Fiat 124 special t

[Eduardo Relvas]

Belo canhão!

Parabéns pelo bicharoco, parece estar muito bem preservado. Qual é a história dele, visto ter uma chapa destas foi importado, certo?

Tem preciso de algum trabalho de recuperação?

Qual é a motorização? 1438 ou 1592 cc?

Se precisar de ajuda nalgum aspecto, é só dizer...

Um abraço!

 

[M Davide F Esteves]

Aqui vão mais algumas fotos..

Ver anexo 213066

Ver anexo 213067

Ver anexo 213068

Ver anexo 213069

Ver anexo 213070

Ver anexo 213071

Ver anexo 213072

Ver anexo 213073

Ver anexo 213074

Ver anexo 213075

Ver anexo 213076

Ver anexo 213077

Ver anexo 213078

Ver anexo 213079

Ver anexo 213080

 

[miguelcristovao]

Boa máquina David!
E bem vindo ao Portal!!
Agora é dar uma polidela e uma limpeza aos interiores e está pronto para o verão!

 

[M Davide F Esteves]

É um 1592cc de 95cv.. A pintura apesar de ter 12 anos é praticamente nova pois teve sempre dentro da garagem, teve 11 anos parado e após isso fui eu que o "ressucitei" mais o meu irmao de 16anos.
O carro veio de itália, não sei se o meu tio já falou consigo disso, mas ele e o meu pai tiveram a estudar em itália, e foi lá que o meu pai conheceu a minha mãe, e quando se casaram o meu avô italiano ofereceu-lhes esta "máquina" que a minha mãe quis que ficasse para mim pois sempre gostei dele..

De mecânica so tenho dois problemas, travões e carburador, nos travões os bombitos parece que tão sempre a fazer pressão nos calços, e o carburador em baixas parece que se engasga um bocado e não aguenta o ralenti, já pensei em comprar o Weber que tens à venda, mas já nem sei o que é melhor, uns dizem pra meter esse, outros dizem que não vale a pena, que é melhor um jogo de juntas e gicleurs para o meu (solex 32 dhs)..

Quanto aos travões preciso de mudar aqueles tubinhos de borracha que tão ligados às pinças, que também não sei onde os posso arranjar..

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

excelente máquina!

 

[Jorge Viegas]

Boa máquina e bem potente!

 

[Eduardo Relvas]

Davide,

Depois de trocarmos as MP acabei por me lembrar da história desse ST, de facto ele já me tinha falado dele. Tens aí uma bela máquina, e ainda por cima com história.

O problema da pressão ficar retida nas pinças é certamente ligado às tubagens flexíveis, que ainda se arranjam com facilidade. Tens experiência de compras online? Posso-te indicar onde comprar isso a bom preço, mas também podes comprar cá em Portugal se quiseres.

O carburador pode ser apenas um problema de limpeza e afinação, sem dúvida. Os jogos de juntas também se arranjam com facilidade, posso-te também indicar onde os há.

Daqui a pouco já te envio uma MP com indicações disso tudo.

Um abraço!

 

[M Davide F Esteves]

Davide,

Depois de trocarmos as MP acabei por me lembrar da história desse ST, de facto ele já me tinha falado dele. Tens aí uma bela máquina, e ainda por cima com história.

O problema da pressão ficar retida nas pinças é certamente ligado às tubagens flexíveis, que ainda se arranjam com facilidade. Tens experiência de compras online? Posso-te indicar onde comprar isso a bom preço, mas também podes comprar cá em Portugal se quiseres.

O carburador pode ser apenas um problema de limpeza e afinação, sem dúvida. Os jogos de juntas também se arranjam com facilidade, posso-te também indicar onde os há.

Daqui a pouco já te envio uma MP com indicações disso tudo.

Um abraço!

Obrigado pela ajuda,
Já tenho assim alguma experiência em compras na net, costumo mandar vir algumas coisas, mas no ebay e assim nunca mandei vir nada.. Só tenho mandado vir de sitios com mais segurança..

 

[pintodealmeida]

Fantástico!

Azul tão da época e tudo.

E Italiano!!!

 

[marcoantonio]

Parabéns que bela máquina aí tem!
Não se vêm todos os dias 1600 special T, força nisso e ainda para mais com história e valor sentimental.
Tive á cerca de 1 ano um quadrante impecável dessa versão que acabei por vender,digo isso porque reparei que apesar deter o vidro partido do velocímetro, também o ponteiro do mesmo está partido.
Força nisso...

