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Fiat Fiat 124 Spider 1967 - A saga continua...

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Eduardo Relvas, 7 Jan 2010.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Eduardo Relvas, 7 Jan 2010.

  1. Fiat 124 Spider de 67 - Diário de Bordo

    Olá a todos,

    para não sobrecarregar o tópico dos clássicos usados diariamente, também eu decidi finalmente abrir um tópico sobre a vida diária do meu 124 Spider, que foi um dos membros fundadores do tópico.

    Infelizmente, como os leitores mais regulares já saberão, faz algum tempo que ele está parado, devido a um problema que foi bastante complicado de diagnosticar e de resolver, ligado com um desgaste anormal na ligação entre o veio de transmissão e o diferencial.

    Finalmente nesta semana após o Natal, lá consegui deslocar-me à Marinha Grande, onde um contacto antigo me conseguiu arranjar um diferencial e veio de transmissão em boas condições. Depois de os trazer e inspeccionar, lá comecei a espremer umas horitas à minha rotina sobrecarregada e pouco a pouco a coisa está a compor-se.

    Primeiro comecei por retirar o eixo traseiro do carro, o que só por si dá um quanto trabalho, pelo número de peças que aqui podem ver, e que são apenas uma parte das ligações físicas existentes... já aqui faltam as molas helicoidais, e mal se vê o tubo dos travões.

    100_2955Small.jpg

    Outra vista, como se pode ver não há nada na traseira:

    100_2956Small.jpg

    A ponte traseira foi então para cima da bancada, onde começou a inspecção:

    100_2957Small.jpg

    Frustrantemente, o diferencial em si está impecável, cumpre todas as tolerâncias de fábrica...

    100_2959Small.jpg

    ... mas foi lixado por isto. Se repararem, as bordas das estrias estão desgastadas:

    100_2960Small.jpg

    Enfim... paciência. O veio de transmissão também vai ter aproveitamento, mas tenho de lhe trocar a secção dianteira, pois veio de um 124 Sport Coupé, que tem mais 14 cm de distância entre eixos, e essa diferença é feita no troço da frente deste veio, o que significa que posso aproveitar a parte traseira para o meu Spider.

    100_2962Small.jpg

    Depois de tudo montado, seguiu-se uma boa limpeza ao exterior...

    100_2964Small.jpg

    havia zonas que estavam enterradas em pilhas de pasta de óleo e terra...

    100_2966Small.jpg

    Depois veio o banho de tinta nova...

    100_2968Small.jpg

    Agora falta remontar tudo no lugar... mas tem de esperar pelo veio de transmissão, que ainda tem de sair dali de baixo...

    100_2971Small.jpg

    Por enquanto fica à espera nesta bancada, enquanto o veio é recondicionado na outra.

    100_2972Small.jpg

    E mal posso esperar pelo dia em que me volto a sentar aqui.... estou a morrer de saudades!

    100_2973Small.jpg

    Um abraço a todos!
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Que lavoura do catano!!

    Gostei da reportagem e acredito que valha bem a trabalheira!
     
  3. Espectáculo Eduardo!

    Tava á espera há algum tempo deste tópico!
    Já agora, a máquina já foi pintada?
     
  4. Gosto do local de trabalho... E adoro o carro, que já tive o prazer de ver.
     
  5. Vê-se que percebe e muito da poda...;)

    Parabéns, pelo excelente trabalho!!!:D
     
  6. Também eu estava a espera de o conseguir escrever, Zé... :D Mas arranjar tempo por aqui é coisa quase impossível... e até este fim-de-semana passado não havia nada sobre o que escrever, excepto a recolha das peças de substituição (e isso não foi nada de memorável em si, porque a viagem foi feita numa coisa de plástico nada interessante, e não tirei fotos).

    A pintura terá de esperar que o carro esteja revisto mecanicamente, para depois ir ao bate-chapa corrigir os problemas que tinham sido encontrados. Depois então é que será pintado, se bem que ainda estou na dúvida se o pinto de imediato só para corrigir as zonas mexidas ou se espero pelas férias de verão e se faz um trabalho de raiz. A estética não me incomoda assim tanto, preocupa-me mais a saúde da mecânica...

