Escort Mk1 Full Grp4

Estado
Fechado para novas mensagens.
OP
OP
Armando Fonseca

Armando Fonseca

Pre-War
...

E os pernos para fixar as rodas tambem sao necessarios :feliz: Gr.4

P2150022%20(Small).JPG


Para completar a direcção aqui fica o cardan da direcção

P215001%20(Small).JPG


P215000%20(Small).JPG



Para terminar temos um dos exemplares que ira dar de "comer" aos 40 :feliz:

P2150024%20(Small).JPG


P2150023%20(Small).JPG


E por hoje é tudo

Abraço
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Sou acima de tudo um adepto da originalidade nos carros, mas, ao acompanhar este restauro, tiro-lhe o chapéu. E um chapéu de abas largas! Absolutamente brilhante!!
 

Sérgio Gomes

FellowMax
Este é um dos restauros onde sempre que o vejo, arrisco-me a provocar um curto circuito no teclado. :DD

Por acaso adorava ver este trabalho pessoalmente :huh::huh:

Cumprimentos
 
OP
OP
Armando Fonseca

Armando Fonseca

Pre-War
Ze Carlos disse:
Estou mesmo a gostar de isto:cool:

:feliz::feliz:

Hugo Rainho disse:
Mais umas prendinhas ;)

Ja nao falta tudo :feliz::feliz:

Sérgio Gomes disse:
Este é um dos restauros onde sempre que o vejo, arrisco-me a provocar um curto circuito no teclado. :DD

:DD:D

Sérgio Gomes disse:
Por acaso adorava ver este trabalho pessoalmente :huh::huh:

Ja sabe quando tiver por estes lados, terei todo o prazer em lhe mostrar e apresentar as pessoas responsaveis pelos trabalhos.

Abraço
 
Boas

Tenho vindo a acompanhar deliciadamente o seu topico de uma forma muito discreta e desde ja os meus sinceros parabens por todo o trabalho ja realizado pela equipa.

Estou a começar um restauro tambem de um escort mk1 em que tenciono transforma-lo num carro "quase" Works. Digo "quase" Works pois tenciono melhor a sua segurança e performance mas deixar o aspecto e alterações a meus gostos e n fazer uma replica literal de uma viatura da época.

Tenho algumas dúvidas em que uma opinião sua só ajudará :D
Vi logo nas primeiras paginas que substituiu o eixo traseiro por o de um capri 1600. Neste caso deixa de ser necessário a colocação de "bolachas" para puxar as jantes para fora devido aos abaulamentos que irei colocar certo?
Tenciono colocar um motor pinto 2.0 que depois de alguma preparação deverá rondar os 150 bhp. Ainda se consegue a legalização de um motor destes com a cavalagem original num escort?
Qual a melhor caixa para lá colocar? Tenho em mente uma TYPE 9 mas segundo opinião que vi num outro tópico "é a pior caixa para lá se colocar poix a 1ª é muito reduzida e a 5ª muito longa e se o consumo é a ordem do dia então deve-se colocar uma caixa destas" (n sei s seriam literalmente estas as palavras mas era dentro disto). A viatura será para disfruto pessoal e nada de provas mas como sempre me dixeram "é jovem não pensa e tal" como eu sou ainda muito jovem eu gosto tanto de "arranques" (e alguns peões) como de velocidade. Será esta a caixa + adequada para mim?
Os meus travões da frente ainda são de cintas visto a viatura ser de 1968 quais as torres de suspenção c/ discos que devo comprar as do capri ou do escort (ou as torres são iguais)?

Uma outra questao. Onde posso adequirir uns amortecedores frontais/traseiros como os seus? Pode-me enviar o contacto por MP? No seu conjunto de suspenção traseira vai suprimir por completo as molas de cinta?

Peço desculpa pelo "testamento" aqui causado mas visto que o projecto esta no principio queria começar a ter umas ideias gerais dakilo que realmente vou fazer.

Uma vez mais felicitações pelo seu projecto
 

Nuno Andrade

Pre-War
Ricardo Coelho disse:
Boas

Tenho vindo a acompanhar deliciadamente o seu topico de uma forma muito discreta e desde ja os meus sinceros parabens por todo o trabalho ja realizado pela equipa.

Estou a começar um restauro tambem de um escort mk1 em que tenciono transforma-lo num carro "quase" Works. Digo "quase" Works pois tenciono melhor a sua segurança e performance mas deixar o aspecto e alterações a meus gostos e n fazer uma replica literal de uma viatura da época.

Tenho algumas dúvidas em que uma opinião sua só ajudará :D
Vi logo nas primeiras paginas que substituiu o eixo traseiro por o de um capri 1600. Neste caso deixa de ser necessário a colocação de "bolachas" para puxar as jantes para fora devido aos abaulamentos que irei colocar certo?
Tenciono colocar um motor pinto 2.0 que depois de alguma preparação deverá rondar os 150 bhp. Ainda se consegue a legalização de um motor destes com a cavalagem original num escort?
Qual a melhor caixa para lá colocar? Tenho em mente uma TYPE 9 mas segundo opinião que vi num outro tópico "é a pior caixa para lá se colocar poix a 1ª é muito reduzida e a 5ª muito longa e se o consumo é a ordem do dia então deve-se colocar uma caixa destas" (n sei s seriam literalmente estas as palavras mas era dentro disto). A viatura será para disfruto pessoal e nada de provas mas como sempre me dixeram "é jovem não pensa e tal" como eu sou ainda muito jovem eu gosto tanto de "arranques" (e alguns peões) como de velocidade. Será esta a caixa + adequada para mim?
Os meus travões da frente ainda são de cintas visto a viatura ser de 1968 quais as torres de suspenção c/ discos que devo comprar as do capri ou do escort (ou as torres são iguais)?

Uma outra questao. Onde posso adequirir uns amortecedores frontais/traseiros como os seus? Pode-me enviar o contacto por MP? No seu conjunto de suspenção traseira vai suprimir por completo as molas de cinta?

Peço desculpa pelo "testamento" aqui causado mas visto que o projecto esta no principio queria começar a ter umas ideias gerais dakilo que realmente vou fazer.

Uma vez mais felicitações pelo seu projecto

Ricardo e que tal um tópico para o seu restauro???? ;) A gente agradecia...

cumprimentos.
 
Nuno Andrade disse:
Ricardo e que tal um tópico para o seu restauro???? ;) A gente agradecia...

cumprimentos.

É uma ideia em que tenho vindo a pensar mas como infelizmente e com imensa pena minha não tenho tempo sequer para tratar do restauro visto ter em mente ser eu a fazer quase todo o trabalho de restauro e alterações isto devido principalmente a razões xtremamente monetárias (note-se que tenho o carro a 4/5 meses e ainda n o consegui sequer começar a tratar a nivel de chaparia :() e como tal será um projecto para se ir realizando devagarinho.
Penso que abrir um tópico para colocar o avanço dos trabalhos seria para estar sempre muito "morto" e talvez algumas vezes desactualizado mas é uma ideia que ainda não coloquei totalmente de parte :D

De qualquer das maneiras se eu chegar a criar um topico, que vou mesmo tentar ciar, será dos primeiros a ser informado.
 
OP
OP
Armando Fonseca

Armando Fonseca

Pre-War
António Sobral disse:
Então Armando o restauro está parado? Queria ver mais umas fotos. E não sou só eu...:D

Boas,

Infelismente esta em "Pausa" :huh:, mas para a semana se tudo correr bem voltamos a carga :feliz: e ai vao ter muitas novidades ;)

Abraço
 
Estado
Fechado para novas mensagens.
Topo