SergioPinto
Clássico
Obrigado Pedro...
Eu tirei uma mola do meu para comparar com as outras.....
Assim não corro riscos.... (penso eu)
Eu tirei uma mola do meu para comparar com as outras.....
Assim não corro riscos.... (penso eu)
Nuno Valente disse:boas. tens de mandar fazer outros pois esses ficam curtos e nao consegues apertar as femeas. perto de ti so conheço em vale de cambra uma oficina que faz tudo o que tem a ver com molas de suspensao e tambem faz desses pernos em u.
cumprimentos
Nuno Valente disse:boas.
isso deve ser o tubo de que sai do deposito que esta roto. ou alguma abraçadeira mal apertada.
Sergio,
espero que seja util:
O Datsun 1200 saiu nas seguintes varintes:
Sedan 2 portas, Sedan 4 Portas, Coupé, Van e pickup.
A base do motor era sempre a mesma, ou seja, o bloco de 1171 cc.
Para alem do motor mais comum, existiu também uma mecanica designada por GX.
As caracteristicas do motor A12 GX eram:
Janelas de admissão Ovais e de maior diametro;
Valvulas de admissão e exaustão de maior diametro (37 mm e 30 mm respectivamente) e com dupla mola;
O colector de admissão tem 2 canais de circulação de agua para aquecer a mistura (apenas nas ultimas versões);
Circuito de admissão até à camara de combustão todo polido;
Cabeça dos pistões plana
Veio de comando das valvulas redimensionada à nova taxa de compressão 10:1;
Cambota aligeirada;
Colector de admissão duplo;
2 Carburadores de duplo corpo SU.
Quanto à cx de velocidades, os 1ºs GX tinham caixa de 4+m.a. e os ultimos podiam ter como opção caixa de 5+m.a.
A mecânica GX equipava sedans 4 portas e coupés (não confundir coupé com sedan 2 portas). As versões GX nunca chegaram a ser comercializadas oficialmente em portugal.
Tal como na Nova Zelândia existia o 1200 SSS, também em Portugal existiram 2 versões apimentadas do datsun 1200 na sua base sedan 2 portas: S1 e Rally
Estas versões eram apimentadas localmente pelo Entreposto Comercial.
O Datsun 1200 S1 tinha as seguintes caracteristicas:
-Jantes iguais às originais (de ferro) mas alargadas para albergar pneus 175/70R12;
-Escape de troféu;
-Faixa Lateral com a inscrição Datsun;
-Projectores Cibié Iode
-Volante Desportivo De Moura;
-Consola Central albergando um Conta-Rotações;
-Arvore de cames trabalhada;
-Maior taxa de compressão.
O Datsun 1200 Rally foi comercializado em 1972 para comemorar a vitória da Datsun no campeonato nacional de ralis, na sua categoria. Era em quase tudo semelhante ao S1 mas com as seguintes diferenças:
-A côr era exclusivamente Laranja (Cor dos carros oficiais nesse ano);
-As jantes, alargadas, eram pintadas à côr da carrossaria;
-A consola central albergava, para além do conta rotações, um manometro duplo de pressão do oleo e temperatura da agua, e um amperímetro, todos da marca Smiths;
-Os projectores eram Cibié mas o modelo era os "Oscar".
-As molas semi-elípticas continham 5para lâminas, e não as 3 normais.