João Pereira Bento disse:
Fellow há sempre uma porca dificil nos restauros
Também tirei uma com a mesma função a semana passada e só saiu com uma chave pneumatica e mesmo assim não foi ás primeiras.
O motor vai ser brevemente?
Amigo João, por isso é que se chama
Porca, mas com um tubo de 2 metros a fazer alavanca com os meus cerca de 90 e 10 Kg lá saiu, o motor pretendo retirar amanhã, mas como sempre vou estar sózinho vamos lá a ver, tenho o material e a informação para isso a vontade também.
primeiro muitos parabens pelo seu trabalho e segundo ja ha muito que ando para fazer esta pergunta a voces que estao a restaurar. voces começam os restauros do zero a nivel de conhecimentos de mecanica? de certeza que ha aqui mecanicos a restaurar carros mas nao sao todos pois nao? os que nao sao como e que sabem as coisas que devem fazer? como desmontar e voltar a montar? essas coisas todas fazem-me alguma confusao
Caro Hugo Ferreira, este restauro começou por ser para efectuar uma pequena reparação de podres e bolhas e vai neste momento numa desmontagem completa para reparar completamente de interior e exterior, até o interior do deposito de gasolina vai levar tratamento.
Pois, bem a minha profissão não tem nada a ver com automovéis pois sou técnico de software de Gestão, um pouco diferente :feliz:
Começar do zero, nem por isso a não ser a nivel da experiencia nestas lides, isso sim foi do zero.
Mas como a vontade e o gosto por estas coisas é muito, muitas das dificuldades passam a ser um prazer de descoberta e constante aprendizagem, tenho um chapeiro amigo que me vai ou ia fazer o trabalho que apesar de ainda não ter tocado no carro, tem acompanhado e aconselhado sempre quais os passos a tomar e o seu timing.
Tenho também um mecanico amigo que é um profissional dos melhores que conheci até hoje nesta área, mas que devido ao muito trabalho e como tenho o carro em casa a cerca de 30 km da sua oficina, não tem podido acompanhar, tem dado apoio na informação e forma correcta de fazer tudo o que é relacionado com mecanica, explica ao pormenor e inclusivé exemplifica por vezes noutros carros na sua oficina.
De electricista e pintura se calhar nem vou á procura de nenhum, não tou a ver nenhum com paciencia para me aturar é que a instalação vai ser toda desfeita e refeita, e de pintura, logo se vê, tenho a ferramenta e vontade por isso...
A juntar a tudo isto tenho algumas centenas, sim centenas de horas de pesquisa na net, algumas largas centenas de fotos de charades e brochuras para analisar os pormenores do carro para retomar em pleno a sua originalidade, além de algumas 2000 páginas de manuais em Inglês e Alemão, mais uns manuais de soldadura e de moldagem de chapa, técnicas de pintura, etc...
:feliz:
Se der uma vista de olhos pelo meu tópico desde o inicio há de reparar que conforme desmonto as peças, as mesmas são embrulhadas com os respectivos parafusos e etiquetadas, a instalação eléctrica mesmo fora do carro pego em qualquer ficha da mesma e sei onde é o seu local exacto dentro do carro.
Resumindo que a escritura vai longa, tem de haver gosto pelo carro, vontade de fazer e aprender, o resto vem naturalmente, e se formos ver o restauro do João aí então... é multiplicar isto por 10
A juntar a isto tudo e não podia deixar de afirmar, é a ajuda que tenho tido dos participantes dos 3 foruns em que estou inscrito, pois a informação dada por pessoas que partilham os mesmos interesses é sempre muito válida.
Cumprimentos
