Eu sabia que o carro tinha uma batida e que seria de esperar algo assim. Mas estive a ver do lado direito e afinal o apoio do para-choques tem de ficar onde está a barra com a cruz e não a concidir com os circulos como eu disse, mesmo assim o para choques não deixa de estar soldado..Carlos Jorge Sol Teixeira disse:Os gajos desenrascaram-se a eles e enrascaram-te a ti
Quanto ás babas de oleo, da lhe uma lavagem por baixo com agua quente de pressão e daqui a tempos repara de onde esta a pingar, atras muito provavelmente é o retentor do veio de transmissão, ou a cola da coroa ja caiu. O motor limpa vidros faz zumbido ? Tipo rodar ?
Paulo César Sá disse:Venho actualizar o DB com fotos da colocação dos pneus semi-novos do Tanque e finalmente retirei o autocolante com o "P" da traseira.
Primeiro a troca dos "sapatos" (desculpem a qualidade das fotos mas são de telemovel):
Não se partiu a meio ao subir nem caiu nada!
O disco esquerdo da frente, tem mau aspecto mas pastilhas ainda estão boas!
O tambor traseiro direito:
A parte traseira de baixo com bastantes partes "babadas" de óleo, o mesmo se passa na frente:
E aqui já com os "sapatos" novos calçados:
Agora a parte de retirar o autocolante e o material usado:
- um secador de cabelo
- limpa vidros
- espátula de plástico
- pano microfibras e esponja
- água oxigenada para tirar a cola (não tinha alcool)
Passei com o limpa vidros e a esponja para tirar a sujidade, depois foi aquecer o autocolante com o secador de cabelo e "raspar" com espátula. Aqui já tinha retirado metade:
E depois o restante seguindo o mesmo metodo:
Para retirar a cola voltei a usar o secador e depois foi passar com a água oxigenada e o pano microfibras:
E no final passei o pano microfibras com limpa vidros e ficou assim:
Não limpei os cromados porque não tinha a lã de aço nem tive mais tempo.
Quando fui substituir os pneus reparei num "arranjo" feito no apoio esquerdo do para-choques da frente, devido à batida que teve. Então o "arranjo" que fizeram foi este:
Como o apoio ficou torcido, soldaram uma barra de ferro ao carro (assinalada com a cruz vermelha), à qual soldaram o apoio do para-choques. O que acontece é que os círculos vermelhos deveriam estar coincidentes com os circulos verdes, pois o apoio deveria estar seguro por parafusos e não estar soldado...
Tirar o para-choques deveria ser algo simples como desapertar dois parafusos, ficou algo bastante complicado e de momento impossível, nem sei se consigo trocar a matrícula actual pelas antigas...
Hoje vou tentar retirar o 3ª stop e descobrir o problema do sistema da água do limpa vidros, não sei se está só entupido ou se é algo com a bomba.
Eu não tenho ideia disso porque não deve ser do meu tempo, ou se foi, eu era muito pequeno para agora me lembrar. Mas sei que existiram muitos, o problema é que não sei o que lhes aconteceu, pois é um tortura encontrar peças para este modelo.Hugo Lobo Barros disse:Carro lindo!!!
Lembro-me muito bem de andar aos pinotes nos bancos traseiros destes.
Existiam em número considerável em Lx...99% eram taxis...talvez os mais bonitos da minha geração...
Paulo César Sá disse:Eu não tenho ideia disso porque não deve ser do meu tempo, ou se foi, eu era muito pequeno para agora me lembrar. Mas sei que existiram muitos, o problema é que não sei o que lhes aconteceu, pois é um tortura encontrar peças para este modelo.
Po exemplo, algo simples como os simbolos laterais traseiros "220C" ainda não consegui nada, ao conrário dos 260c e 280c que são fáceis de encontrar. O mesmo se passa com as grelhas dos faróis e a central e podia continuar...
Mas é o que faz ter a mania e comprar um "Tanque", ainda por cima raro!
No fim de semana passado o Tanque foi o carro de serviço para as deslocações e como tal andou a passear, infelizmente não tenho fotos porque o ecrã do telemóvel decidiu não funcionar e teve de ir para o "estaleiro". Resultado, ando com um telemóvel que tem +-7 anos...