OP
OP
Á home quem fala assim não é gago mas estou aberto a donativos para comprar outro 128 se quiseres ser o primeiro tás á vontadinha contribuição minima 500 eurRui J Resende disse:
gear_wink2:Classicos desportivos ou originais
- Autor do tópico Paulo Sergio Carvalho
- Data de início
gear_wink2:
francisco mata
Clássico
Quando comprar o meu Bugatti vou montar umas jantes 25 plg com pneus de baixo perfil só para os chatear a todos..................................
Jorge Viegas
Veterano
João Duque disse:
Que falta de gosto
isto para mim é um atentado 
Jorge Viegas
Veterano
francisco mata disse:Quando comprar o meu Bugatti vou montar umas jantes 25 plg com pneus de baixo perfil só para os chatear a todos..................................
A mim não me chateias, pois cada um faz aquilo que quer com o seu bólide
Rui J Resende
YoungTimer
Paulo Sergio Carvalho disse:Á home quem fala assim não é gago mas estou aberto a donativos para comprar outro 128 se quiseres ser o primeiro tás á vontadinha contribuição minima 500 eur
Não queres mais nada pois não? Vai mas é trabalhar e dar cabo do coiro ao sabado no 128.
No maximo pagas o pequeno almoço e ao sabado se precisares conta comigo (Bem pequeno almoço se bem ententes e me conheces!!!!!!)
Carlos Vaz
Pre-War
Por mim, se é um classico desportivo não vejo problema nenhum, pelo contrário, em fazer alterações/preparações identicas ás que se faziam na época... desde que sejam da época e reversiveis... tudo bem!
henrique ladeira
kapeta
Jorge Viegas disse:Que falta de gosto
ola a todos...
e issto tambem é um atentado? é xuning? é azeiteiro ? é um batráquio? etc..
ou sera apenas um carro ao gosto do dono????
na minha opiniao axo que cada um deve ter os carros a seu gosto pessoal pois quem tem que gramar com eles somos nos proprios nao sera???
cumprimentos
Anexos
José Sena
Clássico
Viva!
Cada proprietário deve pôr o seu clássico consoante as suas próprias preferências. Agora os proprietários nunca devem ficar "afectados" por outras pessoas criticarem as opções que o dono escolheu para o seu clássico. Mesmo que seja um carro ou 100% original ou modificado haverá sempre discórdia, porque cada pessoa tem os seus gostos pessoais, não somos todos iguais e ainda bem que não o somos. É sempre bom partilhar ideias e opções diversas. O que interessa é se divertir ao volante dos seus clássicos seja 100% original ou modificado.
Cumprimentos
Cada proprietário deve pôr o seu clássico consoante as suas próprias preferências. Agora os proprietários nunca devem ficar "afectados" por outras pessoas criticarem as opções que o dono escolheu para o seu clássico. Mesmo que seja um carro ou 100% original ou modificado haverá sempre discórdia, porque cada pessoa tem os seus gostos pessoais, não somos todos iguais e ainda bem que não o somos. É sempre bom partilhar ideias e opções diversas. O que interessa é se divertir ao volante dos seus clássicos seja 100% original ou modificado.
Cumprimentos
Diogo L. D. Santos
Veterano
Bem, eu sempre tive a minha opinião acerca deste assunto. Não gosto de certos tipos de alterações que tenho visto, mas não sou ninguém para criticar, mais vale alterado que na sucata. No meu caso, gosto de explorar o automóvel, conhecê-lo e ter uma noção minima do que se fazia na época ou seja, dos extras que existiam para ele. Por isso, para mim, alterações devem ser sempre feitas tendo em conta o espirito histórico e de época. Sem ser assim, para mim perde todo o sentido. Mas é como tudo, cada um tem as suas opiniões e os seus objectivos. Abraços
henrique ladeira
kapeta
concordo com vossas palavras pois cada um é como cada qual todos temos gostos proprios e havera sempre controvercia entre as pessoas em relaçao a original ou modificado...
no entanto gostaria de expor um questao que tem a ver com o topico:
sera que pelo facto de se alterar os carros deixao de ser classicos???????? essa é a munha duvida pois lembro me bem de ver grandes carros classicos no programa ( overhaulin ) que sao todos restaurados ao pormenor e no entanto instalarem coisas da nossa epoca actual, tais como sistemas de travagem super modernos, suspençoes,jantes,motores e interiores completamente alterados como baketes e sistemas de navegaçao som automotivo etc...
