O dianteiro é relativamente simples. "Basta" remover a porca que segura a polia, a polia e o carter da corrente da distribuição. E antes disso remover a tampa da polia/ filtro do óleo. O mais difícil é a porca. Se estiver mesmo apertada, vai ser preciso uma extensão e alguém para pisar nos travões...Boas companheiros, em principio a situação dos pneus já está resolvida por isso o carro vai começar a rolar em breve.
Mas preciso de uma ajuda vossa, já alguém trocou o retentor da cambota? Preciso de o trocar mas nunca o fiz em nenhum carro, desenrasco-me bem com mecânica simples...se houver por aí instruções era excelente, se não der tenho que mandar ao mecânico.
Conhecem alguém que saiba afinar o carburador e o motor no geral na zona do Porto e que não me esvazie a carteira?
Agora com o bom tempo vai ser por quilómetros em cima...já deve estar cansado de estar na garagem.
Boas companheiros, em principio a situação dos pneus já está resolvida por isso o carro vai começar a rolar em breve.
Mas preciso de uma ajuda vossa, já alguém trocou o retentor da cambota? Preciso de o trocar mas nunca o fiz em nenhum carro, desenrasco-me bem com mecânica simples...se houver por aí instruções era excelente, se não der tenho que mandar ao mecânico.
Conhecem alguém que saiba afinar o carburador e o motor no geral na zona do Porto e que não me esvazie a carteira?
Agora com o bom tempo vai ser por quilómetros em cima...já deve estar cansado de estar na garagem.
Vou dar uma de mecânico e perguntar se não quer já agora trocar a corrente de distribuição... e vai precisar de um o-ring novo para o filtro de óleo... e uma junta para o carter da distribuição... e atenção aos retentores, já alguém montou um de um 600 num 850, também pode acontecer o contrárioObrigado a ambos.
O retentor que necessito trocar é o que fica na parte de trás do motor em relação ao carro, ou seja aquele que fica junto ao apoio central do motor, penso ser esse que referes Pedro...se for vou tentar trocar. Quer dizer só pode ser esse...o outro implicava tirar a caixa de velocidades fora.
Até o tenho cá em casa...
Os travões também vão ser sangrados porque o pedal não está a fazer nada...por acaso é estranho, ele travava bem.
Pneus vou buscar hoje e ver se monto amanhã...
Depois trago-vos imagens, a ver se volto a participar de forma assídua no fórum
Eu não tinha reparado bem no post mas realmente tenho que mudar muita coisa, a corrente de distribuição foi nova há cerca de 5000km quando o motor foi reparado.
A bomba central morreu, é arranjar uma nova e substituir. O êmbolo passou do seu curso normal e ficou preso, só aplicando pressão a partir de uma extremidade do sistema é que volta ao lugar, mas mesmo que funcione vai voltar a fazer o mesmo mais tarde ou mais cedo. Acho eu de que...
Mas como é que levou uma corrente nova e não levou o retentor? Ou terá levado um retentor de um 850?
Acho que o Sr. Claudio queria dizer correira e não corrente^^, eu nos meus dois plasticos dieseis a substituição é preconizada aos 150 000 se não estou em erro. Um dos meus RS 2000 so lhe troquei a pre-tensor da corrente de distribuição aos 275 000 Km porque tive de mandar rectificar a culassa, uma das velas tinha saltado fora com a compressão do cilindro pois o sapateiro que me tinha feito a revisão apertou-me as velas de mais, e como tinha o motor aberto ia trocar tudo e na garagem quando fui buscar as peças disseram-me que não valia a pena trocar a corrente, e dou-lhes razão pois ai tinha qu trocar os carretos da arvore de cames o carreto do vilbrequin , ETC ETC , então ai tinha sacado o motor fora e desmontado completamente para o reconstruir e recondicionar como novo , com todas as juntas trocadas cilindros revistos, pistões revistos e segmentos novos e etc etc ^^
