Daihatsu Daihatsu Charade G10 1981 - Restauro

[Pedro M Gonçalves]

Muito boa ideia, a peça parece estar bem moldada. Boa continuaçao e parabens pelo exelente trabalho

 

[Daniel Pericão]

Força na continuação nesse projecto Sergio.

Não perco uma evolução do teu topico.

 

[Luis Silveira]

Entretanto continuei nas arrumações e a fazer as fixações para colocar o diferencial no tecto da garagem.
:

Sérgio ainda te contrato como bate-chapas Com alguns "Taís" que é o nome das ferramentas de chapeiro para moldar chapa ,ficas com o trabalho mais facilitado..
Na altura de tirar o motor do meu também pensei em fixar o diferencia ao tecto,mas o receio de se soltar levou-me a outro processo.Deves ter muito cuidado,é muito chato se o diferencial se soltar.O teu motor também não sai por baixo?
Continuação de bom restauro.
Abraço

 

[Sérgio Gomes]

Sérgio ainda te contrato como bate-chapas Com alguns "Taís" que é o nome das ferramentas de chapeiro para moldar chapa ,ficas com o trabalho mais facilitado..
Na altura de tirar o motor do meu também pensei em fixar o diferencia ao tecto,mas o receio de se soltar levou-me a outro processo.Deves ter muito cuidado,é muito chato se o diferencial se soltar.O teu motor também não sai por baixo?
Continuação de bom restauro.
Abraço

Luis, da forma que tenho a fixação no tecto a uma calha I de dimensões consideraveis penso não haver problema.

Fica a foto da "Taís" que comprei junto com os martelos na "Machinemarte"


é isto que te referias?

 

[Luis Silveira]

Sim,era isso, Já vi que estás bem equipado.

 

[Daniel Pericão]

Dava-me jeito a ferramente 3...

 

[Sérgio Gomes]

Dava-me jeito a ferramente 3...

Olha que é bem acessivel, ao contrario do que se encontra por cá

 

[Sérgio Gomes]

Tantas dificuldades para tirar as transmissões e afinal era tão simples. Era mesmo só puxar, fazendo alavanca junto á caixa sai sem esforço nenhum.

Isto de ter receio de estragar alguma coisa por vezes é a maior dificuldade.

Transmissões fora

Luis, este é um dos ganchos para prender o diferencial para levantar o motor, tem de ser desta.

 

[Ricardo Santos Silva]

Sergio o problemas das desmontagens pela primeira vez é assim ... duas horas para aprender e 5 minutos para fazer

Bons trabalhos !

 

[Pedro S Filipe]

Força no restauro. Parabens! :feliz:

 

[Luis Silveira]

Sérgio
Pelo que me parece o gancho está preso a uma viga de aço,sendo assim não tens com o que te preocupar. No meu caso só tenho vigas de cimento,teria de abrir furo e colocar bucha,por isso desisti.
Também tenho passado pelo mesmo ,em relação ao tempo e prudência de procedimentos, acho mesmo necessário , até divertido , de certeza nos trará um conhecimento profundo de cada um dos nossos automóveis.
Abraço

 

[Sérgio Gomes]

Como Sábado finalmente iria ter uma ajuda para tirar o motor, no pouco tempo que tive disponivel na Sexta, aproveitei para ir tirando umas coisitas que faltavam.

Retirei as chapas da frente que ainda lá estavam.


Prendi o cabo de aço aos suportes do motor.

Coloquei um cabo de segurança a conselho de alguns membros para evitar a abertura do gancho ao levantar o motor.


Sábado enquanto esperava fui tirando a alavanca de velocidades que ia esquecendo.


Entretanto com o passar do tempo, vendo que mais uma vez não vinham como combinado, não fiz mais nada...

Desisti.

 

[Sérgio Gomes]

Como estava a dizer...

Desisti da ajuda e resolvi retirar o motor sózinho.

Em pleno voo. Como estava só para evitar o balanço do motor coloquei duas fitas daquelas de amarrar bagagem uma á frente e outra por trás, sempre deu para equilibrar o motor.

Nesta foto dá para ver que o gancho suportou bem o peso não chegando á zona limite do cabo de segurança.



O carro de volta ao lugar para prosseguir os trabalho e o motor onde indica a seta, já devidamente protegido a aguardar a sua vez para o tratamento de estética

Caixa de direcção fora


Coluna de direcção também



Bomba de travão e servofreio também fora juntamente com os tubos de travão no compartimento do motor e os repartidores de travagem, penso ser assim que se chamam.



Estrutura onde se fixam os pedais de embraiagem e travão a requerer tratamento de estética também.


Bem como o "faz vento" que será todo desmontado para limpeza e verificação.



O interior na zona do tablier já quase todo desmontado, só falta retirar um tubo do ar



O compartimento do motor já a gritar por escovilhão, finalmente.



E para terminar mais uma quantidade de peças para arquivar


Agora é tratar do compartimento do motor e de seguida colocar em cima dos suportes para rodar e reparar os fundos.

Cumprimentos

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Olá amigo Sérgio, vais no bom caminho de certeza que nao te vais perder, tambem, tudo catalogado Força

 

[Sérgio Gomes]

Olá amigo Sérgio, vais no bom caminho de certeza que nao te vais perder, tambem, tudo catalogado Força

Tudo separadinho e com respectivos parafusos e borrachas respectivos na mesma embalagem, de onde só serão separados na fase de montagem por grupos de peças, é só para facilitar a fase de montagem e a falta de experiencia na área

Cumprimentos Vizinho (ou quase)

 

[Nuno Andrade]

Bom trabalho...

cumprimentos.

 

[Pedro M Gonçalves]

Um dos meus erros foi nao catalogar tudo e separar parafusos etc, agora na montagem está a ser muito mais demorado e complicado.... Aprendi com o erro

 

[Sérgio Gomes]

A vontadinha é tanta que depois de 10horas á frente de um ecrã de computador, cheguei a casa jantei, deitei os miudos e enfiei-me na garagem.

Lá começou a sessão de esfoliação no compartimento do motor.

Mais umas bolhas.

E já começa a ficar menos sombrio, com o preto a desaparecer aos poucos


Por este andar Sábado vou ter de fazer o "assador" senão não vou ter trabalho


Cumprimentos

 

[Nuno Andrade]

Estou a gostar... boa continuaçao...

cumprimentos.

 

[DuartePimenta]

sim senhor ai esta um belo daihatsu

também tenho um, se quiseres ve-lo esta neste blog

http://daihatsuf50.blogspot.com

força ai coom isso

duarte pimenta