Fiat Fiat 124 Spider 1967 - A saga continua...

Diários de Bordo

Fiat Fiat 124 Spider 1967 - A saga continua...

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Fiat 124 Spider de 67 - Diário de Bordo

Olá a todos,

para não sobrecarregar o tópico dos clássicos usados diariamente, também eu decidi finalmente abrir um tópico sobre a vida diária do meu 124 Spider, que foi um dos membros fundadores do tópico.

Infelizmente, como os leitores mais regulares já saberão, faz algum tempo que ele está parado, devido a um problema que foi bastante complicado de diagnosticar e de resolver, ligado com um desgaste anormal na ligação entre o veio de transmissão e o diferencial.

Finalmente nesta semana após o Natal, lá consegui deslocar-me à Marinha Grande, onde um contacto antigo me conseguiu arranjar um diferencial e veio de transmissão em boas condições. Depois de os trazer e inspeccionar, lá comecei a espremer umas horitas à minha rotina sobrecarregada e pouco a pouco a coisa está a compor-se.

Primeiro comecei por retirar o eixo traseiro do carro, o que só por si dá um quanto trabalho, pelo número de peças que aqui podem ver, e que são apenas uma parte das ligações físicas existentes... já aqui faltam as molas helicoidais, e mal se vê o tubo dos travões.

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Outra vista, como se pode ver não há nada na traseira:

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A ponte traseira foi então para cima da bancada, onde começou a inspecção:

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Frustrantemente, o diferencial em si está impecável, cumpre todas as tolerâncias de fábrica...

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... mas foi lixado por isto. Se repararem, as bordas das estrias estão desgastadas:

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Enfim... paciência. O veio de transmissão também vai ter aproveitamento, mas tenho de lhe trocar a secção dianteira, pois veio de um 124 Sport Coupé, que tem mais 14 cm de distância entre eixos, e essa diferença é feita no troço da frente deste veio, o que significa que posso aproveitar a parte traseira para o meu Spider.

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Depois de tudo montado, seguiu-se uma boa limpeza ao exterior...

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havia zonas que estavam enterradas em pilhas de pasta de óleo e terra...

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Depois veio o banho de tinta nova...

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Agora falta remontar tudo no lugar... mas tem de esperar pelo veio de transmissão, que ainda tem de sair dali de baixo...

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Por enquanto fica à espera nesta bancada, enquanto o veio é recondicionado na outra.

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E mal posso esperar pelo dia em que me volto a sentar aqui.... estou a morrer de saudades!

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Um abraço a todos!
 

Anexos

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João Luís Soares

Pre-War
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Delegado Regional
Portalista
Que lavoura do catano!!

Gostei da reportagem e acredito que valha bem a trabalheira!
 
OP
OP
Eduardo Relvas

Eduardo Relvas

fiat124sport
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ze miguel silva disse:
Espectáculo Eduardo!

Tava á espera há algum tempo deste tópico!
Já agora, a máquina já foi pintada?

Também eu estava a espera de o conseguir escrever, Zé... :D Mas arranjar tempo por aqui é coisa quase impossível... e até este fim-de-semana passado não havia nada sobre o que escrever, excepto a recolha das peças de substituição (e isso não foi nada de memorável em si, porque a viagem foi feita numa coisa de plástico nada interessante, e não tirei fotos).

A pintura terá de esperar que o carro esteja revisto mecanicamente, para depois ir ao bate-chapa corrigir os problemas que tinham sido encontrados. Depois então é que será pintado, se bem que ainda estou na dúvida se o pinto de imediato só para corrigir as zonas mexidas ou se espero pelas férias de verão e se faz um trabalho de raiz. A estética não me incomoda assim tanto, preocupa-me mais a saúde da mecânica...

Entretanto, se os meus planos seguirem conforme planeado, espero é lá mais para a Páscoa iniciar a recuperação do interior... e aqui vou ignorar a cor actual e vou mandá-lo estofar em vermelho (que era a outra opção de cor para os interiores quando a chapa fosse em preto), porque adoro interiores vermelhos... é um fetiche pessoal! :D

Depois virá a capota, que é outro pormenor em falta...

Desculpem não ter fotos do trabalho no diferencial, mas como tinha as ferramentas da Fiat emprestadas só para o fim-de-semana e era a minha primeira cirurgia a um diferencial de 124, quis fazer as coisas direitinhas mas sem perder muito tempo... e esqueci-me de fotografar os trabalhos!

Hoje queria ter ido para a garagem, mas a minha explicanda resolveu aparecer e só saíu faz uns minutos, por isso népia... só já mesmo no fim-de-semana. Ainda vai custar mais a gramar amanhã que vai estar o céu limpo... aaaaaghhh! Tou mesmo à beira de um ataque de nervos! Ao menos podia continuar a chover a cântaros... :wacko:

Um abraço a todos!
 
