Brincar é caro
Dá que pensar, fazer o campeonato ou comprar e recuperar um carro?
No final de todas as provas será um belo investimento!
Mas estou a ver que animação não te falta, nem à cara-metade. Só mesmo assim para chegar ao final do campeonato e dizer:
"Valeu a pena"!
Sem dúvidas, está a sair um pouco mais caro do que pensávamos, mas é uma adição...
No entanto acho que assim é mais esclarecedor para todos, as provas extra campeonato são mais fáceis, igualmente divertidas, normalmente com maior cuidado dos municípios e são uma festa, mas no final a diferença de custo será sempre inferior a 100,00 €. Os custos não devem ser tabu para não criar falsas expectativas e desilusões extemporâneas.
Eu gosto ainda mais de utilizar as máquinas a sério do que as recuperar, é uma realidade controversa para alguns eu sei, mas ainda bem que não somos todos iguais.
Não tenho dúvidas nenhumas da tua afirmação final.
Infelizmente muito provavelmente este será o primeiro e último ano que efectuaremos o CNRR completo, nos próximos anos apenas deveremos ir a uma ou outra prova para tirarmos as teias de aranha.
Obrigado pelas tuas palavras.
Sem dúvidas, está a sair um pouco mais caro do que pensávamos, mas é uma adição...
No entanto acho que assim é mais esclarecedor para todos, as provas extra campeonato são mais fáceis, igualmente divertidas, normalmente com maior cuidado dos municípios e são uma festa, mas no final a diferença de custo será sempre inferior a 100,00 €. Os custos não devem ser tabu para não criar falsas expectativas e desilusões extemporâneas.
Eu gosto ainda mais de utilizar as máquinas a sério do que as recuperar, é uma realidade controversa para alguns eu sei, mas ainda bem que não somos todos iguais.
Não tenho dúvidas nenhumas da tua afirmação final.
Infelizmente muito provavelmente este será o primeiro e último ano que efectuaremos o CNRR completo, nos próximos anos apenas deveremos ir a uma ou outra prova para tirarmos as teias de aranha.
Obrigado pelas tuas palavras.
É sem dúvida um vício com preços um pouco elevados.
Eu também prefiro participar em provas do que recuperar nut&bolt um clássico. Depois temos sempre receio de o tirar da garagem para dar uma volta!
Estava para ir fazer o Rali Queima das Fitas, mas visto que a mecânica do Peugeot teima em não colaborar vou me guardar para o Rally Legends, onde já fui aceite. São mais uns meses de preparação mas tenho a certeza que será uma prova diferente de tudo aquilo que já fiz!
Um abraço e lá estarei no dia 6 de Maio para te dar um grande abraço e desejar-te boa sorte para a prova!
É sem dúvida um vício com preços um pouco elevados.
Eu também prefiro participar em provas do que recuperar nut&bolt um clássico. Depois temos sempre receio de o tirar da garagem para dar uma volta!
Estava para ir fazer o Rali Queima das Fitas, mas visto que a mecânica do Peugeot teima em não colaborar vou me guardar para o Rally Legends, onde já fui aceite. São mais uns meses de preparação mas tenho a certeza que será uma prova diferente de tudo aquilo que já fiz!
Um abraço e lá estarei no dia 6 de Maio para te dar um grande abraço e desejar-te boa sorte para a prova!
O Antes
Trocar os cabos de vela por uns novos, a ver se não saltam nas classificativas!
6ª feira à tarde, semana extenuante mas que ainda não tinha terminado a utilizar a máquina em modo daily driver para verificar se está tudo a funcionar
Está tudo, se seguida vamos quase atestar
E quando arrancamos para Coimbra, numa transversal estava esta máquina a querer entrar na rua, obviamente dei-lhe prioridade
Pela 1ª vez fomos sempre por AE, aqui subir a Serra dos Candeeiros pela 1ª vez, só desceu aos 130 (no velocímetro) e no final da subida já estava a ganhar velocidade
no final da viagem notou-se que o motor estava mais solto!
