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Datsun Datsun 220C - 1977

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Paulo César Sá, 25 Jul 2013.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Paulo César Sá, 25 Jul 2013.

  1. Olá a todos,

    Como já disse no tópico das apresentações, já me registei a uns anos no forum mas só agora é que adquirí o meu primeiro clássico. Tudo começou desde que a uns 3 anos atrás, vi umas imagens na net deste modelo da Datsun que desconhecia por completo! Comecei logo a fazer pesquisas para sondar o "mercado". Na altura apenas encontrei um à venda em que pouco ou nada se aproveitava de chapa e que entretanto sei que foi vendida a mecânica e resto deve ter ido para a sucata. Desde aí o interesse foi desaparecendo e comecei a procurar outros modelos e marcas, mas nenhum me dizia mais do que este Datsun.
    Até que em Junho descobri por acaso um anúncio de venda deste carro, o preço estava um pouco acima do orçamento, mas não perdia muito em ver o carro pesoalmente, fiquei a pensar no assunto. Passado uma semana volto a ver o anúncio para entrar em contacto com o vendedor e para minha surpresa o preço tinha baixado para metade!blink.png
    Nem pensei duas vezes, nesse mesmo dia fui ver o carro, 80km depois, uma vistoria geral e um test-drive, comprei o carro.

    Sábado de manhã (13 de Julho), rumo a Braga com a "Maria" e com a preciosa boleia de um amigo para finalizar a compra e o trazer para o Porto. Durante a viagem consegui ultrapassar 2 reboques e por breves momentos cheguei aos 100km/h, breves, pois o carro só tem 4 velocidades e a temperatura subiu logo! Já a chegar ao Porto decidiu dar o ar da sua graça, a luz dos travões acendeu mas como continuavam a funcionar sem problema pensei que talvez fosse um problema electrico, que mais tarde se veio a revelar ser uma fuga de óleo dos travões...ph34r.png
    Chego ao fim da viagem sem mais problemas e mal paro o carro à porta de casa é logo apelidado de "Tanque"!laugh.png

    A primeira matrícula é de 1977 e foi importado de França em 1986, segundo o dono o carro tem pouco mais de 179000km e que teve uma batida no lado esquerdo da frente que é bastante evidente. Tem fita cola e pontos de ferrugem em vários sítios, uma montagem electrica impossivel de perceber, mas no geral acho que está num estado razoável, mas claro que não sou nenhum especialista.
    Chega de conversa que o que se quer são fotos!cool.png

    Tal como o comprei:

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    O interior:

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    A foto da prache do tablier estragado:

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    Uns "habitantes":

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    Um antes e depois de uma ligeira limpeza no interior:

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    Instalação eléctrica:

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    Um "cheirinho" do motor e a batidela de que falei:

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    E por agora é tudo, tenho mais fotos, mas irei colocar depois porque se faz tarde!
     
  2. Gosto muito da estética do carro e a cor assenta-lhe muito bem.

    Que motor é que tem?
     
    ricardo silva neves gostou disto.
  3. Adoro esse carro!
    Aos anos que não vejo um...

    Parabens!!
     
  4. Meu amigo, tens, simplesmente, uns dos Datsun que mais gosto!
    Magnifico!

    Parabéns pela aquisição. Agora, aos poucos, é devolver-lhe todo o seu esplendor, que é uma máquina que bem o merece!
    wink.png
     
  5. parece um muscle cars.. gosto muito.. e desconhecia por completo... bom carro para começares uma familia....
     
  6. Parabéns pelo carro.

    É bastante robusto para a época.wink.png
     
  7. Parabéns pelo carro, mas tens uns bons €€€ para gastar para ficar como novo, esse modelo devido a ser importado tem o farolim atrás diferente dos que saíram cá em Portugal, cuidado se vieres a comprar algum.
     
  8. Obrigado a todos pelos comentários!laugh.png

    Sim, o motor é esse mas ainda não percebi se é o mesmo das pick-up 620 e que outras partes mecânicas são iguais, pois seria mais fácil arranjar peças.
    Para o restante acho que deve ser tudo igual aos 260C e 280C, que são os modelos a gasolina. Como por exemplo borrachas, vidros, para-choques, etc. Não sei se alguém me poderá ajudar em relação a isto, que peças de outros datsun's é que este modelo é "compatível".unsure.png

    Entretanto já foi feito:

    - remoção das cortinas, ferradura, "fitas" anti-estáticas e alguns objectos do espelho retrovisor interior (fotos do "depois" em breve)
    - mudança do óleo do motor e caixa de velocidades
    - mudança do liquido do radiador
    - 4 pneus "semi-novos" (fotos em breve)

    A fazer urgentemente:

    - tratar dos travões
    - encontrar um livro de manutenção/reparação do motor e instalação eléctrica. (o que não tem sido fácil pois ainda não percebi se é o mesmo das pick-ups 620)dry.png

    Já agora aproveito para saber se alguém me diz que produtos usar para retirar do para-choques traseiro o autocolante do "P"?
    Em breve vou colocar mais fotos e juntamente com elas mais umas perguntas.happy.png
     
  9. Há algo que estranhamente me esta a desconfiar , este carro sempre foi a diesel ?
     
  10. Penso que sim, nunca me foi dito nada em contrário. No livrete original de quando foi importado em 86 o modelo é o 220C - Diesel e o combustivel indicado é gasóleo.
    E pelo que pesquisei na net parece bater tudo certo, desconfia de alguma coisa em particular?
     