sera que deixao de ser classicos por levarem tecnologia moderna para conforto do respetivo condutor??????
henrique ladeira
no entanto gostaria de expor um questao que tem a ver com o topico:
sera que pelo facto de se alterar os carros deixao de ser classicos???????? essa é a munha duvida pois lembro me bem de ver grandes carros classicos no programa ( overhaulin ) que sao todos restaurados ao pormenor e no entanto instalarem coisas da nossa epoca actual, tais como sistemas de travagem super modernos, suspençoes,jantes,motores e interiores completamente alterados como baketes e sistemas de navegaçao som automotivo etc...
sera que deixao de ser classicos por levarem tecnologia moderna para conforto do respetivo condutor??????
henrique ladeira
Anexos
José Sena
Clássico
Viva!
Quanto as alterações a nível do sistema de travagem eu sou completamente de acordo com as mesmas, porque em primeiro lugar está a nossa segurança e bem estar. Por exemplo quando se altera o clássico a nível de potência do motor acho que o sistema de travagem tem se ser modificado para melhorar o seu desempenho de modo a acompanhar o respectivo aumento de potência. No meu entender mesmo com modificações fora do âmbito de 100% original o carro nunca deixará de ser um clássico porque provém de uma determinada época muito anterior a actual, no entanto perde o respectivo certificado de originalidade caso o proprietário do carro o queira registar como tal.
Cumprimentos
Quanto as alterações a nível do sistema de travagem eu sou completamente de acordo com as mesmas, porque em primeiro lugar está a nossa segurança e bem estar. Por exemplo quando se altera o clássico a nível de potência do motor acho que o sistema de travagem tem se ser modificado para melhorar o seu desempenho de modo a acompanhar o respectivo aumento de potência. No meu entender mesmo com modificações fora do âmbito de 100% original o carro nunca deixará de ser um clássico porque provém de uma determinada época muito anterior a actual, no entanto perde o respectivo certificado de originalidade caso o proprietário do carro o queira registar como tal.
Cumprimentos
OP
OP
henrique ladeira disse:
Boas Henrique
Quanto á tua questão é um pouco delicado responder porque vai sempre do ponto de vista de cada um mas existem regras por exemplo, tu tens o teu carro a teu gosto ainda bem para ti
mas certamente se o fosses increver no AJA de certeza que não seria aceite,abri este tópico com o intuito se saber a opinião aqui da malta mas quando digo desportivo refiro-me a umas jantes da época utilizada pela marca,umas mexidas mecânicas mas não colocar um colocar um motor V8 num Fiat 128 ,um pneu um pouco mais largo o carro um pouco mais baixo,um volante desportivo enfim pequenas coisas que não interfiram com o historial da viatura todos temos gostos diferentes e ainda bem existem carros para mim que quanto mais originais melhor e outros que já gosto com as ditas alteraçôes da época ver um Mercedes Gullwing com jantes especias mesmo que da AMG volante desportivo etc etc NÃO é daqueles que tem de estar em estado de concurso se possivel Espero não ganhar inimigos mas vou deixar aqui a minha opinião,não posso chamar a este carro um VW muito menos um classico e não me digam que é preferivel estar assim do que todo podre porque quem tem dinheiro para o colocar assim tambem tem para o manter como um VW
ABRAÇOS
Anexos
henrique ladeira
kapeta
Paulo Sergio Carvalho disse:Boas Henrique
Quanto á tua questão é um pouco delicado responder porque vai sempre do ponto de vista de cada um mas existem regras por exemplo, tu tens o teu carro a teu gosto ainda bem para ti
Espero não ganhar inimigos mas vou deixar aqui a minha opinião,não posso chamar a este carro um VW muito menos um classico e não me digam que é preferivel estar assim do que todo podre porque quem tem dinheiro para o colocar assim tambem tem para o manter como um VW
ABRAÇOS
paulo
compriendo perfeitamente o seu ponto de vista mas o que questiono é um carro todo original por fora e todo alterado de mecanica nao perde há mesma o estatuto de classico?????
é que se ve muitos por fora completamente originais e depois de mecanica nao tem nada de original... ai continua a ser um classico????
o que faz dum carro ser classico???? apanas o ano de fabrico ou o grau de originalidade???
cumprimentos
henrique ladeira
kapeta
definiçao de classico pelo ACP...