    Entretanto, se os meus planos seguirem conforme planeado, espero é lá mais para a Páscoa iniciar a recuperação do interior... e aqui vou ignorar a cor actual e vou mandá-lo estofar em vermelho (que era a outra opção de cor para os interiores quando a chapa fosse em preto), porque adoro interiores vermelhos... é um fetiche pessoal! :D

    Depois virá a capota, que é outro pormenor em falta...

    Desculpem não ter fotos do trabalho no diferencial, mas como tinha as ferramentas da Fiat emprestadas só para o fim-de-semana e era a minha primeira cirurgia a um diferencial de 124, quis fazer as coisas direitinhas mas sem perder muito tempo... e esqueci-me de fotografar os trabalhos!

    Hoje queria ter ido para a garagem, mas a minha explicanda resolveu aparecer e só saíu faz uns minutos, por isso népia... só já mesmo no fim-de-semana. Ainda vai custar mais a gramar amanhã que vai estar o céu limpo... aaaaaghhh! Tou mesmo à beira de um ataque de nervos! Ao menos podia continuar a chover a cântaros... :wacko:

    Um abraço a todos!
     
  7. Obrigado André,

    o local de trabalho podia era ter mais uns dois metros de largura que não lhe fazia nada mal... :D como deves ter reparado, tá um cadito atafulhado.

    Eu também não ajudo nada porque sou um daqueles tipos que nunca deita nada fora, e raramente tenho tempo de lá estar a trabalhar, quanto mais de a arrumar... eu até gosto de a arrumar, porque sou ligeiramente obsessivo-compulsivo com as minhas ferramentas e peças, e gosto de ver tudo no seu lugar. Mas falta o tempo...

    Um abraço!
     
  8. "Ahh balente"!!! :huh:

    Bonito bonito é por as mãos na massa, e agarrar o touro pelos cornos!!! Que neste caso é pelas patas de trás... :huh:

    Bom trabalho...
     
  9. Estou a gostar de ler... É só motivação para amanhã!
     
  10. Eu também prefiro um carro excelente e mecânica e +/- de chapa e pintura do que o contrário, mas esse 124 merece ficar 5*, isto claro andando sempre..;)
    Em relação aos interiores em vermelho nao me lembro de os ter visto num 124, mas se o Eduardo o vai fazer, quase de certeza que vai ficar engraçado..:feliz:

    Espero ver este carro acabado na próxima Boavista!
     
  11. Belo trabalho, vai valer a pena o esforço B)

    Gostei muito do pormenor da garagem com os volantes pendurados ;)

    E fartei-me de rir com o fetiche pelos interiores vermelhos :D:gear_wink2:

    Boa continuação!
     
  12. Caros amigos,

    Ontem enchi-me de coragem e enfrentei o frio de frente, e fui para a garagem à meia-noite. Tirando um intervalo às 2:15 para fazer um chá, só saí de lá já passava das 4:30... :D

    Já tenho o veio de transmissão pronto a montar, e estava com vontade de fazer ainda esta noite a montagem... estou a ficar doido pra andar no brinquedo! Mas quando cheguei a casa às 22:30 já estavam -0,5º C... e a minha garagem só tem um radiador minorca a óleo que ligo quando entro e desligo quando saio. Ontem quando me meti debaixo do carro a sacar o veio de transmissão via-se o vapor de água na minha respiração...

    Zé, eu tenho a tabela com as combinações de cores de fábrica, e com a carroçaria em nero podia ter interiores em crema ou em rosso.

    Tenho aqui um exemplar exactamente nesse esquema que vou anexar. O vermelho é é um bocado berrante, eu vou usar um tom mais discreto no meu, provavelmente semelhante ao do Spider argento metalizzato da outra foto.

    Um abraço a todos!

    P.S.: A reportagem fotográfica vem depois, ainda não saquei as fotos da máquina.
     

    Ficheiros Anexados:

  13. Tens de comprar um aquecedor ou de ganhar coragem! :D:D
     
  14. Tive um problema (ressonância) no meu que só ficou resolvido com a substituição do pinhão e roda de coroa.Uma chatice(€€€€€)...

    Espero que esse Spider regresse à estrada rapidamente.
     
  15. Eduardo,


    Admiro a tua paciência para a mecanica.

    É raro um amador conseguir fazer as coisas bem feitas, mas tu pareces ser uma das excepções.

