madrugada regressávamos a casa.



Ia muito calmamente pela A.E, quando sou ultrapassado por um autocarro dos STCP que ia para a recolha.




Já uns dias mais tarde depois da saga no tribunal de Matosinhos decidi ir até à praia de Matosinhos ver o estado do tempo e lanchar alguma coisa.
Estacionamentos à 4x4.


Continua..

 

[João P Silva]

Nos últimos dias do mês de Junho devolvi o 600 ao seu habitat natural, fica a foto dos dois juntos antes de irem um para cada lado com o panda protegido pelos acessórios AUTO que não dispenso.


No final do mês tive um dia de lazer e como estava sozinho decidi fazer das minhas..
Segui até à cave do prédio para mais um dia de aventura.


Tirei o carro do canto para ter acesso ao porta bagagens.. e quando saí do carro reparei nisto.
Fiz o que todos nós fazemos quando conhecemos bem os nossos carros. Para despistar coloquei o dedo nesta "coisa" e comecei por snifar e ver a sua consistência.
Mas que raio, óleo? Liquido de refrigeração?




Abri o capot, facilmente descobri o problema. O nível do liquido baixou consideravelmente durante a noite.


Voltei a atestar o depósito, meti a trabalhar e verifiquei que andava por ali uma fuga de liquido.
Vi tubos, abraçadeiras e estava tudo seco. Como deixou de pingar decidi seguir viagem sempre atento ao recém problema.

Decidi ir até Leça da Palmeira (dizem a terra mais bonita de Portugal); tenho as minhas dúvidas.
Decidi levar um objeto de grandes dimensões comigo, tinha que rebater bancos.


Forrei tudo o interior com mantas e tapetes velhos, quero usar o carro mas nunca o estragar!


Objeto surpresa.
Segui até à marginal.Tenho um PANDA, tenho um tanque de guerra.. SIGA
Desta vez tive a companhia de um garrafão de agua de 5 litros para não ficar apeado!
Optei pela reta do aeroporto Francisco Sá Carneiro que fica a uns minutos de minha casa.
Está à obras à meses, os buracos e desvios continuam..



Chegada à marginal tirei o objeto surpresa. A minha bicicleta que já a tenho desde miúdo. É toda em ferro super pesada! (esta foto foi tirada à chegada, mas não tenho outra).


Redinhas mais o tapa sol mais capas nos bancos. Não há sol que me estrague os interiores ao carro.



Segui então pela marginal, só parei junto às piscinas das marés a piscina de agua salgada sob o projecto de Siza Viera já em pleno funcionamento.


Ainda deu tempo para fazer um pouco de praia. Aqui à muita rocha, e a agua é bastante fria. Mas tem praias maravilhosas.


Voltei para casa sem incidentes..

 

[João P Silva]

Estado "clínico"
Acho que o problema que o carro tem é a junta da colassa podre.. A idade, o mau uso anterior acabou por fazer das suas. São 27 anos!
Não queimou junta, não misturou água com óleo nem coisas parecidas. O motor está de excelente saúde!
O sintoma é mesmo a perda de "água" e para evitar danificar o motor este encontra-se parado por tempo indeterminado.
Não pretendo danificar o motor daí vem esta minha decisão.
Ainda está susceptível de confirmação o diagnostico. Quando tiver confirmado virei com fotos e explicação pormenorizada do que está a acontecer com o meu carro.
Caso se verifique não o irei arranjar por diversas situações.

Off topic:
Um azar nunca vem só. Na mesma semana tive 3 azares que vão originar despesas avultadas.
Fiquei sem PC e impedido de vir ao Portal e aceder as minhas coisas pessoais.
Fiquei sem PANDA
Para terminar em beleza, escaquei o displey do meu velho Iphone4.

 

[afonsopatrao]

Estado "clínico"
Acho que o problema que o carro tem é a junta da colassa podre.. A idade, o mau uso anterior acabou por fazer das suas. São 27 anos!
Não queimou junta, não misturou água com óleo nem coisas parecidas. O motor está de excelente saúde!
O sintoma é mesmo a perda de "água" e para evitar danificar o motor este encontra-se parado por tempo indeterminado.
Não pretendo danificar o motor daí vem esta minha decisão.
Ainda está susceptível de confirmação o diagnostico. Quando tiver confirmado virei com fotos e explicação pormenorizada do que está a acontecer com o meu carro.
Caso se verifique não o irei arranjar por diversas situações.

Off topic:
Um azar nunca vem só. Na mesma semana tive 3 azares que vão originar despesas avultadas.
Fiquei sem PC e impedido de vir ao Portal e aceder as minhas coisas pessoais.
Fiquei sem PANDA
Para terminar em beleza, escaquei o displey do meu velho Iphone4.

