OP
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Rui Valverde
Clássico
Gostei, especialmente, da primeira!
Obrigado Paulo, também tens fotos das tuas máquinas muito porreiras.
Fiat Diário de bordo Fiat 127 Mk1 1975
- Autor do tópico Rui Valverde
- Data de início
Obrigado Paulo, também tens fotos das tuas máquinas muito porreiras.
OP
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Rui Valverde
Clássico
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
OP
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Rui Valverde
Clássico
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Fantástico!
Não tarda, está novo!
Não tarda, está novo!
OP
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Rui Valverde
Clássico
Viva,
A máquina tem dado as suas voltinhas e tenho ido com o 127 para a praia algumas vezes, é sempre um gozo andar com a máquina e ouvir aquela "terceira" poderosa.
Faço planos para começar um restauro como deve de ser no final do Mês de Setembro mas para já estou apenas a tentar adquirir algumas das peças que me faltam a ver:
1 Símbolo da frente (talvez na autoclassico arranje?!)
2 Farolis frente novos (alguem me diz onde comprar novos?)
3 Vidro frente e vidros laterais portas (estão muito arranhados os meus)
4 2 Farolins trás (alguem me diz onde comprar novos?)
5 Quartelas portas
6 Para choques trás cromado
7 Antena de rádio de pilar, não consigo enconrar em nenhum lugar
8 Borrachas vidros triangulares
A máquina tem dado as suas voltinhas e tenho ido com o 127 para a praia algumas vezes, é sempre um gozo andar com a máquina e ouvir aquela "terceira" poderosa.
Faço planos para começar um restauro como deve de ser no final do Mês de Setembro mas para já estou apenas a tentar adquirir algumas das peças que me faltam a ver:
1 Símbolo da frente (talvez na autoclassico arranje?!)
2 Farolis frente novos (alguem me diz onde comprar novos?)
3 Vidro frente e vidros laterais portas (estão muito arranhados os meus)
4 2 Farolins trás (alguem me diz onde comprar novos?)
5 Quartelas portas
6 Para choques trás cromado
7 Antena de rádio de pilar, não consigo enconrar em nenhum lugar
8 Borrachas vidros triangulares
Claudio Vilas
Veterano
Rui,
O material para os 127 ainda se arranja com muita facilidade em qualquer loja tradicional de peças auto, pergunta. Pelo menos da parte técnica, obviamente.
Eu há uns anos comprei as ópticas traseiras e as pequenas da frente (mínimo/pisca) por um preço baixíssimo. São reproduções de outra marca, mas de muito boa qualidade, têm-se aguentado bem.
A antena eu montava uma moderna amplificada escondida em qualquer lado e esquecia ter um buraco no pilar... é só estar a pedir corrosão. Mas se tens o sítio já aberto...
Um abraço!
O material para os 127 ainda se arranja com muita facilidade em qualquer loja tradicional de peças auto, pergunta. Pelo menos da parte técnica, obviamente.
Eu há uns anos comprei as ópticas traseiras e as pequenas da frente (mínimo/pisca) por um preço baixíssimo. São reproduções de outra marca, mas de muito boa qualidade, têm-se aguentado bem.
A antena eu montava uma moderna amplificada escondida em qualquer lado e esquecia ter um buraco no pilar... é só estar a pedir corrosão. Mas se tens o sítio já aberto...
Um abraço!
OP
OP
Rui Valverde
Clássico
Obrigado pelo link Claudio.
Eduardo, realmente é uma boa ideia e nunca mais me tinha que preocupar com antenas e furos, estes tapam-se facilmente.
Eduardo, realmente é uma boa ideia e nunca mais me tinha que preocupar com antenas e furos, estes tapam-se facilmente.
OP
OP
Rui Valverde
Clássico
Mais um ano está a terminar e mais uma IPO feita sem qualquer anotação.
As novidades são poucas bem como os kilometros feitos este ano, alguns passeios esporádicos ao fim de semana quando o tempo assim o permite e nada de mais...infelizmente!
No centro de inspeções fiquei admirado com o estados dos castilhos e borrachas da barra estabilizadora, as borrachas estão ressequidas quando meti este material á pouco mais de um ano. Um carro que não anda a chuva e está sempre numa garagem acho incrível o estado destas borrachas... vou ter que as trocar de dois em dois anos?!
