Fiat 124 special t

[M Davide F Esteves]

Belo 124 ST Davide!.

Ainda para mais com história no campo sentimental, o que lhe garantirá um futuro risonho.

Sei do que fala porque também tenho um 124 ST e que está parado à mais de 15 anos.

Este exemplar que aparenta estar em muito bom estado, merece que tenha um taquimetro original. O que lhe cabe é îdêntico ao que está montado, ou seja, graduado de 0 a 200. O que está graduado de 10 a 190 é da versão 1438, conforme foto abaixo pertencente ao meu 124.

Se conseguir arranjar o conjunto com o conta-rotações, sugeria-lhe que também o substituisse. Sendo um detalhe, os conta-rotações que eram montados nos veículos comercializados em Portugal, no caso do 1600, não existia zona amarela antes das 6.000 rpms e a zona vermelha só surgia após as 6.500 rpms.

Mais importante que esta questão, é a atenção que deverá dispensar à cobertura da correia de distribuição que aparece em falta nas fotos. Se algum elemento estranho provocar a ruptura da correia é o fim desse magnífico motor.

Continuação de bons trabalhos, vá dando notícias.

Cumprimentos,

Aqui esta um foto relativamente ao "amarelo" do conta rotações... Ver anexo 214272

 

[M Davide F Esteves]

E aqui vão mais duas fotos do interior a precisar de uma limpeza...

Ver anexo 214274

 

[M Davide F Esteves]

Travões - Fiat 124 Special t

Boa Noite,

Venho postar o meu trabalho de sábado, que me deixou bastantes "trabalhos de casa"
Após ter recebido a minha encomenda, fiquei com o "bichinho" despertado

Ver anexo 214805 e um agradecimento especial também ao sr. Eduardo Relvas:feliz:

E assim acordei no sábado para me dedicar ao trabalho...
E assim começei a ordem de trabalhos.. (as imagens falam por si..)

Ver anexo 214807

Ver anexo 214809

Comei por tirar as "tampas" das rodas e aliviar as porcas..
Depois disso, lentar o animal e "descalça-lo"


Ver anexo 214810

Agora vem a parte de analisar o estado dos componentes

Ver anexo 214812

Ver anexo 214814

Bem, acho que quando comecei a desmontar "aquilo" que aparentava ser um trabalho "fácil" estava a tornar-se um pouco mais difícil....(ferrugem, porcas quase coladas, ), resumindo e concluindo, como não tenho o carro por perto de casa tive que trazer "tpcs" para casa..
Então acabei por montar apenas o tubo de travão do eixo..

Ver anexo 214816

Ver anexo 214817

Hoje de manhã comecei os tpc's..
Comecei por dar uma pequena limpeza às pinças dos travões, (a trabalheira que deram para tirar, as de trás pelo menos, as da frente saíram bem..)
Depois de andar a tentar descobrir como saia o bombito, acabei por descobrir, parecia que havia terra dentro da pinça, na zona onde o óleo empurra o bombito, devia ser borracha ou então não sei..

Ver anexo 214798

Ver anexo 214800

Ver anexo 214804

Ver anexo 214827

Agora que limpar bem como deve de ser, existe algum produto apto para limpar bem isto?

Eu usei aquele spray para limpar a sujidade dos motores..
Agora gostava de opiniões...

Agora surgiu-me também outra duvida, que óleo de travões devo de usar?
O que vêm especificado no livro de instruções do carro (DOT3) acho que já não existe, devo de usar DOT4?

Pelo que percebi para mudar o oleo do circuito não convém esvaziar o circuito completamente, mas ir adicionando o novo e ir sangrando o "velho"...

Aguardo opiniões,

Abraços e boas Curvas

 

[José Coimbra]

Re: Travões - Fiat 124 Special t

o DOT 4 é o mais comum e fácil de se arranjar
o DOT 3 talvez ainda se arranje mas é melhor o DOT 4
é melhor sangrares com uma maquina para não danificar o-ring's da bomba principal

 

[Joaquim Hermenegildo]

Re: Travões - Fiat 124 Special t

Caro Davide,

Para limpeza das pinças recomendo a utilização de diluente após terem sido removidas todas as borrachas.

Submergir as peças em diluente e remover a sujidade com a ajuda de uma escova.