Depois de chegarmos fomos tratar de fazer o check in e aferir o terra trip (em anexo), e depois fomos jantar no Clube Automóvel do Centro, assim que chegamos estava este 144S, muito usado e um pouco mal estimado mas como daily driver cá fora
apesar dos poucos carros cá fora quando chegamos, verifica-se que quem por ali está respira gasolina!
Adorei o espaço, a organização e as várias actividades que se podem fazer.
O jantar foi simples, bem temperado e muito barato, mas principalmente muito bem acompanhados com o @Pedro Bastos Tondela , e campeões dos Ralis de Regularidade
Bom vamos colocar algum combustível para efectuarmos a manhã tranquilos, o velocimetro continua a funcionar, estranho
Já com os autocolantes
até já...
7 da matina todos a pé, tomar o pequeno almoço e vamos para o Rali
Enquanto aguardavamos que nos entregassem o raodbook a sónia tirou umas chapas
bom entregam-nos o raodbook, vamos colocar toda a informação em falta nas app, e...
... o Tablet não funciona, não tem bateria como não tem bateria
A cara metade desenrascada vai carregar o Tablet num museu, entretanto chama-me eu vou colocar os dados enquanto ela verifica o roadbook e acerta o big digit. entretanto distraídos com tudo isto falhamos o briefing, a Sónia no entanto, va falar com a organização e efectuam-lhe um resumo do briefing, não estamos a começar bem, nada bem .
Bom vamos começar completamente stressados, várias coisas parece que não funcionam acaba por ser um espelho do que foi para nós o desenvolvimento do rali
1ºPR - Hectométrica, a única não começamos mal ou não gostassemos nós de provas aos mecos, mesmo que praticamente apenas se visualizam os Kilométricos e mesmo esses por vezes a vegetação atapava, 7º's.
2ºPR - CHSP's - A prova inicia-se a subir ficamos logo com 6 segundos de atraso e comas curvas nada feito, prova que correu mal e me deixou um pouco indisposto, a cara metade achou mesmo que não dei o máximo que poderia ter dado. 16º, descemos para 15º.
3ºPR - Figuras - a aferição foi muito bem feita, a minha condução melhorou o meu raciocínio é que não, normalmente corto demasiado as curvas o que leva a erros do roadbook para compensar isso andamos desfasados do terratrip, opção errada. 13º subimos a 14º.
4ºPR - Absoluta, o mesmo erro da Pr anterior, podiamos ter feito melhor 14º na PR e à geral.
5ºPR - Figura, já perto do final da PR, acho que no desenho nos indica para virar à direita, mais uma vez a Sónia tinha razão e fiz asneira da grossa, levamos logo 40pts e como a ligação é muito curta estragamos toda a PR seguinte . Mesmo assim fizemos 15º, continuamos em 14º
6ºPR - Absoluta a última da manhã, entramos a voar e zeramos já depois do local de inicio, resultado PR toda as aranhas, umas vezes à frente outras atrás, como era uma PR longa fizemos mesmo assim 13º, e acabamos a manhã em 14º
colocamos algum combustível e fomos almoçar na escola "primária" do Caramulo, comida simples e franca, bem confeccionada.
Quando saímos do almoço, foi ver os niveis e o cabo de vela do 2ºcilindro estava outra vez a soltar-se, vou torcar esta vela apenas.
Bom a seguir enquanto aguardavamos pelo reinício
Bom vamos começar a tarde, bora lá
PR 7 - Absoluta, Enganamo-nos logo no inicio, o raodbook não era explicito e a falta de experiência nota-se nestes casos, com este erro apanhamos logo mais 113pts, até apanharmos o ritmo certo . 20º na PR, 16º geral.
PR 8 - Absoluta, Super Especial - Uma PR muito curta, que achei interessante fazerem assim no final no lugar das complementares com pinos e piões, para uma PR de rali achei estranho, mas foi muito divertida, no entanto tivemos na ultima rotunda que parar para deixar o Mini acabar a prova, sem isso acho que tínhamos feito um brilharete com o intruso . O tempo era impossível de fazer fosse com que carro fosse! 5º na PR, 16º à geral.
PR 9 - Absoluta - PR simples e sem história, fizemos 12º na PR mantivemos o 16º à geral.
