Escort mk2

Pedro A. Soares

Pedro A. Soares

RWD
Hugo Henrique disse:
Amigos que simpatizão com escort´s "mk1 e mk2",digam lá que ter uma garagem com estes bichos não era um sonho.
Ao fim de umas pesquisas que estava a realizar encontrei isto.
Clique para expandir...

Os milhares de euros que estão ali...
 
OP
OP
Hugo Henrique

Hugo Henrique

Clássico
Boas Amigos
Pois é hoje fui as compras com o meu pai e olhem só o que veio para minha casa.
Um ford capri 1600 xl mk1 com motor 1600cc crossflow 711M:feliz::D:cool:
 
OP
OP
Hugo Henrique

Hugo Henrique

Clássico
O objectivo da compra do capri foi para retirar o motor para o meu escort e mais algumas peças porque qem me vendeu o carro já nao tem decumentos dele nem nada em termos de papelada do carro.
Porque se não era para restauro também
Abraço
 
OP
OP
Hugo Henrique

Hugo Henrique

Clássico
Hugo Henrique disse:
Boas Amigos
Pois é hoje fui as compras com o meu pai e olhem só o que veio para minha casa.
Um ford capri 1600 xl mk1 com motor 1600cc crossflow 711M:feliz::D:cool:
Clique para expandir...
 

Anexos

  • Imagem0042.jpg
    Imagem0042.jpg
    44.4 KB · Vistos: 18
  • Imagem0043.jpg
    Imagem0043.jpg
    43.1 KB · Vistos: 23
  • Imagem0044.jpg
    Imagem0044.jpg
    45.1 KB · Vistos: 23
  • Imagem0045.jpg
    Imagem0045.jpg
    38.1 KB · Vistos: 23
  • Imagem0046.jpg
    Imagem0046.jpg
    44.7 KB · Vistos: 17
OP
OP
Hugo Henrique

Hugo Henrique

Clássico
Mais uma foto do motor:D
Já agora alguem me pode dizer o que significa o 1600LC que vem num autocolante na tampa das valvulas, o que será o LC?:oo
 
Nelson Freitas Silva

Nelson Freitas Silva

Clássico
Hugo Henrique disse:
Mais uma foto do motor:D
Já agora alguem me pode dizer o que significa o 1600LC que vem num autocolante na tampa das valvulas, o que será o LC?:oo
Clique para expandir...

Penso que será "Low Compression"... Mas depois da cabeça preparada e uns pistõezitos diferentes (do 1300 por exemplo), uma arvore de cames da Kent, 2 "gulosos" DCOE 40, e isso está pronto para uns piões à maneira...

Abraço
 
Luis Machado

Luis Machado

YoungTimer
LC pode ser "liquid cooled" (se fosse uma moto, mas não é) ou low compresion , inclino-me para a segunda hipotese pois a Ford tinha pelo menos nos Escort o GT-HC (HC de High Compresion), dai...
 
Ricardo Menezes

Ricardo Menezes

Clássico
É low compression sim, e a julgar pelo carburador que se vê nas fotos e pelo colector de escape, isso significa que não será um motor muito vitaminado á nascença.. Creio que esse motor teria de origem uns 68 ou 70 cv.. Agora se fôr para mexer, será fácil de construir um motor engraçado..
Os bancos do capri estão bons? Precisava de algumas peças do interior..
Abraço,
RM
 
OP
OP
Hugo Henrique

Hugo Henrique

Clássico
Então mas o "low compresion" é melhor?
Tive a ler que o motor crossflow LC tinha mais taxa de compressão será verdade?
 
Ricardo Menezes

Ricardo Menezes

Clássico
Como o próprio nome indica, low compression significa uma taxa de compressão menor, ou seja, um motor menos potente.. 69,5 cv segundo o ficheiro no link anexo. Esse capri devia ser um xl, certo?

http://rcma.free.fr/escort/ford_kent_crossflow.pdf

Os dos GT, tinham uma taxa de compressão superior, válvulas maiores, carburador duplo e um escape 421, o que daria cerca de 88 cv de origem..
Abraço,
RM
 
OP
OP
Hugo Henrique

Hugo Henrique

Clássico
Ricardo Menezes disse:
Como o próprio nome diz, low compression significa uma taxa de compressão menor, ou seja, um motor menos potente.. 69,5 cv segundo o ficheiro anexo. Esse capri devia ser um xl ou xlr, certo?
Os dos GT, tinham uma taxa de compressão superior, válvulas maiores, carburador duplo e um escape 421, o que daria cerca de 88 cv de origem..
Abraço,
RM
Clique para expandir...

Exclarecido!!:feliz:eek:brigado
Sim e de um capri mk1 1600cc xl
Mas o que intressa é que se trata de um 1600cc 711M6015BA:D
Abraço
 
Ruca RS Lima

Ruca RS Lima

Ruca RS Lima
Hugo Henrique disse:
Então mas o "low compresion" é melhor?
Tive a ler que o motor crossflow LC tinha mais taxa de compressão será verdade?
Clique para expandir...

Boas Hugo. LC baixa compressão HC alta compressão. As diferenças estão nas cabeças, as LC são cavadas e as HC são planas com camera de compresão menor maior compressão. Atenção não deixa de ser um optimo motor o LC.
 
OP
OP
Hugo Henrique

Hugo Henrique

Clássico
Ruca RS Lima disse:
Boas Hugo. LC baixa compressão HC alta compressão. As diferenças estão nas cabeças, as LC são cavadas e as HC são planas com camera de compresão menor maior compressão. Atenção não deixa de ser um optimo motor o LC.
Clique para expandir...

Então mas dá para levar uns cavalitos a vontade certo?
Será que alterado fica tão bom como um 711m HC?
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
Topo