Bem ,apesar de não ter sujado as mãos nestes dias, o trabalho de investigação sobre este carro desde as suas origens começa a se tornar bastante claro, e com a ajuda do amigo Salomão e de um Sr. que tem uma oficina e uma colecção de encher o olho maioritariamente de Ingleses mas que anda á procura de um pequeno Japonês para juntar á sua colecção :feliz:
Bem a conversa começou com um encontro entre esse Sr. o Salomão e eu no café onde conversa puxa conversa e eu digo que estou a recuperar um Charade G10 amarelo.
Prontamente o Sr. afirma que andou á muitos anos a treinar no meu carro e que o carro fizera ralis, ora até aqui tudo bem já outras pessoas tinham me dito o mesmo. Só que...
Ao ver as fotografias que o Sr. arranjou e que o Salomão prontamente digitalizou para me enviar, reparei num pequeno pormenor, a matricula do dito carro é "MA" e a do meu é "MD" dai a confusão. Como só um amarelo tinha vindo para a Madeira de 3 portas toda a gente pensava que seria o meu.
Das duas uma ou vieram 2 amarelos o que acho pouco provavel pois quem os ia buscar ao navio afirma que só veio um, ou este seria vermelho e pintado de amarelo para os ralis.
Passemos ás fotos:
Nesta foto dá para ver os dois retrovisores ainda de origem que poderiam ter sido trocados posteriormente.
Á saida para o Rali Vinho Madeira de 1984
O pormenor que mais me chamou a atenção, as jantes de trás são umas ATS iguais ás do meu ou seriam estas que depois foram adquiridas para o meu? Além do friso lateral a vermelho e á volta da grelha, que penso seria a cor do carro.
Passagem pelo Chão da Lagoa na altura ainda em pedra.
Aqui na descida da encumeada, para quem conhece é um autentico arrepio.
Através destas fotos e por confirmação desse Sr. descobri que o primeiro dono do meu carro é um Sr. que agora é meu cliente e tem várias casas de fotografia, pode ser que tenha algumas do carro em novo, e possa indicar a quem vendeu o carro depois para que possa seguir o seu historial todo.
Hoje completei o suporte da frente, só falta pintar.
E já comecei nos de trás, só que os suportes de trás para colocar ou retirar os parafusos, é um pincel daqueles, é preciso colocar uma chave com uma extensão e a mão não chega lá bem o que não ajuda nada.
Para mais ajuda fiz porcaria a soldar as porcas, que nos suportes de trás ficam mesmo fixas no suporte, só para dificultar, mais um pouco, e aproveitei para experimentar o conjunto de ferramentas para abrir roscas que tinha comprado á tempos.
E funcionou na perfeição, a grande dificuldade dos suportes de trás é que são mais estreitos que a banda que estou a usar, logo tiveram de ser redimensionados, e com isto do aperta e desaperta levei mais de uma hora, senão arriscava a quando o fosse fixar não coubesse lá, ainda estão em bruto, falta embelezar um pouco. :feliz:
Entretanto a barra para trás já está cortada á medida só falta soldar, mas com a pressa de sair esqueceu tirar fotos, fica para terça feira que já tenho marcação na Max Garage, já que é feriado no Funchal.
Espectáculo! Tu e o Luis Silveira podiam juntar-se e abrir uma empresa de engenhocas para clássicos em recuperação
Está com bom aspecto, quantos kilos tem de suportar?
Os trabalhos de pesquisa também estão a andar bem, pessoalmente tenho algumas dúvidas se será realmente o mesmo carro... consegues pedir uma certidão na DGV sobre os donos do carro?
Espectáculo! Tu e o Luis Silveira podiam juntar-se e abrir uma empresa de engenhocas para clássicos em recuperação
Está com bom aspecto, quantos kilos tem de suportar?
Os trabalhos de pesquisa também estão a andar bem, pessoalmente tenho algumas dúvidas se será realmente o mesmo carro... consegues pedir uma certidão na DGV sobre os donos do carro?
Caro amigo, aquilo pode com o meu peso, de certeza que com o Charade não será problema D
O carro neste momento deve ter cerca de 300Kg, o que dividido pelos 2 suportes não deve ser problema, de qualquer forma já arranjei umas paletes para colocar por baixo e uns pneus, se houver azar, minimiza-se.
Quanto ao carro, são mesmo 2 carros diferentes o meu é "MD" e o das fotos é "MA" sendo os numeros os mesmos, curiosamente o meu é amarelo de origem e esteve pintado de vermelho, felizmente nunca alteraram o livrete, e o da foto era vermelho e foi pintado de amarelo, mas isso ainda requer mais uma investigação.
Já sei quem foram os primeiros donos de um e de outro, inclusivé o do meu carro é neste momento meu cliente e vou ver se tem fotos do carro quando o comprou para decidir de uma vez por todas se meto ou não as embaladeiras pretas.
Bom trabalho com o "assador"... o trabalho deve compensar agora que o carro estiver la... Quando é que ha uma tainada de frangos!!! ja temos assador...
Parabéns pelo trabalho,como sabes também quero construir um.Gostava de tirar algumas duvidas,que são:
O veio têm algum rolamento.? E travão para o parar na posição pretendida?
É que nas imagens não dá muito bem para ver.Se tiveres paciência de mostrar umas fotos mais ao pormenor agradecia.
Abraços
Posso te adiantar que a chapa quadrada que está a meio do tubo na horizontal, na realidade são duas que têm um furo de cada lado o que vai permitir bloquear na posição pretendida.
Os tubos trabalham bem um dentro do outro, pelo que optei por usar massa consistente em vez de rolamentos, é um daqueles tubos que se utilizam para escorar os tectos na construção civil.
Quando referi, rolamento e travão falava da parte assinalada com setas.
Peço desculpa mas passou-me pela cabeça que o peso do carro pode entalar o veio e tornar difícil o rodar.O travão seria para o rodar e deixar na posição desejada.
(as setas não estão bem no local,é um bocado mais à frente ,onde o apoio para o carro encaixa no suporte)
Devido ao comprimento do veio e este não ter muita folga, penso que não entala. De qualquer forma vou tirar fotos com a barra e o veio fora para ver melhor.
Voltando á garagem, lá fui colocando os suportes do assador no carro, a ver se o bicho ficava preso.
Esta era a pequena diferença entre a altura em que o carro estava e a que teria de ficar, +/- 55cm
depois de ter levantado a frente e colocado sobre umas paletes subi a traseira toda e coloquei umas jantes sobre as paletes para estabilizar, de seguida passei o diferencial para a frente e fiz a mesma coisa.
E já está completamente no ar. Agora para o rodar vou ver mesmo se arranjo ajuda que isto sózinho pode dar bronca, não sei se ao rodar a diferença de pesos fará com que o carro volte de repente.
Gostava de ter tirado mais algumas fotos com alguns pormenores deste trabalho mas sozinho não era possivel.
Este site utiliza cookies para ajudar a personalizar os conteúdos, melhorar a sua experiência e manter a sua sessão activa.
Ao continuar a utilizar este site estará a concordar com a nossa utilização dos cookies.
que nos suportes de trás ficam mesmo fixas no suporte, só para dificultar, mais um pouco, e aproveitei para experimentar o conjunto de ferramentas para abrir roscas que tinha comprado á tempos.