PR10 - Abosluta - Mais um erro, a Sónia diz-me onde virar várias vezes, sigo em frente uns bons 50m, toma lá mais 30pts de penalização que é para abrires os olhos. 20º na PR, mantemos o 16º
PR11 - Absoluta - Mais uma PR mais um erro, volto a ser avisado pela sónia mas falho a entrada, desta vez por pouco e perdemos no máximo 5s, acabamos por efectuar a PR em 9º, mantemos a classificação.
PR12 Absoluta - Parece que depois de tanto disparate acordei, sempre mais ou menos certinhos, 10ºna PR.
PR13 - Absoluta - Mais uam vez certinhos, a prova desta vez devia ter começado à 4 da tarde. 9º na PR e subimos 2 lugares neste PR para 14º
Acabamos o Rali fomos fazer a Complementar, no ultimo pião, efectuou um erro de condução e o Intruso sai directo ao passeio, ainda o seguro mas sem ter hipotese de subir o mesmo em 1ªa fundo, doeu. ainda por cima numa prova que não conta para nada, enfim.
Bom o Rali foi interessante mas não estava nos meus dias, podiamos ter feito um semi brilharete, mas considerações apenas mais tarde .
Na complementar apanhei lá este
Uma foto na prova pela Secção de Desportoos Motorizados de Coimbra AAC
Depois do Rali, tirei umas chapas a quase todos os participantes.
Antes disso apanhado pela cara metade muito pensativo, com toda a asneirada que fiz durante o dia
Fomos jantar no Restaurante 39, no Estádio de Coimbra, foi bem melhor que o Restaurante do ano passado!
O @Francisco Anadia foi um amigalhaço e passou por lá para dois dedos de conversa foi pena não termos tido muito tempo, continuamos na automobilia?
Com a ausência dos Campeões da Classe, ganhamos a mesma H7, mas com sabor agridoce.
(Quanto a esse 106 rally: no sábado fui para Lisboa e resolvi ir pela EN1, para as miúdas dormirem uma sesta maior. Cruzei-me com esse 106 em Pombal. Como sabia que ias para Coimbra, achei que era o endiabrado e fartei-me de fazer sinais de luzes. Só mesmo em cima reparei na matrícula... )
(Quanto a esse 106 rally: no sábado fui para Lisboa e resolvi ir pela EN1, para as miúdas dormirem uma sesta maior. Cruzei-me com esse 106 em Pombal. Como sabia que ias para Coimbra, achei que era o endiabrado e fartei-me de fazer sinais de luzes. Só mesmo em cima reparei na matrícula... )
Rali Report - Rali Regularidade Queima das Fitas 2017, 3º Rali do CNRR
255,35 Km dos quais 142,18Km eram em classificativas.
Umas ligações muito curtas e rápidas, sem possibilidades de erro, nós erramos, outras mais longas e um pouco maçadoras com muitos semáforos.
Apenas 28 Inscritos, e 24 participantes, partimos com o nº11, ui que isto de andar no meio dos tubarões coloca um "gajo" em sentido.
É o único Rali onde já tinha estado, o ano passado fiz o Rali com o endiabrado e até sai de estrada .
Algumas zonas das PEC eram puxaditas mas nunca senti que fossem impossíveis, muitas zonas calmas, foi um Rali muito mais calmo que o do ano passado. No entanto permitiu alguns bons momentos de condução.
O troço fechado, era um género de "gincana", gostei muito do traçado mas para uma complementar, era impossível fazer no tempo basicamente verificávamos que penalizava menos, nesse troço acabamos penalizados pois tivemos de parar para o nosso companheiro que estava a frente acabar a volta na rotunda, podíamos ter feito um brilharete com um charuto destes frente a grandes máquinas, não ganhávamos mas imponhamos respeito.
Troços grandes e curtos para todas distâncias, apenas uma hectométrica e uma CHSP que se iniciava a subir e muito penalizante para o Intruso, fiquei algo triste por isso. Basicamente no restante eram absolutas, 2 à figura.
Apenas 13 PR, o que fez parecer o rali mais curto do que é na realidade.
Rali simples sem grandes acrobacias.
Não fomos ao Préstimo.
