Fiat Fiat 124 Spider 1967 - A saga continua...

Diários de Bordo

Fiat Fiat 124 Spider 1967 - A saga continua...

Miguel Menezes

Sumybraga
Eduardo Relvas disse:
Obrigado André,

o local de trabalho podia era ter mais uns dois metros de largura que não lhe fazia nada mal... :D como deves ter reparado, tá um cadito atafulhado.

Eu também não ajudo nada porque sou um daqueles tipos que nunca deita nada fora, e raramente tenho tempo de lá estar a trabalhar, quanto mais de a arrumar... eu até gosto de a arrumar, porque sou ligeiramente obsessivo-compulsivo com as minhas ferramentas e peças, e gosto de ver tudo no seu lugar. Mas falta o tempo...

Um abraço!

Não faltam desses, desarrumados, por aí :DD:D
 

Nuno Andrade

Pre-War
Eduardo Relvas disse:
...porque sou ligeiramente obsessivo-compulsivo com as minhas ferramentas e peças, e gosto de ver tudo no seu lugar...

Seremos todos iguais? É que eu também sou assim, mas comigo o tempo é demasiado :D tanto é que as vezes perco o dia a arrumar tudo, parafuso por parafuso, porca por porca... Enfim... :D
 

Simao Reis

Prego a fundo...
estou a gostar do diario de bordo Eduardo:feliz: qem me dera saber assim de mecanica:huh: :huh: boa continuação! ;)
 

João Luís Soares

Pre-War
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Delegado Regional
Portalista
Eduardo Relvas disse:
Caros amigos,

(...)
O segmento traseiro velho foi assim desprovido do material, e posto de parte. Vemo-lo aqui já posto de lado em cima de uma gaveta, a fazer companhia ao chá...
(...)
Um abraço a todos!

Fiat, gatos, chá...

Não me digas que também gostas de Vinho do Porto!
 
OP
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Eduardo Relvas

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Miguel Menezes disse:
Não faltam desses, desarrumados, por aí :DD:D

Não sei, amigo, mas aqui tá complicado, lá isso tá! :D

Um abração! ;)

Nuno Andrade disse:
Seremos todos iguais? É que eu também sou assim, mas comigo o tempo é demasiado :D tanto é que as vezes perco o dia a arrumar tudo, parafuso por parafuso, porca por porca... Enfim... :D

Também gostava de poder dar-me a esse luxo... mas pelo menos agora a bancada da frente tem montes de gavetas e já deu para sortir mais as coisas... tenho uma gaveta para porcas e anilhas, outra para parafusos, outra para todo o material deste tipo que é novo (as outras são dos usados), uma só para freios, molas, pinos, etc., outra para material abrasivo, outra para abraçadeiras e afins, outra para borrachas de todo o tipo... etc. etc.

Mas ainda gostava de ter tempo para compartimentar aquilo tudo e organizar melhor... às vezes levo tempos a vasculhar tudo para descobrir uma peça do tamanho certo... e eu adoro ter tudo organizadinho. Mesmo dentro destas gavetas costumo ter sempre ao canto uns copinhos ou caixinhas com peças especiais para não se misturarem... só que depois vou vasculhar e acabo por as enterrar com as outras peças! Enfim... o_O

Paulo Jorge Coutinho disse:
O meu amigo tem umas "luzes" bem potentes acerca do assunto!
Parabéns.

Obrigado Paulo, já lá vão uns anitos disto... eu adoro aprender o que quer que seja, mas quando é algo que me dá gosto como isto dá, ainda melhor... não me canso de aprender coisas destas! E dá-me gozo trabalhar nestes carros, porque acho que são muito bem concebidos a nível de engenharia.

É pena é que as pessoas depois dêem cabo deles, este problema podia ter-se evitado se o úiltimo tipo que mexeu nele não fosse um idiota que não sabia o que estava a fazer. Enfim... já o último problema que ele tinha dado (a came de admissão desgastada que lhe troquei em 2008), também foi culpa de um ignorante que ajustou as folgas com os valores errados... a estupidez é muito poderosa!

Simao Reis disse:
estou a gostar do diario de bordo Eduardo:feliz: qem me dera saber assim de mecanica:huh: :huh: boa continuação! ;)

Pois, e quem me dera a mim ter tempo para a praticar ainda mais e melhor... ;) Obrigado!

João Luís Soares disse:
Fiat, gatos, chá...
Não me digas que também gostas de Vinho do Porto!

:DD:D

Não, aí não me apanhas... não gosto de bebidas alcóolicas, o meu único vício são mesmo os Fiats! E chega, senão não havia finanças que aguentassem... :D

Um abraço a todos!
 
Este é o mal de usar o nosso querido clássico diariamente... a grande dificuldade em arranjar material para eles e os riscos que corremos.

Mas o gozo que dá é incalculável...
 
OP
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Eduardo Relvas

Eduardo Relvas

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Ricardo Cunha Carreiras disse:
Este é o mal de usar o nosso querido clássico diariamente... a grande dificuldade em arranjar material para eles e os riscos que corremos.

Mas o gozo que dá é incalculável...