 

[M Davide F Esteves]

Parabéns que bela máquina aí tem!
Não se vêm todos os dias 1600 special T, força nisso e ainda para mais com história e valor sentimental.
Tive á cerca de 1 ano um quadrante impecável dessa versão que acabei por vender,digo isso porque reparei que apesar deter o vidro partido do velocímetro, também o ponteiro do mesmo está partido.
Força nisso...

Pois ta partido seja o vidro que o ponteiro, andei a ver se achava algum quadrante, mas a maior parte deles ou é até aos 190 ou 170 ou então tem valores muito elevados..

 

[Jorge Viegas]

Obrigado pela ajuda,
Já tenho assim alguma experiência em compras na net, costumo mandar vir algumas coisas, mas no ebay e assim nunca mandei vir nada.. Só tenho mandado vir de sitios com mais segurança..

O ebay é um sitio seguro, pelo menos nunca tive qualquer queixa!

 

[David Silva]

Viva Davide!!! O Special T que tenho é muito semelhante ao teu... Pena estar em mt pior estado... Economicamente inviável a recuperação... Vai servir de doador ao Special e devo conseguir disponibilizar algumas coisas... Mas pra já ainda é mt prematuro... Vai acompanhando o tópico e vai dizendo algo se estiveres interessado.

http://www.portalclassicos.com/fiat/24568-fiat-124-special-t-pace-maker.html

 

[Eduardo Relvas]

Pois ta partido seja o vidro que o ponteiro, andei a ver se achava algum quadrante, mas a maior parte deles ou é até aos 190 ou 170 ou então tem valores muito elevados..

Agora ao ler isto lembrei-me... eu tenho aqui um tablier de um 125 (são iguais) um bocado maltratado, mas para tirar peças para o teu é bem capaz de te desenrascar... se quiseres diz-me que eu faço-te um preço à maneira (tinha-o aqui guardado para fazer umas experiências).

Se conseguires desenrascar o plástico por outro meio, também te arranjo só um conta-rotações em separado de onde podes tirar o ponteiro.

Um abraço!

 

[M Davide F Esteves]

Hum é possivel só trocar o panteiro?
è que o vidro acho que sou capaz de arranjar, a questão é se é necessario trocar o velocimetro ou se da só para arranjar o ponteiro..

Se fosse necessario trocar o quadrante todo gostava de meter os manometros do spider..

 

[M Davide F Esteves]

Tenho que ir ai um dia a Portalegre ver o material que tens que me possa interessar e possas vender..

 

[Eduardo Relvas]

Eu penso que é capaz de dar, com algum jeitinho e paciência...

O ponteiro ainda mexe bem? Se mexer, basta trocar o ponteiro.

Quanto a vires cá, estás à vontade... quando quiseres ou tiveres oportunidade, é só dizeres e combinamos.

Um abraço!

 

[M Davide F Esteves]

Finalmente já chegou a encomenda de itália, no sábado já devo ter um trabalhinho para fazer... Ver anexo 214259

 

[Joaquim Hermenegildo]

Belo 124 ST Davide!.

Ainda para mais com história no campo sentimental, o que lhe garantirá um futuro risonho.

Sei do que fala porque também tenho um 124 ST e que está parado à mais de 15 anos.

Este exemplar que aparenta estar em muito bom estado, merece que tenha um taquimetro original. O que lhe cabe é îdêntico ao que está montado, ou seja, graduado de 0 a 200. O que está graduado de 10 a 190 é da versão 1438, conforme foto abaixo pertencente ao meu 124.

Se conseguir arranjar o conjunto com o conta-rotações, sugeria-lhe que também o substituisse. Sendo um detalhe, os conta-rotações que eram montados nos veículos comercializados em Portugal, no caso do 1600, não existia zona amarela antes das 6.000 rpms e a zona vermelha só surgia após as 6.500 rpms.

Mais importante que esta questão, é a atenção que deverá dispensar à cobertura da correia de distribuição que aparece em falta nas fotos. Se algum elemento estranho provocar a ruptura da correia é o fim desse magnífico motor.

Continuação de bons trabalhos, vá dando notícias.

Cumprimentos,

 

[M Davide F Esteves]

Boas,

O que eu tenho pena do meu quadrante é mesmo o ponteiro partido, até porque ambos seja o do conta rotações seja do velocimetro tão a funcionar bem..
Quanto ao vidro, ja tive a ver, e o meu não é de plastico, mas sim de vidro mesmo, e isso consigo arranjar..
A tampa da correia de distribuição tirei-a temporariamente, como ainda ando a limpar o circuito de agua e ainda ando em afinações..

Cumprimentos