Luis Silveira
Clássico
Daniel ,não me parece ,durante a soldadura o aquecimento é muito maior e aí sim, é preciso ter cuidados.
Daihatsu Daihatsu Charade G10 1981 - Restauro
- Autor do tópico Sérgio Gomes
- Data de início
Daniel Pericão
dpericao
Luis Silveira disse:
Pois realmente... também é verdade.
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
...muito cuidado mesmo
Moises Trovisqueira
MTrovisqueiraF
sergio gomes no ebay francês encontra-se um carro à venda igual ao seu como novo por 500 euros! dei-a uma espreitadela, ninguém se interessou..
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll...ename=STRK:MEWA:IT&viewitem=&item=25011588909
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll...ename=STRK:MEWA:IT&viewitem=&item=25011588909
OP
OP
Sérgio Gomes
FellowMax
Infelizmente o anuncio já foi retirado.
Quanto ao berbequim uso luvas e oculos, como uso escovas macias pouco foge e a chapa não aquece, mas como a agua tá mesmo á mão em caso de apanhar com decapante, é só dar uma mangueirada, nada de grave.
Um pequeno aparte, o berbequim tem dois sentidos de rotação diferentes, consoante a zona onde estou a limpar, uso uma ou outra de forma a que ao chegar ás bermas a escova não ganhe tracção. Desde que se use correctamente o perigo passa a ser minimo.
Cumprimentos
Quanto ao berbequim uso luvas e oculos, como uso escovas macias pouco foge e a chapa não aquece, mas como a agua tá mesmo á mão em caso de apanhar com decapante, é só dar uma mangueirada, nada de grave.
Um pequeno aparte, o berbequim tem dois sentidos de rotação diferentes, consoante a zona onde estou a limpar, uso uma ou outra de forma a que ao chegar ás bermas a escova não ganhe tracção. Desde que se use correctamente o perigo passa a ser minimo.
Cumprimentos
David de Oliveira
YoungTimer
Parabens pelo bom trabalho Sérgio, ver o avanço da restauração é muito gratificante e pessoalmente é uma inspiração. Tou quase quase a ter o meu Datsun 120Y estou ansioso por lhe meter as mãos... Em breve vão ouvir falar do meu projecto Davsun ehehehe
Continuação de um optimo trabalho amigo Sérgio...
Ahhh já agora em breve devo passar pela sua terra, será que já o vou ver rolar na bomba nas curvas da Madeira?
Continuação de um optimo trabalho amigo Sérgio...
Ahhh já agora em breve devo passar pela sua terra, será que já o vou ver rolar na bomba nas curvas da Madeira?
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Esta homem está a fazer um trabalho exemplar, e o pintor já o arrastas-te?
OP
OP
Sérgio Gomes
FellowMax
Pelo andar da carruagem, nem pintor, nem chapeiro, nem mecanico vão chegar a tempo, da forma que tenho andado de volta dos manuais
Ferramenta não me falta em casa, nem compressor e pistolas de pintura, por isso...
O Chapeiro atrasou-se para tirar o Pára brisas, perdeu o comboio e eu aprendi mais alguma coisa. Motor, vou começar a desligar tudo, radiadores, parte electrica, etc...:feliz:
Penso que o unico por quem vou esperar é o electricista, penso:feliz:
David de Oliveira, quando vier, apite porque se não for na bomba amarela, vamos na bomba cinzenta fico á espera
Ferramenta não me falta em casa, nem compressor e pistolas de pintura, por isso...
O Chapeiro atrasou-se para tirar o Pára brisas, perdeu o comboio e eu aprendi mais alguma coisa. Motor, vou começar a desligar tudo, radiadores, parte electrica, etc...:feliz:
Penso que o unico por quem vou esperar é o electricista, penso:feliz:
David de Oliveira, quando vier, apite porque se não for na bomba amarela, vamos na bomba cinzenta
fico á esperaBruno Duarte
YoungTimer
o problema de usar berbequim e segundo sie, sao os riscos que se poderam fazer na chapa, mas suponho que o primario cubra esses riscos...
OP
OP
Sérgio Gomes
FellowMax
Amigo Bruno, não ficam riscos, não mais do que uma lixa mais grossa, é menos agressivo do que os raspadores que muitos Chapeiros usam.