Amigo Ricardo,

O risco de facto existe sempre, mas estas broncas nada têm a ver com o uso diário, quando muito poderá ter acelerado o problema, mas para ser franco, todos os problemas que tive até hoje com este carro podem dividir-se em duas causas primárias:

- Primeiro, o carro esteve parado cerca de 5 anos antes de eu o comprar, e isso provocou o deteriorar de um conjunto enorme de coisas que lentamente erradiquei, mas a esmagadora maioria até foi rápido. De qualquer forma, o carro raramente esteve parado desde que o tenho, e trabalha como um relógio.

- Segundo, o tipo que fez reparações ou afinações nele antes era um idiota (estou a conter-me fortemente enquanto uso este adjectivo, porque o vocabulário que tinha em mente era bastante mais.... erm... colorido!), e fez uma carrada de burradas enormes. Por isso só serve para reforçar o velho adágio de "quem não sabe não mexe".

De resto, o material de mecânica existe todo. Sim, se tivesse tido de comprar uma coroa e pinhão novos ia custar uma pipa de massa (~450 €), mas existem. Aliás, por azar eram das poucas coisas que eu não tinha em stock para mudar, porque o único 124 Sport da primeira série que desmontei foi dos últimos e já tinha o eixo traseiro da versão pós-68. Mas arranjou-se bem, cá em Portugal, e graças a um antigo contacto a quem eu por sinal tinha descoberto o carro de onde as peças vieram... por isso, o círculo acaba por fechar.

Nada disto me mete medo nem tira a vontade de andar com ele no dia-a-dia, sinceramente. Aliás, só me reforça a noção de como o dia-a-dia é cinzento e aborrecido sem ele, porque estou morto de saudades! E tem-se portado soberbamente, posso mesmo afirmar. Mesmo sem dar o desconto de estar quase a fazer 43 anos, tem sido muitíssimo fiável, e como sou eu que faço a esmagadora maioria dos trabalhos, tem sido bastante económico de manter.

Bem, mas agora dêem-me licença que tenho de ir ali acabar as tarefas domésticas porque ainda queria terminar o trabalho hoje...

Um abraço a todos!
 
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Eduardo Relvas

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Jorge Viegas disse:
Tou a ver que hoje vai ser outra noitada :huh:;) força para acabar o serviço!

Obrigado amigo,

O trabalho até correu bem, e tinha tudo pronto a rodar à 1:20 da manhã!

Infelizmente ainda não foi levado a bom porto, porque ainda vibra! Já estou a dar em doido... mas desconfio que o suporte central é o culpado, porque não tem ajuste que chegue para o lado de onde devia desviar-se.

De qualquer forma, assim que tiver um bocado vou levá-lo à Fiat porque as minhas instruções para o alinhamento do veio são pouco claras, e ainda lá há mecânicos que sabiam fazer isto, põe-se o bicho no elevador, se for preciso abre-se mais as ranhuras do suporte, e ensaia-se tudo direitinho. Tenho vontade de o ensaiar pendurado no elevador para perceber de onde emana a vibração.

Bem, mas agora vou é xonar, porque de madrugada tenho expresso para Lisboa... o doutoramento chama! Já chega de brincadeiras...

Um abraço a todos!

P.S.: Amanhã meto as fotos.
 
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Eduardo Relvas

Eduardo Relvas

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Bem, cá vai o report com fotos do trabalho de ontem.

Comecei por montar as pinças de travão traseiras:

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A parte que costuma ser mais chata é meter o cabo do travão de mão, mas desta vez até nem deu muita luta...

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Depois foi esticar o cabo e ligar ao mecanismo da alavanca. Aqui já deu um cadito mais de luta, mas foi ao sítio...

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Já que estava naquela zona, liguei o tubo hidráulico que alimenta os travões traseiros...

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Depois de sangrados os travões (esqueci-me de tirar foto, estava compenetradíssimo), faltava atestar o eixo. Tinha ficado a drenar desde a tarde para escorrer bem, com este frio leva séculos a mexer-se...

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Mesmo após um ligeiro incidente, com uma entornadela de óleo, lá se levou a tarefa até ao fim.

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Depois veio a parte melhor - enfiar as rodas no sítio, baixar o carro, e fazer o test-drive. Tenho pena de não ter filmado o arranque. Apesar de estar parado há uma carrada de tempo, assim que atestei o carburador com a bomba eléctrica, dei ao motor de arranque e acordou logo. Quase que me vieram as lágrimas aos olhos, tinha tantas saudades daquele belo rugido...

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Infelizmente o problema ainda não foi resolvido totalmente, mas como já disse, acho que faz falta alguém com experiência para pôr isto no lugar. As minhas instruções do manual da Haynes são um bocado confusas, e o apoio não desliza o suficiente para o lado que parece precisar... vamos ver! Amanhã passo pela Fiat a ver quando o posso lá deixar.

De qualquer forma, sempre deu para dar uma voltinha... de janelas abertas, claro, e o frio que se lixe!

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Um abraço a todos!
 

Anexos

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Eduardo Relvas

Eduardo Relvas

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João Luís Soares disse:
Bom trabalho!

O 127 ficou com ciúmes e quis aparecer na foto... :cool:

LOL! Não, o 127 tava era desejoso de ver se tinha uma folgazinha, e ficou na rua para assistir ao ensaio do 124... :D

Pra falar a verdade, falta mesmo é paciência de o meter na garagem, e metê-lo todo ensopado também não é bom, ao menos na rua sempre areja...

Um abraço!
 
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