Se bem percebo, achas que a junta da cabeça está a deixar sair líquido para fora, escorrendo pelo bloco. É isso?
Eu nunca troquei a junta da cabeça, mas nos FIRE há tantos vídeos na internet com o processo e parece tão simples... Mesmo que seja daí, não parece ser caso para parares esse fabuloso automóvel!
(Quanto ao iphone4, há aí no Porto uns reparadores que me têm sempre feito tudo ok! Chama-se iLoja e é ali ao pé do parque da cidade. Os preços estão on-line e reparam em 30mins).

 

[João P Silva]

Se bem percebo, achas que a junta da cabeça está a deixar sair líquido para fora, escorrendo pelo bloco. É isso?
Eu nunca troquei a junta da cabeça, mas nos FIRE há tantos vídeos na internet com o processo e parece tão simples... Mesmo que seja daí, não parece ser caso para parares esse fabuloso automóvel!
(Quanto ao iphone4, há aí no Porto uns reparadores que me têm sempre feito tudo ok! Chama-se iLoja e é ali ao pé do parque da cidade. Os preços estão on-line e reparam em 30mins).

Obrigado pela ajuda.
Sim é isso.
Vou sair agora mesmo com ele, para conseguir perceber realmente que se passa. Logo darei novidades.
Se conseguires podes colocar aqui no tópico o vídeo.
Vou ver essa loja. Obrigado!

 

[afonsopatrao]

Há imensos vídeos! Basta pesquisares por "FIAT FIRE engine head gasket". Aqui fica um, que me apeteceu em primeiro lugar, que também mostra o que fazem à cabeça quando vai à rectificadora para facear a cabeça e rodar as válvulas:

 

[João P Silva]

Como tinha planeado hoje voltei a tirar o carro para fora. Decidi então utilizar o carro para as minhas voltas.

Aqui está ele, antes já cá fora pronto a arrancar.


Segui em direção à Maia, fugi ao transito da via norte por umas quelhas.

Aqui já com o Isqueiro da Maia à vista.

Estacionei por aquelas bandas.. Onde ficou umas horas.




Ainda deu para ver que quando parei o carro continuava a pingar.
São aquelas duas fresquinhas no centro do carro.


Depois de tratar das tarefas, decidi pedir uma opinião de uma pessoa experiente.
Para isso tive que seguir em direção a Nogueira da Maia.
A passar as "portas da Maia".



Ainda estive algum tempo à conversa, certamente está mais que visto o problema. Uma rela que fica entre a caixa de velocidades furou e está a originar a fuga.
Segui em direção a casa..


Ainda estive no Para-Arranca aqui as horas de ponta são tramadas..

Consegui ir e vir sem problemas. Na verdade a fuga é bastante pequena. Mas com o tempo vai piorar.
Fica aqui a foto do Panda na "recolha" ainda com o chão molhado das outras vezes. Foi mais umas para a coleção.
Não reparem no carro, na verdade já não o lavo à 6 meses.



A questão que se impõem neste momento. A reparação envolve aliviar a caixa para substituir a rela e problema resolvido.
Mas não é isso que pretendo. A ideia que tenho neste momento é que substituir esta, daqui a algum tempo posso ter outra vez este problema por outra. Assim mato vários coelhos com um tiro só. O senão é os custos que isso vai ter.
Também se observam várias fugas que vou querer eliminar. Vou pensar ainda no que vou fazer e se o carro merece isso.

Até breve, de panda? Talvez

 

[afonsopatrao]

Ahhh, a famosa rela grande entre a caixa e o bloco!! Uma dor de cabeça. Já a troquei no Uno. A bem dizer, é a mais aborrecida de trocar, pois obriga a tirar a caixa. De todo o modo, também é a única que achei que não conseguia trocar sozinho...
Os FIRE têm várias relas de 3 tamanhos diferentes. Duas grandes (50mm de diâmetro, acho), uma de cada lado — uma entre a caixa e o bloco; outra junto ao tensor da correia de distribuição. Uma rela de tamanho médio (30mm, creio) junto à polie da árvore de cames, do lado da distribuição. 7 relas pequenas (22mm, acho eu), três delas à frente (por baixo do colector de escape) e 4 atrás (por baixo do colector de admissão).
A única que dá dores de cabeça é justamente a grande que está entre o bloco e a caixa. De todo o modo, a mão de obra não será excessiva. Umas 4 horas foi quanto me levaram no Uno. Simplesmente, aproveitei para trocar logo a embraiagem, poupando intervenção futura.
Quanto às demais relas, é certo que podem dar de si em tempos próximos. Mas se fosse a ti não me ralava muito, pois podes trocar em casa sem grande dificuldade... Eu já troquei várias e, como sabes, sou um nabo!