Na complementar subimos um passeio com estrondo, aparentemente nada se estragou, mas para uma prova que até é facultativa estivemos mal, acho que se deveria ter ou pensar num tipo de complementar algo diferente, até porque quem não tem carros de tração atrás nunca dá grande espectáculo.
Prova não muito exigente.
Entrega dos tempos antecipadamente, mas não totalmente.
Roadbook entregue apenas na manhã da prova, uma hora antes de começar com a particularidade que ainda lá tínhamos mais 4 PR para inserir nos programas.
Restauração; almoço em local engraçado, numa zona mítica, em regime semi-buffett apenas com um prato, mas com qualidade, muita simpatia na restauração. Jantar num local engraçado, dentro do Estádio do Académica de Coimbra, eu gostei, melhor do que o do ano passado, e com a possibilidade de a organização poder conversar e entregar os prémios de forma mais "aprimorada" , como habitual boa comida mas simples, antes do jantar umas entradas que compunham o estômago.
Roadbook, simples e eficaz, para nós teve uma falha mas poucos se enganaram apenas os inexperientes como nós.
Aferição, igual a do ano passado, muito certa e fácil de efectuar, 1º rali de todos os que já fizemos que não voltei a tocar no CAL do Terratrip .
O @João Azeiteiro, merecia mais inscritos e competição, sempre disponível e com atenção para com os participantes, obrigado companheiro.
Acabamos em 14º, igualando o nosso melhor resultado, 1º da classe H7, pois os campeões em titulo tiveram de faltar . Não sei como vamos ficar em relação ao campeonato à geral, na classe por agora estamos em 1º para Condutores e Navegadores.
Ambiente Salutar.
Quanto ao Intruso e a nós
No total fizemos cerca de 680Km
Levou cabos de vela novos, no entanto à hora de almoço o cabo de vela do 2º cilindro já estava a meio caminho de sair de novo .
O Intruso foi apelidado do Carro Silencioso, os fotógrafos nem dão pela chegada dele e como não estão á espera por vezes não conseguem tirar umaas chapas .
Continuou a levar muita porrada, está a puxar melhor e voltamos a usa-lo indiscriminadamente, sem problemas alguns.
Os travões estão um verdadeiro mimo, até parece que estacam a frente do carro e rodamos a traseira para ajudar, muito, muito bons, o melhor que lhe fiz sem dúvidas.
Pneus continuo muito satisfeito com eles, mas a manhã não foi fácil, com piso bem húmido, algum frio e sem opurtunidade para aquecerem no PR2, apanhamos alguns sustos até aquecerem, não tinha acontecido antes. A tração do Intruso não é realmente o ponto forte, mas temos de jogar com o que temos.
O Desconforto e rigidez mantem-se, a Sónia voltou a sentar-se nele, estava a apetecer-lhe fazer a complementar mas voltou a queixar-se da caixa, da embraiagem, etc e não foi a conduzir.
Manete da caixa continua rasgada
Apesar das queixas da Sónia, as mudanças nem que seja à bruta entram sempre, tirando a 5ª onde se calhar sou mais parcimonioso pois apenas coloco 5ª em condução normal de estrada.
O velocímetro funcionou antes, durante e depois do Rali, um mimo, se bem que durante o Rali nem olho para ele. Não lhe fiz rigorosamente nada .
Divertimo-nos, mas este foi sem dúvidas o pior Rali que já fiz, enganei-me algumas vezes mesmo com a Sónia a dizer, redizer e voltar a avisar das saídas, eu pura e simplesmente parecia que às vezes não estava lá, não sei porquê, mas não apreciei particularmente o meu dia em termos de concentração. Ganhamos à classe com sabro agridoce, como já vamos tendo noção do nosso ritmo, este Rali era para ficar no TopTen se estivesse concentrado, mas isso que se lixe, só espero no próximo me divertir à grande e estar mais concentrado, ou se calhar estarmos menos cansados.
Troços com alguma condução, para belos momentos, mas sem grande stress.
Baixamos a nossa percentagem de zeros e uns, o que demonstra a tambem a minha desconcentração, não ganhamos nenhuma classificativa (agora queria sempre brilharetes), mas mesmo com tanta parvoíce ainda ficamos 5x no Top Ten (3 nos últimos 3 PR, o Rali só devia ter começado às 4 da tarde) .