OP
OP
Eduardo Relvas

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Andre.Silva disse:
Gosto do local de trabalho... E adoro o carro, que já tive o prazer de ver.

Obrigado André,

o local de trabalho podia era ter mais uns dois metros de largura que não lhe fazia nada mal... :D como deves ter reparado, tá um cadito atafulhado.

Eu também não ajudo nada porque sou um daqueles tipos que nunca deita nada fora, e raramente tenho tempo de lá estar a trabalhar, quanto mais de a arrumar... eu até gosto de a arrumar, porque sou ligeiramente obsessivo-compulsivo com as minhas ferramentas e peças, e gosto de ver tudo no seu lugar. Mas falta o tempo...

Um abraço!
 

Nuno Andrade

Pre-War
"Ahh balente"!!! :huh:

Bonito bonito é por as mãos na massa, e agarrar o touro pelos cornos!!! Que neste caso é pelas patas de trás... :huh:

Bom trabalho...
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
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Delegado Regional
Portalista
Nuno Andrade disse:
"Ahh balente"!!! :huh:

Bonito bonito é por as mãos na massa, e agarrar o touro pelos cornos!!! Que neste caso é pelas patas de trás... :huh:

Bom trabalho...

Estou a gostar de ler... É só motivação para amanhã!
 

ze miguel silva

Zé Miguel Silva
Eduardo Relvas disse:
A pintura terá de esperar que o carro esteja revisto mecanicamente, para depois ir ao bate-chapa corrigir os problemas que tinham sido encontrados. Depois então é que será pintado, se bem que ainda estou na dúvida se o pinto de imediato só para corrigir as zonas mexidas ou se espero pelas férias de verão e se faz um trabalho de raiz. A estética não me incomoda assim tanto, preocupa-me mais a saúde da mecânica...

Entretanto, se os meus planos seguirem conforme planeado, espero é lá mais para a Páscoa iniciar a recuperação do interior... e aqui vou ignorar a cor actual e vou mandá-lo estofar em vermelho (que era a outra opção de cor para os interiores quando a chapa fosse em preto), porque adoro interiores vermelhos... é um fetiche pessoal! :D

Depois virá a capota, que é outro pormenor em falta...

Eu também prefiro um carro excelente e mecânica e +/- de chapa e pintura do que o contrário, mas esse 124 merece ficar 5*, isto claro andando sempre..;)
Em relação aos interiores em vermelho nao me lembro de os ter visto num 124, mas se o Eduardo o vai fazer, quase de certeza que vai ficar engraçado..:feliz:

Espero ver este carro acabado na próxima Boavista!
 

Jorge Viegas

Veterano
Belo trabalho, vai valer a pena o esforço :cool:

Gostei muito do pormenor da garagem com os volantes pendurados ;)

E fartei-me de rir com o fetiche pelos interiores vermelhos :Dgear_wink2:

Boa continuação!
 
OP
OP
Eduardo Relvas

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Caros amigos,

Ontem enchi-me de coragem e enfrentei o frio de frente, e fui para a garagem à meia-noite. Tirando um intervalo às 2:15 para fazer um chá, só saí de lá já passava das 4:30... :D

Já tenho o veio de transmissão pronto a montar, e estava com vontade de fazer ainda esta noite a montagem... estou a ficar doido pra andar no brinquedo! Mas quando cheguei a casa às 22:30 já estavam -0,5º C... e a minha garagem só tem um radiador minorca a óleo que ligo quando entro e desligo quando saio. Ontem quando me meti debaixo do carro a sacar o veio de transmissão via-se o vapor de água na minha respiração...

Zé, eu tenho a tabela com as combinações de cores de fábrica, e com a carroçaria em nero podia ter interiores em crema ou em rosso.

Tenho aqui um exemplar exactamente nesse esquema que vou anexar. O vermelho é é um bocado berrante, eu vou usar um tom mais discreto no meu, provavelmente semelhante ao do Spider argento metalizzato da outra foto.

Um abraço a todos!

P.S.: A reportagem fotográfica vem depois, ainda não saquei as fotos da máquina.
 

Anexos

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Tive um problema (ressonância) no meu que só ficou resolvido com a substituição do pinhão e roda de coroa.Uma chatice(€€€€€)...

Espero que esse Spider regresse à estrada rapidamente.
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Eduardo,


Admiro a tua paciência para a mecanica.

É raro um amador conseguir fazer as coisas bem feitas, mas tu pareces ser uma das excepções.