Cumprimentos
Cumprimentos
OP
OP
Sérgio Gomes
FellowMax
Apesar de o cartão de memória da minha máquina fotografica ter pregado uma partida fazendo com que várias fotos se tivessem perdido, ainda ficaram algumas que dão para ter uma ideia do que foi feito hoje.
Comecei por desmontar a base da bateria.
E se me restavam algumas dúvidas sobre o facto de retirar o motor, hoje vi que será a decisão mais acertada. A zona por baixo da bateria já com muita ferrugem.
Tirei o radiador, foi uma das fotos que se perderam, juntamente com a foto da ventoinha antes de começar a limpar mas nesta dá para ter uma ideia.
Aqui já completamente limpa e montada para ser embalada e guardada, a estrutura preta apesar de ter sido lavada para retirar as gorduras, só vai ser pintada quando começar a fase de montagem.
Os depósitos de água do radiador e do limpa vidros também já se encontram lavados e embalados, fotos é que não.
Tirei o colector de escape junto com a 1ª secção pois os parafusos que os ligam estão muito dificeis de retirar, deu para descobrir uma batida que fazia por baixo do carro, é que so tinha braçadeiras junto á panela traseira.
Uma imagem do motor, que vai ser polido como vem de origem e não com a porcaria da tinta cinzenta que lhe deram.
Foi retirado também a buzina e o trinco do capot, bem como fui desligando alguns componentes eléctricos, pena não ter as fotos para mostrar o péssimo trabalho feito na instalação eléctrica.
Comecei por desmontar a base da bateria.
E se me restavam algumas dúvidas sobre o facto de retirar o motor, hoje vi que será a decisão mais acertada. A zona por baixo da bateria já com muita ferrugem.
Tirei o radiador, foi uma das fotos que se perderam, juntamente com a foto da ventoinha antes de começar a limpar mas nesta dá para ter uma ideia.
Aqui já completamente limpa e montada para ser embalada e guardada, a estrutura preta apesar de ter sido lavada para retirar as gorduras, só vai ser pintada quando começar a fase de montagem.
Os depósitos de água do radiador e do limpa vidros também já se encontram lavados e embalados, fotos é que não.
Tirei o colector de escape junto com a 1ª secção pois os parafusos que os ligam estão muito dificeis de retirar, deu para descobrir uma batida que fazia por baixo do carro, é que so tinha braçadeiras junto á panela traseira.
Uma imagem do motor, que vai ser polido como vem de origem e não com a porcaria da tinta cinzenta que lhe deram.
Foi retirado também a buzina e o trinco do capot, bem como fui desligando alguns componentes eléctricos, pena não ter as fotos para mostrar o péssimo trabalho feito na instalação eléctrica.
Anexos
Pedro Tiago
Tok
![IMG_0001[1].jpg](https://anexos.portalclassicos.com/2007/05/332535_7f87f2687444fcafeeda7c8d255d7c64.jpg)
![IMG_0006[1].jpg](https://anexos.portalclassicos.com/2007/05/332537_cf9c18b2ed4dce6d3a432ee48465115e.jpg)
![IMG_0008[2].jpg](https://anexos.portalclassicos.com/2007/05/332538_c955d9bd0ad0acf60587e6226cc24237.jpg)
OP
OP
Sérgio Gomes
FellowMax
É Pedro, vai ser dentro desse genero, só que vou fazer com que a zona de rotação fique sempre no centro por causa da distribuição de pesos ser o mais uniforme possivel
Ricardo Santos Silva
Clássico
Sergio, vais ser tu a arranjar a chapa?
Essa ventoinha ficou quase como nova!
Essa ventoinha ficou quase como nova!
OP
OP
Sérgio Gomes
FellowMax
Da maneira que o chapeiro demora, dá para fazer formação e começar eu próprio, que até não coloco de parte essa hipotese. Se conseguir fazer um trabalho com qualidade faço mesmo.
Tenho chapa extra para treinar e ver o que a casa gasta, tenho a ferramenta, por isso...:feliz: :feliz: :feliz:
Tenho chapa extra para treinar e ver o que a casa gasta, tenho a ferramenta, por isso...:feliz: :feliz: :feliz:
OP
OP
Sérgio Gomes
FellowMax
Como durante a semana o tempo disponivel não permite mexer no carrito, aproveitamos para fazer compras. :feliz:
Já tenho um rádio da época a caminho, espero é que os Correios não demorem muito.