Já estamos a pensar no próximo.
Custos
Na mesma onda
220,00 € Inscrição
95,00 € Combustível
47,00 € Hotel
15,00 € portagens
13,00 € janar
Total: 390,00 €
O próximo rali que o Intruso vai fazer será o 1º Rali de Vale do Tejo organizado pelo Clube Português do Automóvel Antigo. Vou-me estrear a navegador, pois a cara metade não vai e que quero compreender as agruras que ela passa.
Até breve.
António, a regularidade é mesmo assim, aprende-se sempre em cada prova.
Mesmo assim, com tanta asneira como dizes, não ficaram mal classificados. Muitos Parabéns
Estou a pensar em ir a esse rali de Vale do Tejo, até fica ao lado da minha casa, mas o valor da inscrição....
Foi um prazer estar contigo durante o jantar! Muito boa companhia e deu para colocar a conversa em dia!
Esse 106 Rallye foi para onde vendi um banco traseiro! É do António Lopes do CAC! Só lhe faltam os autocolantes originais para ficar um mimo!
Em relação à prova, outras virão! Boa sorte para a próxima e tudo de bom!
António, a regularidade é mesmo assim, aprende-se sempre em cada prova.
Mesmo assim, com tanta asneira como dizes, não ficaram mal classificados. Muitos Parabéns
Estou a pensar em ir a esse rali de Vale do Tejo, até fica ao lado da minha casa, mas o valor da inscrição....
Obrigado André!
Quanto ao rali vale do Tejo, para prova que é não me parece caro, perto de Lisboa, com 2 almoços e 2 jantares incluídos, uma prova de vinhos na adega cooperativa no final, parece-m um valor muito justo, não nos podemos olvidar que é uma prova com mais de 200 km já vi várias rampas com inscrição bem mais cara. O restaurante do jantar é o Fuso, acho que não devia perder.
Atenção que li o Rali vai ter muita navegação, e eu vou como navegador, vamos ver como vai correr, espero ver-te por lá.
Um Rali diferente, perto de casa e onde vamos começar de uma forma diferente.
27.05.2017
06:44 da matina, já estou no lugar marcada para ir buscar o Ricardo, apenas tive tempo de tirar esta foto, ele chegou e nós arrancamos
Chegados a Alenquer, fomos fazer a aferição e confirmar a mesma, bem feita logo à 1ª, e revelou-se muito certinha , ainda não são 8:00 vamos comer qualquer coisa leve e...
... apanhamos este Giulia 105 LINDO de morrer
vamos buscar o roadbook e os tócolantes, o ricardo vai preparando umas coisas eu outras, entretanto mais umas fotos antes de arrancarmos
Quase prontos somos o nº17
A lista tem carros lindos de morrer e alguns de valor bem elevado. Várias máquinas bem preparadas e com um sons divinais!!!!!
Arrancamos atrás do Volvo 1800 azul. viemos no charuto mais rasca de todos, e com stickers de putos de 15 anos.
1 PR - Absoluta, troço simples, mas com algumas saídas menos "normais" acabamos em 3º, o que foi muito bom.
2 PR - Absoluta mais uma simples, fizemos em 4º, mas estamos em 2º empatados com os futuros vencedores e 1s atrás dos campeões nacionais. Olha não nos damos mal
3ºPR - Mais uma absoluta, os troços não são de muita condução, no entanto por vezes tem muito mau piso, outro 4º estamos em 3º
4ºPR - Á figura, das poucas com malandrices no percurso, descobrimos mesmo em cima do tempo de saída, muita gente desorientada, parece que eu e o Ricardo fazemos ralis juntos à muito tempo muita interacção, diversão e entendimento, outra vez 4º, continuamos em 3º.
5ºPR - CHSP, com malandrices na distancia, o último CHSP estava 110m à frente, imberbes não aceleramos e perdemos num posto de controlo 13s dos 17s, ou seja estávamos perto do tempo normal, mas não percebi que tinhamos de ver o placard, nos ralis do campeonato estão sempre no sitio. Uma rasteira para nós, 20º lugar e caimos para 4º.