Apenas tenho uma justificação, defeito do material ou material de fraca qualidade, quando voltar a trocar as borrachas não compro no mesmo sitio.
Aproxima-se também a revisão da máquina, comprei este dias o oleo para a máquina, filtros e 4 velas novas pois as que possuo já não são trocadas á algum tempo.
Tenho comprado aos poucos algum material como a borracha onde bate o capot, dos farolins da frente novos, e os caixinhos das portas. Comprei também algum papel de juntas quase seja preciso.
Deixo aqui alguns fotos do material para animar um pouco o topico!
As novidades são poucas bem como os kilometros feitos este ano, alguns passeios esporádicos ao fim de semana quando o tempo assim o permite e nada de mais...infelizmente!
No centro de inspeções fiquei admirado com o estados dos castilhos e borrachas da barra estabilizadora, as borrachas estão ressequidas quando meti este material á pouco mais de um ano. Um carro que não anda a chuva e está sempre numa garagem acho incrível o estado destas borrachas... vou ter que as trocar de dois em dois anos?!
Apenas tenho uma justificação, defeito do material ou material de fraca qualidade, quando voltar a trocar as borrachas não compro no mesmo sitio.
Aproxima-se também a revisão da máquina, comprei este dias o oleo para a máquina, filtros e 4 velas novas pois as que possuo já não são trocadas á algum tempo.
Tenho comprado aos poucos algum material como a borracha onde bate o capot, dos farolins da frente novos, e os caixinhos das portas. Comprei também algum papel de juntas quase seja preciso.
Deixo aqui alguns fotos do material para animar um pouco o topico!
Anexos
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Muito bem! prendinhas de natal para o 127!
Vasco Silva '98
YoungTimer
Sei que este tópico não tem actividade há muito tempo, mas tenho que dar os meus parabéns pelo seu 127, está muito bem estimado e tem a cor que mais gosto de ver nos 127.
Deixo duas perguntas:
Essa versão (Mk1) têm 3 ou 4 velocidades?
Não se torna cansativo e desconfortável, nuca viagem longa, o facto de os bancos serem muito finos e não terem encosto de cabeça?
Obrigada
Deixo duas perguntas:
Essa versão (Mk1) têm 3 ou 4 velocidades?
Não se torna cansativo e desconfortável, nuca viagem longa, o facto de os bancos serem muito finos e não terem encosto de cabeça?
Obrigada
Posso responder desde já a essas questões.Vasco Silva '98 disse:Sei que este tópico não tem actividade há muito tempo, mas tenho que dar os meus parabéns pelo seu 127, está muito bem estimado e tem a cor que mais gosto de ver nos 127.
Deixo duas perguntas:
Essa versão (Mk1) têm 3 ou 4 velocidades?
Não se torna cansativo e desconfortável, nuca viagem longa, o facto de os bancos serem muito finos e não terem encosto de cabeça?
Obrigada
Primeiro, a Fiat tem em todos os modelos pós-WWII caixas de pelo menos 4 velocidades. Já no final dos anos 40 tinha uma caixa de 5 no Fiat 1900, e a partir dos anos 60 tornou-se comum em todos os modelos desportivos. Caixas de 3 eram um anacronismo que em Itália já tinha desaparecido faz muito, o último que me lembro de ter será o Balilla da primeira série no princípio dos anos 30, porque a partir da segunda série já tinha 4.
Os bancos do 127 são bastante confortáveis, mesmo em viagens grandes. O facto de não ter encosto é irrelevante porque o desenho do banco é pensado para apoiar as costas na base, logo dificilmente daria para nos encostarmos. Ainda assim, lembro-me de fazer algumas tiradas longas no meu e a única coisa cansativa era mesmo o ruído do motor, porque nunca andei devagar e o 903 tem tendência a fazer-se ouvir com a relação final curta que tem de origem.
Um abraço!
Vasco Silva '98
YoungTimer
Muito obrigado pela resposta Eduardo Relvas, estamos sempre a aprender.
Off-topic, caro Eduardo como vi que percebe bastante disto, peço-lhe que passe no meu tópico Primeiro Carro Clássico e deixe a sua opinião, será levada em grande consideração.
Off-topic, caro Eduardo como vi que percebe bastante disto, peço-lhe que passe no meu tópico Primeiro Carro Clássico e deixe a sua opinião, será levada em grande consideração.