Espero que o carro volte rápido à estrada.


nuno g
 

Jorge Viegas

Veterano
Tou a ver que vontade não falta apesar do frio ;)

Força para por essa máquina de novo a queimar gasosa :D

Agora é de aproveitar os saldos e comprar um aquecedor mais potente :Dhuh:
 
Eduardo Relvas disse:
Caros amigos,

Ontem enchi-me de coragem e enfrentei o frio de frente, e fui para a garagem à meia-noite. Tirando um intervalo às 2:15 para fazer um chá, só saí de lá já passava das 4:30... :D

Já tenho o veio de transmissão pronto a montar, e estava com vontade de fazer ainda esta noite a montagem... estou a ficar doido pra andar no brinquedo! Mas quando cheguei a casa às 22:30 já estavam -0,5º C... e a minha garagem só tem um radiador minorca a óleo que ligo quando entro e desligo quando saio. Ontem quando me meti debaixo do carro a sacar o veio de transmissão via-se o vapor de água na minha respiração...

Zé, eu tenho a tabela com as combinações de cores de fábrica, e com a carroçaria em nero podia ter interiores em crema ou em rosso.

Tenho aqui um exemplar exactamente nesse esquema que vou anexar. O vermelho é é um bocado berrante, eu vou usar um tom mais discreto no meu, provavelmente semelhante ao do Spider argento metalizzato da outra foto.

Um abraço a todos!

P.S.: A reportagem fotográfica vem depois, ainda não saquei as fotos da máquina.

Aqui estava pior...
 

Anexos

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    Jan 2010 060.jpg
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Amigo nao conhecia essa maquina mas parece uma belizimo carro para passiar quando tiver pronto posso ir dar uma volta?

Cumps daniel ferreira
 
OP
OP
Eduardo Relvas

Eduardo Relvas

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Caros amigos,

Ontem lá me enchi de coragem e fui enfiar-me na garagem outra vez, já passava da meia-noite... estou mesmo maluco para terminar isto!

Mas comecemos pelo princípio, fazendo a reportagem da noite anterior.

Comecei por tirar o veio de transmissão original do carro, para substituir a secção traseira que já estava um bocado maltratada...

spider_shaft_old.jpg

O veio sobressalente era de um 124 Coupé, por isso não podia ser simplesmente montado no Spider. De qualquer forma, a ideia era recondicionar este com os componentes novos que foram montados no original. Daí começar por retirar a cruzeta para separar os segmentos:

uj_good.jpg

Nesta foto vemos a diferença dos veios Spider versus Coupé, que é feita no segmento dianteiro do veio. Os modelos têm 14 cm de diferença na distância entre eixos (o Spider é o mais curto). Daí ter de aproveitar o segmento dianteiro do Spider...

spider_vs_coupe_props.jpg

O segmento traseiro velho foi assim desprovido do material, e posto de parte. Vemo-lo aqui já posto de lado em cima de uma gaveta, a fazer companhia ao chá...

tea.jpg

Depois de todo o material novo montado e o segmento dianteiro correcto, resta acrescentar massa consistente ao estriado que vai ligar ao diferencial...

spline_grease.jpg

E pronto, temos um veio de transmissão pronto a voltar ao sítio.

prop_done.jpg

Na noite de ontem, começou a montagem. O frio, no entanto, fez-me pensar noutra solução para o aquecimento, uma vez que ia estar deitado no chão de cimento gelado (com uma esteira por baixo, claro) e fui roubar um termoventilador à cozinha:

heater.jpg

O primeiro passo foi montar o veio de transmissão. Vemos aqui já o segmento traseiro a emergir no túnel que leva ao diferencial:

prop_hung.jpg

Depois veio o trabalho pesado. Acartei o eixo traseiro para baixo da traseira do carro, e pu-lo em cima do macaco para facilitar o ajuste da posição. Depois com paciência lá o fui levantando, e ajudando a frente a nivelar com uns troços de madeira:

diff_under.jpg

diff_rising.jpg

Não foi fácil, pois o eixo é pesado e há muita coisa no caminho, mas com paciência lá se foi jogando de um lado e do outro, até o pendurar nalguns apoios e depois puxá-lo para trás de modo a conseguir enfiar o pinhão no veio. Finalmente, cerca das 2:30, a união entre os dois estava consumada:

diff_bolted.jpg

A partir daqui, foi uma questão de ir refazendo as restantes ligações. Braços longitudionais, barra estabilizadora, compensador de travagem, amortecedores (e molas helicoidais)... todo o elenco. para finalizar, montei os rotores dos travões e os suportes das pinças.

rotor_on.jpg

Neste ponto já passava um bom pedaço das 4 da manhã, e decidi fechar a loja. Na próxima sessão ficará tudo completo. Ainda falta:

- Ligar os tubos de travão;
- Montar as pinças de travão;
- Ligar o cabo do travão de mão e afinar;
- Sangrar os travões;
- Atestar o eixo traseiro de valvulina;
- Montar as rodas;
- Descer o carro para o chão;
- Ligar a bateria, ligar o carro, sorriso grande e porta fora! :D

A ver se é amanhã... dedos cruzados!

Um abraço a todos!
 

Anexos

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