  11. Conheço muito bem este modelo, eram todos a Diesel, tenho a certeza absoluta
     
  12. acetona? não tenho a certeza...
     
  13. O meu problema é não estragar ainda mais o cromado, por isso não sei o que usar. Mas obrigado pela ideia.
     
  14. Paulo, é aquela frente no meio , mais saida ! Lembra me perfeitamente dos Cedric em taxis , e parece me que a grelha era toda a direito, nao sei ! Ja ha bastantes anos que não vejo umsad.pngsad.png
    Para retirar o autocolante , usas uma lamina daquelas de barbear , e vais rapando e depois passas um pouco de lâ de aço da fininha que vai tirar a cola antiga !
    Se duvidas da lã, usa num canto , vais ficar impressionado com o brilho que vai deixar , não , nao arranha ! Passa a seco ! Experimenta assim e depois dá feedbackwink.pnglaugh.png
     
  15. Certamente estas a fazer confusao com a versao anterior o cedric 230 (240C-260C) e este e o 330 (220C)

    http://www.double-clutch.net/archives/images/230how2.jpg
     
  16. Acho que este modelo teve muitas alterações quer a nível das grelhas como dos farois traseiros dependendo do mercado e versão.

    Por exemplo este tem uma grelha como o meu:

    0602.jpg

    Já esta é diferente:

    DSC_2559.jpg

    E quem sabe se um dia não fica parecido com estes:cool.png

    4485747405_ff83b32972_z.jpg

    [​IMG]
     
  17. wub.pngwub.pngwub.png

    Todos, mas todos mesmo, magníficos!
    Adoro estes carros!
     

    Ficheiros Anexados:

  18. Venho actualizar o DB com fotos da colocação dos pneus semi-novos do Tanque e finalmente retirei o autocolante com o "P" da traseira.

    Primeiro a troca dos "sapatos" (desculpem a qualidade das fotos mas são de telemovel):

    Não se partiu a meio ao subir nem caiu nada!laugh.png

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    O disco esquerdo da frente, tem mau aspecto mas pastilhas ainda estão boas!biggrin.png

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    O tambor traseiro direito:

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    A parte traseira de baixo com bastantes partes "babadas" de óleo, o mesmo se passa na frente:

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    E aqui já com os "sapatos" novos calçados:

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    Agora a parte de retirar o autocolante e o material usado:

    - um secador de cabelo
    - limpa vidros
    - espátula de plástico
    - pano microfibras e esponja
    - água oxigenada para tirar a cola (não tinha alcool)

    [​IMG]

    Passei com o limpa vidros e a esponja para tirar a sujidade, depois foi aquecer o autocolante com o secador de cabelo e "raspar" com espátula. Aqui já tinha retirado metade:
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    E depois o restante seguindo o mesmo metodo:
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    Para retirar a cola voltei a usar o secador e depois foi passar com a água oxigenada e o pano microfibras:

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    E no final passei o pano microfibras com limpa vidros e ficou assim:

    [​IMG]

    Não limpei os cromados porque não tinha a lã de aço nem tive mais tempo.tongue.png

    Quando fui substituir os pneus reparei num "arranjo" feito no apoio esquerdo do para-choques da frente, devido à batida que teve. Então o "arranjo" que fizeram foi este:

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    Como o apoio ficou torcido, soldaram uma barra de ferro ao carro (assinalada com a cruz vermelha), à qual soldaram o apoio do para-choques. O que acontece é que os círculos vermelhos deveriam estar coincidentes com os circulos verdes, pois o apoio deveria estar seguro por parafusos e não estar soldado...mellow.png
    Tirar o para-choques deveria ser algo simples como desapertar dois parafusos, ficou algo bastante complicado e de momento impossível, nem sei se consigo trocar a matrícula actual pelas antigas...angry.png

    Hoje vou tentar retirar o 3ª stop e descobrir o problema do sistema da água do limpa vidros, não sei se está só entupido ou se é algo com a bomba.
     

    Ficheiros Anexados:

    Filipe Nabais Pinto gostou disto.
  19. Os gajos desenrascaram-se a eles e enrascaram-te a tiangry.pngsad.png
    Quanto ás babas de oleo, da lhe uma lavagem por baixo com agua quente de pressão e daqui a tempos repara de onde esta a pingar, atras muito provavelmente é o retentor do veio de transmissão, ou a cola da coroa ja caiu. O motor limpa vidros faz zumbido ? Tipo rodar ?
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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