Como desculpa os campeões nacionais fizeram o mesmo erro que nós.
6ºPR - Sectores, nunca tinha feito nenhum PR por sectores, preparei tudo em casa e vamos, como não estava a olhar para a estrada novo erro, a 1º distancia era na realidade menor, a 2ª certa e a 3ª mais longe para obrigar a aumentar bastante o ritmo (possivel sem stresses a estrada tinha muito pouca condução), ao não ver o 1º placar perdi toda a noção dos tempos que tinhamos de fazer, novamente apenas 20º e descemos para 6º, vamos à 1ª tainada, a levar na cabeça, temos ainda muito que aprender.
Este BMW 323i E21, tinha uma banda sonora que era a melhor do rali! O 911 da Nasacar tinha um som mais bruto com um ralenti de carro de corridas, mas prefiro o som deste 6 em linha!
O carro já é brutal, o pormenos destes cintos da Simpson é do melhor que há!
Ora bem de manhã não enjoei, não vomitei nem nada, o rali não é muito mexido , vamos para o Take 2
PR 7 - Absoluta, só recebemos os dados para este PEC no inicio da ligação, contas feitas e esqueço-me de acrescentar o que estava em casa (últimos 1800m), durante o PR engano o piloto, que recupera rapidamente e apenas perdemos 12s, no entanto como as contas não estão bem perdemos 60s nos 3 últimos controlos, fazendo apenas o 18º lugar e descendo a 9º. Mais uma para aprenderes Costa.
PR 8 - Hectométrica, ora vamos lá, ZERAMOS, 1º na PR, á frente dos campeões nacionais, de mais 2 ex campeões nacionais e à frente do Rui Martini que nos mecos é Super! Somos os maiores outra vez , continuamos em 9º
PR 9 - Absoluta, prova com metade do tempo efectuada em terra batida, tivemos um quase encontro imediato com uma carrinha que vinha contra a mão, tirando isso tudo normal, fizemos 9º passamos para 8º
Sempre a acompanhar
PR 10 - Prova à figura, passa a Hectométrica e volta a figura, acertamos o terra trip muito depressa nas passagens, sempre muito certinhos e concentrados, zona com muita estrada em franco mau piso, ficamos em 2º, passamos para 7º
PR 11 - Absoluta, Não me lembro desta PR, mas ficamos em 1º, continuamos em 7º, mas aproximamos-nos a passos largos do 6º e 5º.
PR 12 - Começa com uma hectométrica e passa a Absoluta, arranacamos depressa demais e penalizamos 5s por avanço no 1º controlo, depois tudo ok, fizemos 4º e pressionamos bastante o 6º e 5º .
PR 13 - ultima PR, Absoluta, Tudo a correr bem até que a 1500m do fim, falho 2x na estrada a seguir, erro enorme que estragou toda a classificação do Rali, no entanto trouxe os melhores momentos de condução para o Ricardo e rimo-nos às bandeiras despregadas com a minha estupidez quando verificamos o 2º erro. Fizemos 26º, e descemos para 12º.
Para finalizar uma complementar com asfalto e terra, não muito engraçada algo escondida e que podia correr mal fizemos nas calmas, nem sei em que lugar ficamos!
Para finalizar fomos jantar ao Fuso e que grande jantar, o Fuso é um belo restaurante na Arruda dos Vinhos, excelentes, entradas, bacalhau, carne maturada e sobremesas, viemos a rebolar até ao Corsa
Divertirmo-nos à grande, claramente o mais importante num Sábado muito bem passado.
Rali Report - Rali Regularidade Queima das Fitas 2017, 3º Rali do CNRR
222,70 Km dos quais 133,8Km eram em classificativas.
Rali com vários tipos de provas, e com mistura de tipos de provas em PR, isso originou dificuldades extra para os navegadores e eu como estreante claudiquei algumas vezes, mas adorei a experiência. Estreamo-nos em provas com sectores.
Não entregaram toda a documentação antes do rali, apenas quando iniciávamos as ligações entregavam o que faltava, isso originou erros da nossa parte, mas apreendemos muito.