    Espero que o carro volte rápido à estrada.


    nuno g
     
  16. Tou a ver que vontade não falta apesar do frio ;)

    Força para por essa máquina de novo a queimar gasosa :D

    Agora é de aproveitar os saldos e comprar um aquecedor mais potente :D:huh:
     
  17. Aqui estava pior...
     

    Ficheiros Anexados:

  18. Amigo nao conhecia essa maquina mas parece uma belizimo carro para passiar quando tiver pronto posso ir dar uma volta?

    Cumps daniel ferreira
     
  19. Eduardo, no tom vermelho do 124 cinza é capaz de ficar melhor..
    Espero em breve ver um vídeo do 124 a andar!


    Abraço!
     
  20. Caros amigos,

    Ontem lá me enchi de coragem e fui enfiar-me na garagem outra vez, já passava da meia-noite... estou mesmo maluco para terminar isto!

    Mas comecemos pelo princípio, fazendo a reportagem da noite anterior.

    Comecei por tirar o veio de transmissão original do carro, para substituir a secção traseira que já estava um bocado maltratada...

    spider_shaft_old.jpg

    O veio sobressalente era de um 124 Coupé, por isso não podia ser simplesmente montado no Spider. De qualquer forma, a ideia era recondicionar este com os componentes novos que foram montados no original. Daí começar por retirar a cruzeta para separar os segmentos:

    uj_good.jpg

    Nesta foto vemos a diferença dos veios Spider versus Coupé, que é feita no segmento dianteiro do veio. Os modelos têm 14 cm de diferença na distância entre eixos (o Spider é o mais curto). Daí ter de aproveitar o segmento dianteiro do Spider...

    spider_vs_coupe_props.jpg

    O segmento traseiro velho foi assim desprovido do material, e posto de parte. Vemo-lo aqui já posto de lado em cima de uma gaveta, a fazer companhia ao chá...

    tea.jpg

    Depois de todo o material novo montado e o segmento dianteiro correcto, resta acrescentar massa consistente ao estriado que vai ligar ao diferencial...

    spline_grease.jpg

    E pronto, temos um veio de transmissão pronto a voltar ao sítio.

    prop_done.jpg

    Na noite de ontem, começou a montagem. O frio, no entanto, fez-me pensar noutra solução para o aquecimento, uma vez que ia estar deitado no chão de cimento gelado (com uma esteira por baixo, claro) e fui roubar um termoventilador à cozinha:

    heater.jpg

    O primeiro passo foi montar o veio de transmissão. Vemos aqui já o segmento traseiro a emergir no túnel que leva ao diferencial:

    prop_hung.jpg

    Depois veio o trabalho pesado. Acartei o eixo traseiro para baixo da traseira do carro, e pu-lo em cima do macaco para facilitar o ajuste da posição. Depois com paciência lá o fui levantando, e ajudando a frente a nivelar com uns troços de madeira:

    diff_under.jpg

    diff_rising.jpg

    Não foi fácil, pois o eixo é pesado e há muita coisa no caminho, mas com paciência lá se foi jogando de um lado e do outro, até o pendurar nalguns apoios e depois puxá-lo para trás de modo a conseguir enfiar o pinhão no veio. Finalmente, cerca das 2:30, a união entre os dois estava consumada:

    diff_bolted.jpg

    A partir daqui, foi uma questão de ir refazendo as restantes ligações. Braços longitudionais, barra estabilizadora, compensador de travagem, amortecedores (e molas helicoidais)... todo o elenco. para finalizar, montei os rotores dos travões e os suportes das pinças.

    rotor_on.jpg

    Neste ponto já passava um bom pedaço das 4 da manhã, e decidi fechar a loja. Na próxima sessão ficará tudo completo. Ainda falta:

    - Ligar os tubos de travão;
    - Montar as pinças de travão;
    - Ligar o cabo do travão de mão e afinar;
    - Sangrar os travões;
    - Atestar o eixo traseiro de valvulina;
    - Montar as rodas;
    - Descer o carro para o chão;
    - Ligar a bateria, ligar o carro, sorriso grande e porta fora! :D

    A ver se é amanhã... dedos cruzados!

    Um abraço a todos!
     

    Ficheiros Anexados:

Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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