 

[João P Silva]

Ahhh, a famosa rela grande entre a caixa e o bloco!! Uma dor de cabeça. Já a troquei no Uno. A bem dizer, é a mais aborrecida de trocar, pois obriga a tirar a caixa. De todo o modo, também é a única que achei que não conseguia trocar sozinho...
Os FIRE têm várias relas de 3 tamanhos diferentes. Duas grandes (50mm de diâmetro, acho), uma de cada lado — uma entre a caixa e o bloco; outra junto ao tensor da correia de distribuição. Uma rela de tamanho médio (30mm, creio) junto à polie da árvore de cames, do lado da distribuição. 7 relas pequenas (22mm, acho eu), três delas à frente (por baixo do colector de escape) e 4 atrás (por baixo do colector de admissão).
A única que dá dores de cabeça é justamente a grande que está entre o bloco e a caixa. De todo o modo, a mão de obra não será excessiva. Umas 4 horas foi quanto me levaram no Uno. Simplesmente, aproveitei para trocar logo a embraiagem, poupando intervenção futura.
Quanto às demais relas, é certo que podem dar de si em tempos próximos. Mas se fosse a ti não me ralava muito, pois podes trocar em casa sem grande dificuldade... Eu já troquei várias e, como sabes, sou um nabo!

Vou pensar bem naquilo que vou fazer.. É de facto aborrecido ter sido esta que deu de si exatamente pelo sitio onde está.

 

[João P Silva]

O panda tem continuado a rolar, de facto as pingas diminuíram. Aposto que algum pequeno pedaço de lixo fez entupir aquilo..
Ainda está por pensar o que será feito. Sei que vai ser uma obra dura aquela que estou a pensar fazer e por isso tenho vindo a adiar.
Hoje tive que ir a Rio Tinto. Fui pela estrada da circunvalação até lá. O panda tem uma excelente resposta, é um excelente citadino e dá gozo andar a passear com ele regularmente.

À vinda o carro teve um comportamento surpresa.
Numa rotunda perto do parque nascente vinha na faixa mais à esquerda. Circulava mais ou menos a 50kmH, não vinha ninguém, não tencionava travar antes de entrar.
Até que observo um carro com o pisca sinalizado para a direita que iria sair da rotunda antes da minha entrada , mas à ultima hora já muito próximo da saída muda de ideias repentinamente e dá uma guinada para continuar a marcha na rotunda.
Vinha bastante mandado.. Foi questão de segundos.
Pronto tive que travar de gás! O carro atrevessou-se frente para a esquerda traseira para a direita... Mas parou em poucos metros. Consegui dar uma guinada no volante quando isso aconteceu senão subia o separador central.
O gajo pediu desculpa e seguiu a vida dele e eu também

A ligeira curva para a direita o facto de ir sozinho no carro terá influenciado a travagem?
Já me aconteceu algo do género mas muito suave e foi em chuva e também sozinho.
A questão agora é. O Fiat Panda tem compensador de travagem? Já falei com o João Luís Soares e não me soube responder a isso.
Claro, estamos a falar de um modelo que tem apenas discos a frente e é ausente de servofreio.
Opiniões?

Já agora alguém me sabe dizer o que é aquele género filtro que fica mais ou menos por baixo dos bancos traseiros? Fica exatamente por cima do depósito, pelo lado de dentro tem uma tampa em plástico para esconder aquilo.

Em breve actualizo o tópico com umas fotografias que tenho tirado.

 

[João Luís Soares]

(...)Já agora alguém me sabe dizer o que é aquele género filtro que fica mais ou menos por baixo dos bancos traseiros? Fica exatamente por cima do depósito, pelo lado de dentro tem uma tampa em plástico para esconder aquilo.
(...)

De que peça falas?

É esta?

ou esta?

 

[Eduardo Relvas]

(...)
A questão agora é. O Fiat Panda tem compensador de travagem? Já falei com o João Luís Soares e não me soube responder a isso.
(...)

Deve ter, não apenas pelo facto que todos os modelos que lhe antecederam tinham, mas também porque faz falta. Além disso, quando procurei por ele na net surgiram várias imagens do bicho, por isso ele existe.

Se quiseres saber onde ele está, basta procurar debaixo do carro onde anda o tubo de travões que vai ao eixo traseiro, nalgum ponto do seu percurso ele entra e sai numa coisa pequena que tem um braço oscilante ligado à suspensão traseira.

 

[Claudio Vilas]

Meu caro:
Já falamos sobre este assunto.
Estas admirado com o comportamento do carro, pela negativa, mas eu acho que não estas a pensar bem.~
O que relatas, diz que aplicaste travão com o carro desequilibrado. Nestes casos não há nada a fazer, A Física encarrega-se disto. Não creio que carro algum tivesse outro comportamento que o teu não tenha tido.
Já agora. o compensador de travagem tem como função dividir a força de travagem em função do peso que transporta. Não creio que resolvesse alguma coisa no sucedido.
Cump

 

[João P Silva]

De que peça falas?

É esta?
Ver anexo 419566
ou esta?
Ver anexo 419567

Boas João, creio que será muito idêntica à primeira foto.
Depois tiro uma fotografia para verem melhor do que estou a falar.