E foi adquirido a um membro do Portal :feliz: :feliz:
Só falta o amplificador, o Subwoofer no porta bagagem e as 8 colunas distribuidas pelo carro.
Já tenho um rádio da época a caminho, espero é que os Correios não demorem muito.
E foi adquirido a um membro do Portal :feliz: :feliz:
Só falta o amplificador, o Subwoofer no porta bagagem e as 8 colunas distribuidas pelo carro.
Anexos
Ricardo Santos Silva
Clássico
Gosto desse espirito de aprender e tentar fazer bem as várias fazes do restauro!
Acho que no fim, mais importante que os trocos que poupamos, é a afeição que ganhamos com todo o projecto!
Força nisso.
Acho que no fim, mais importante que os trocos que poupamos, é a afeição que ganhamos com todo o projecto!
Força nisso.
OP
OP
Sérgio Gomes
FellowMax
Além da estima pelo carro temos a vantagem de ficar a conhecer alguns pormenores que no futuro poderão vir a ser muito uteis, tanto na manutenção como no resolver pequenos problemas que nos surjem muitas vezes nos locais e alturas menos proprios.
OP
OP
Sérgio Gomes
FellowMax
Depois de quase 15 dias sem actualizar o tópico, vamos ás novidades...
O Rádio já cá canta, ou melhor ainda não canta mas já tem lugar cativo.
Mais uma pilha de peças para guardar.
A instalação eléctrica completamente removida, relés, reguladores de corrente, cabo de embraiagem, acelerador e conta quilometros desligados.
Foi efectuado uma limpeza interior e retirados todos os elementos que se encontravam ali guardados.
E passamos a uma nova fase, como há necessidade de manter a mobilidade do carro devido ao espaço reduzido da garagem, utilizei umas preguiças feitas por mim presas ás bases com rodas. Passamos então á ultima fase de desmontagem.
Apesar do carro estar bastante estavel e permitir na mesma a sua movimentação, por uma questão de segurança coloquei 4 pneus por baixo do carro, caso algo de anormal aconteça e salte das preguiças, não baixará mais do que 2 ou 3 cm. Segurança acima de tudo, não esquecendo que estes trabalhos são feitos sem auxilio e qualquer azar pode se tornar num grande problema.
Agora é desmontar transmissões, braços de direcção, para poder retirar o motor.
Mais uma vez devido á pouca disponibilidade do mecanico, este explicou pormenorizadamente o que tenho de fazer, prestando-se a esclarecer qualquer dúvida que surja por telefone, e eu já meti mãos á obra porque tenho de aproveitar uns dias de férias.
Amanhã continuam os trabalhos, durante a semana sem miudos á volta e com os vizinhos todos a trabalhar, é um autentico paraiso trabalhar naquela garagem.
O Rádio já cá canta, ou melhor ainda não canta mas já tem lugar cativo.
Mais uma pilha de peças para guardar.
A instalação eléctrica completamente removida, relés, reguladores de corrente, cabo de embraiagem, acelerador e conta quilometros desligados.
Foi efectuado uma limpeza interior e retirados todos os elementos que se encontravam ali guardados.
E passamos a uma nova fase, como há necessidade de manter a mobilidade do carro devido ao espaço reduzido da garagem, utilizei umas preguiças feitas por mim presas ás bases com rodas. Passamos então á ultima fase de desmontagem.
Apesar do carro estar bastante estavel e permitir na mesma a sua movimentação, por uma questão de segurança coloquei 4 pneus por baixo do carro, caso algo de anormal aconteça e salte das preguiças, não baixará mais do que 2 ou 3 cm. Segurança acima de tudo, não esquecendo que estes trabalhos são feitos sem auxilio e qualquer azar pode se tornar num grande problema.
Agora é desmontar transmissões, braços de direcção, para poder retirar o motor.
Mais uma vez devido á pouca disponibilidade do mecanico, este explicou pormenorizadamente o que tenho de fazer, prestando-se a esclarecer qualquer dúvida que surja por telefone, e eu já meti mãos á obra porque tenho de aproveitar uns dias de férias.
Amanhã continuam os trabalhos, durante a semana sem miudos á volta e com os vizinhos todos a trabalhar, é um autentico paraiso trabalhar naquela garagem.
Anexos
Ricardo Santos Silva
Clássico
parece que desta vai levar um grande avanço!
continuação de bons trabalhos
continuação de bons trabalhos