Após a limpeza, inspeccionar com muita atenção o interior do cilindro onde trabalha o bombito. Procuram-se sinais de corrosão que se manifestam-se por pequenos pontos onde a ferrugem abre um minúsculo buraco, ficando comprometida a estanquecidade do sistema de travagem.

Se existia terra na zona onde o óleo empurra o bombito, isso quer dizer que lhe falta o guarda pó. Trata~se de uma borracha que evita que a sujidade contamine o interior do cilindro onde o bombito trabalha. Aconselho que adquira todas as borrachas novas e substitua as velhas.

Poderá utilizar óleo DOT4 que substituirá o óleo antigo através do processo de sangramento do sistema.

Continuação de bom trabalho.

Cumprimentos,

 

[Claudio Vilas]

Re: Travões - Fiat 124 Special t

Meu caro:

Desculpe a pergunta!

MAndou vir de italia esse tubos de borracha, para os travoes?

Cá em Portugal nao há??

 

[M Davide F Esteves]

Re: Travões - Fiat 124 Special t

Meu caro:

Desculpe a pergunta!

MAndou vir de italia esse tubos de borracha, para os travoes?

Cá em Portugal nao há??

Haver há, mas pelos vistos eram mais caros...

cump

 

[Eduardo Relvas]

Re: Travões - Fiat 124 Special t

Davide,

Parecem estar bastante razoáveis, é uma questão de as limpar com calma e cuidado.

Uma vez que decidiste desmontar as pinças, é recomendável trocar as borrachas retentoras de óleo (encontram-se com facilidade, podes pedi-las à BertoRicambi, são coisas baratas). Antes disso convém é limpar bem todo o interior e os pistões em si, e certificares-te que não há corrosão nem lá dentro nem na superfície dos pistões em si.

Atenção ao desmontar das pinças traseiras, pois o mecanismo do travão de mão é chato de repor no lugar, mas convém ser revisto se desconfiares que há fugas pelo veio que empurra o pistão (esse veio roscado que se vê no interior da pinça), pois ele tem um o-ring lá dentro que às vezes se desgasta por causa da corrosão interna e causa perdas.

Quando terminares e fores montar as pinças no lugar, é recomendável aplicares um bocadito de massa de cobre (podes encontrar em qualquer loja de peças auto) naquelas chapinhas que seguram as pinças e levam os freiozinhos pequeninos de arame, porque as pinças deslizam sobre elas quando travam e destravam. Se tiveres problemas de chiar de travões, também podes aplicar um bocadinho dessa massa na parte traseira das pastilhas, onde encostam à pinça.

Eu limpei as minhas pinças com esfregão tipo scotch brite fino (castanho), o produto é que já não tenho a certeza. Sei que levei algum tempo e deu muito trabalho, mas ficaram como novas. Infelizmente depois vim a descobrir que uma delas tinha um empeno ligeiro e não funcionava bem, e por isso acabei por as trocar todas por um jogo novinho em folha.

Um abraço!

 

[Joaquim Hermenegildo]

Re: Travões - Fiat 124 Special t

O amigo Davide em particular e todos nós, ficamos com um curso de como recondicionar o sistema de travagem dos 124. Um agradecimento especial ao professor Relvas.

Só falta o professor ensinar como se afina o travão de mão. E não me estou a referir ao esticar do cabo.

Cumprimentos,

 

[J Pedro Ferreira]

Re: Travões - Fiat 124 Special t

Pois, o travão de mão é sempre uma chatice, na ultima inspecção do meu ST, passou, mas ficou uma anotação do travão de mão.

O Eduardo Relvas sabe com concerteza a sua afinação. Alguns mecanicos do antigamente, também.

 

[Eduardo Relvas]

Re: Travões - Fiat 124 Special t

Caros amigos,

O travão de mão nos 124 é difícil de manter em condições quando se deixa envelhecer, é preciso ter algum cuidado com ele.

A afinação do travão de mão, quando há diferenças de resposta entre as duas pinças, podem dever-se apenas à afinação incorrecta da posição do pistão.

Quando se retira a pinça, o pistão tem uma ranhura na superfície que encosta nas pastilhas. Se ele entra folgado em algum dos lados, basta com uma chave de fendas grande rodar o pistão encaixando a ponta da chave nessa ranhura até que ele saia o suficiente para que fique a entrar justo. O pistão deveria ajustar por si (ele é roscado ao espigão do travão de mão), mas na maior parte dos casos em que as pinças já são mais velhas pode custar a rodar e precisar de uma ajuda.