44 Inscritos, e 43 participantes, terminaram 39. partimos com o nº17. Carros de morrer por eles a participar.
Rali com pouca condução, a única altura que demos mesmo calor foi porque nos perdemos. Realmente muita navegação.
Troços diversificados, alguns muito duros para as máquinas que até terra tiveram, algo estranho mas principalmente complicado para carros com valores de várias dezenas de milhares de euros a participar, acho eu de que.
Malandrices nas distancias em que os placars estavam colocados, originou demoras da nossa parte e erros, o que conta é na estrada logo, ainda mais atenção é requerida ao navegador, dassssss.
Complementar simples, com asfalto e terra, mas no meu entender potencilamente perigosa para quem quisese arriscar, efectuada no inteiror da Adega de Arruda dos Vinhos.
Restauração; almoço em local simples e muito eficaz. Jantar muito, mas mesmo muito bom, Brutal mesmo, só por isso já pagava 50% da inscrição, se voltarem a efectuar esta prova o Restaurante final não pode ser outro.
Roadbook, à moda do Rali de Portugl Histórico, demasiado perfeito e picuinhas, originou 2 erros de leitura meus, por falta de sapiência.
Aferição, óptima! Médias mais altas no papel mas na estrada mais baixas que no CNRR.
Acabamos em 12º, ficamos em último da classe H7 ou 2º só eramos 2 . Gostei muito da nossa participação com mais experiência e sem erros davamos luta.
Poucas fotos
Quanto ao Intruso e aos piloto e co-piloto
No total fizemos cerca de 350Km
O Intruso portou-se bem, mas cada vez sai mais combustivel do bocal de enchimento e pela zona da boia. Tem um rolamento a cantar depois de aquecer. Estas duas coisas mais trocar óleo e respectivo filtro será o que vai ser tratado.
Não levou muita porrada e parece que a cada rali puxa um pouco mais, o Ricardo acha mesmo que das 5500rpm até ás 7000rpm está mesmo muito bom para um Corsa de origem.
Os travões estão TOP, palavras do piloto.
Pneus, "nunca conduzi um carro com um pneus com tanto grip em pisos de manteiga" tenho dito.
Nas ligações a 5ª raramente entrou à 1ª.
O Navegador tem sem dúvidas uma responsabilidade e infinidade de informação a dar incrível, os pilotos não sofrem metade!
Troços com alguma condução, para belos momentos, mas sem grande stress.
Em 80% dos controlos zeramos ou levamos apenas 1s de penalização, se descontar os meus erros a percetagem ultrapassa os 90%, esta aventura vai claramente ajudar a perceber e ajudar a Sónia nos próximos ralis.
Ganhamos 2 classificativas, 4x no pódio, 8 em 13 no TOP4. Tirando PR com erro apenas por 1 vez ficamos fora do TOP4, muito bom.
Já disse que adorei a experiência, nestes Ralis tenho de colocar a Sónia ao volante, o problema é que ela não conduz o Intruso .
Custos
Não foram nenhuma exorbitância
150,00 € Inscrição
45,00 € Combustível
Total: 195,00 €
Nota Especial para:
O @Rúben V Pereira que foi ver os carros à partida e na prova de Arruda dos Vinhos.
Para o Ricardo em participar à maluca numa prova destas.
E à Maria que não pode vir e para o ano não quer faltar.
O próximo rali será o 4º Rali do CNRRH, o que todos dizem mais dificil e mais interessante o Rainha Santa! Será a 1 de Julho, até lá.
Boas,
quando vi, através do Portal que iria decorrer um evento deste género na minha zona, percebi que não poderia perder a oportunidade de estar presente para ver umas quantas relíquias que não estão ao alcance de qualquer comum mortal!
Tive a oportunidade de conhecer pessoalmente o portalista @António José Costa e o seu Intruso e só por isso já valeu a pena!
Em relação à "prova opcional" que decorreu no interior da Adega de Arruda dos Vinhos ficámos também com a ideia de que se poderia tornar arriscado se alguém excedesse um pouco.
O restaurante onde se realizou o jantar é de facto muito mesmo e recomendo a todos a experimentar!
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, estranho
. ainda por cima numa prova que não conta para nada, enfim.
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