Se têm dificuldade em conseguir que ele trave igual dos dois lados (e isto é um problema com a IPO, em que o limite de divergência é de 30%), esta é a solução a dar.

Se a questão for falta de força de travagem, o ideal é desmontar todo o mecanismo nas pinças, limpar bem todos os traços de oxidação, lubrificar tudo e voltar a montar. É um trabalho chato, mas faz-se, não é nada do outro mundo. E é melhor aproveitarem para colocar pelo menos pastilhas novas, mas talvez o ideal fosse também trocar os discos, por vezes têm já resíduos de óleo entranhados que reduzem a sua performance. Um cabo novo também ajuda imenso... e lembrem-se de lhe dar uma ajudinha com um bocado de óleo para dentro das guias antes de o montar!

Um abraço a todos!

 

[Joaquim Hermenegildo]

Re: Travões - Fiat 124 Special t

Já que o tema são travões, cheguei à pouco a casa depois de um serão onde andei de volta do meu Golf GTI. Substituí a bomba central e sangrei o sistema. Muito embora a potência de travagem ainda não esteja do meu agrado, vamos ver se consegue superar as exigências da IPO onde conto levar o VW ainda esta semana.

Sobre o 124, o amigo Eduardo Relvas descreveu os elementos que estão envolvidos no funcionamento do travão de mão. A afinação do mesmo, foi um segredo guardado ao longo dos anos pelos poucos mecânicos que o sabiam fazer. Convivi com um desses mecânicos, profissional que na década de 70 fazia parte dos quadros da Fiat Auto Portuguesa em Alfragide, que me confidenciou ter ganho muito dinheiro a afinar travões de mão dos 124.

Nos tempos actuais, não faz mais sentido, "esconder" como efectuar a tarefa em causa.

Porque estamos num espaço de partilha de conhecimentos, irei descrever os passos para afinar o travão de mão de qualquer Fiat 124.

1. Colocar o travão de mão em baixo e folgar o cabo de aço nos afinadores;
2. Levantar o carro pelo eixo traseiro. Para o efeito colocar o macaco no diferencial;
3. Entrar no carro e carregar algumas vezes no pedal do travão de pé;
4. Sair do carro e rodar à mão as rodas traseiras. Se rodarem livremente sem qualquer prisão voltar a repetir o passo 3;
5. Repetir os passos 3 e 4 até sentir uma ligeira prisão quando se rodam as rodas traseiras;
6. Finalmente afinar o cabo para travar no dente que se pretende (4 ou 5 dente).

Mãos à obra pessoal. Já não há motivo para a ficha de inspecção averbar uma anomalia no travão de mão dos nossos 124´s.

Cumprimentos,

 

[M Davide F Esteves]

Re: Travões - Fiat 124 Special t

Um obrigado a todos

Para a semana vou mostrando a continuação

Abraços

 

[M Davide F Esteves]

Re: Travões - Fiat 124 Special t

Após algumas "horas" de trabalho eis que aparecem alguns resultados...

Ver anexo 215451
na pinça traseira esquerda...

Ver anexo 215464

Ver anexo 215465 e a anterior direita começei a limpar à bocado...

Penso que irá sair um resultado bastante apreciável!!!
Agora tenho que esperar pelas borrachas novas..
Dá um pouco de trabalho, e alguns raspanetes por sujar a casa da minha mãe, mas no final dá prazer ver um bom trabalho terminado :feliz:

 

[Eduardo Relvas]

Re: Travões - Fiat 124 Special t

Davide,

Bom trabalho, continua assim! Estão a ficar impecáveis, e parecem estar num estado bastante bom.

Não te esqueças de limpar com cuidado aquela passagem mais estreita onde passa o espigão do travão de mão nas pinças traseiras, e quando fores colocar as borrachas novas molha-as em óleo de travão antes para que vedem correctamente e as peças deslizem bem.

Um abraço!

P.S.: Não sei se já tínhamos aqui falado disso, mas podes usar óleo DOT 4, não vale a pena andar à procura de DOT3 (ainda indicado nalguns sistemas, não sei se o teu ainda o referirá) nem investir mais nos DOT 5.1 pois as vantagens são nulas.