É de todas, a definição mais abrangente. Por clássico entende-se algo que não passa de moda, devido às suas características intrínsecas de qualidade (técnica, estética), pela sua importância histórica, raridade (ou exclusividade) e, mesmo, pela sua relevância afectiva (carisma). Aqui, a idade conta muito pouco, ou mesmo nada, já que existem automóveis e motos em produção actual que podem ser incluídos nesta categoria – dois exemplos: os Morgan e as Bimota.
Alguns dos veículos que podemos abranger nesta classificação serão antigos apenas dentro de algumas décadas, outros poderão até vir a ser considerados históricos, mas todos são extraordinários pela forma como se distinguem da produção corrente de veículos motorizados.
O conceito “Clássico” aplicado a veículos generalizou-se com o aparecimento, em 1973, da revista inglesa “Thoroughbred & Classic Cars”.
ou seja o facto de ser antigo nao quer dizer que seja um classico e visse verssa pode ser recente é ja com o estatuto de classico
UM POUCO CONFUSO NAO???
tendo lido isto xego á conclusao que muitos de nos temos veiculos antigos (isso é certo) basta ter mais de 30 anos mas nao quer dizer com isso, que sejao classicos?? sera???
independentemente de estarem alterados ou nao...
épa agora fiquei confuso :twitcy::twitcy::twitcy:
É de todas, a definição mais abrangente. Por clássico entende-se algo que não passa de moda, devido às suas características intrínsecas de qualidade (técnica, estética), pela sua importância histórica, raridade (ou exclusividade) e, mesmo, pela sua relevância afectiva (carisma). Aqui, a idade conta muito pouco, ou mesmo nada, já que existem automóveis e motos em produção actual que podem ser incluídos nesta categoria – dois exemplos: os Morgan e as Bimota.
Alguns dos veículos que podemos abranger nesta classificação serão antigos apenas dentro de algumas décadas, outros poderão até vir a ser considerados históricos, mas todos são extraordinários pela forma como se distinguem da produção corrente de veículos motorizados.
O conceito “Clássico” aplicado a veículos generalizou-se com o aparecimento, em 1973, da revista inglesa “Thoroughbred & Classic Cars”.
ou seja o facto de ser antigo nao quer dizer que seja um classico e visse verssa pode ser recente é ja com o estatuto de classico
UM POUCO CONFUSO NAO???
tendo lido isto xego á conclusao que muitos de nos temos veiculos antigos (isso é certo) basta ter mais de 30 anos mas nao quer dizer com isso, que sejao classicos?? sera???
independentemente de estarem alterados ou nao...
épa agora fiquei confuso :twitcy::twitcy::twitcy:
Sílvio Coelho
Clássico
Viva!
Bem estes tópico é sempre polémico.
"Classicos desportivos ou originais" é o titulo mas as ideias que aqui se tem debatido abrangem muito mais do que o tema original.
Acho que posso lançar mais umas pedradas no charco e posso falar por experiência propria.
Como alguns de vós sabem, tenho um tópico aberto na secção BMW que foi muito polémico na sua abertura, tanto que até alguns portalistas questionaram a continuidade do tópico, sugerindo o seu encerramento e partindo para uma escrita um pouco menos simpatica, passando um pouco para a falta de educação. Alguns desses "posts" foram mais tarde alterados ou removidos, nunca soube se por quem os meteu ou pela gerÊncia do forum...
Estas abordagens mais radicais ao classicos, antigos ou carros velhos ainda são pouco comuns em Portugal, e se calhar daí este topico já ter imensos comentários e visitas.
Questões como a valorização, se é correcto ou não, se tem estatuto de classico ou se o perde com essas alterações, tem sido a preocupação da maioria.
No meu caso tenho do mesmo modelo 3 viaturas. O meu primeiro restaurei pela a originalidade, o 2º e ainda na fase lenta de montagem a longo prazo, com um upgrade tipico da época mas com a estetica original e apenas com muito poucas alterações a olho nu no interior. O 3º e tema de polémica é o verdadeiro mutante.
Ora no meu caso, felizmente, tenho tido a possibilidade de ter estes 3 BMW's, com muito esforço é certo, mas com as vertentes mais comuns: O original, O apimentado da época e O mutante.
Meus amigos, é preciso ter alguma margem mental para ver as possiveis ramificações deste nosso Hobbie/paixão/gosto ou como lhe queira chamar.
Um pequeno exemplo: quando os bmw 2002 sairam no final dos anos 60 e durante os anos 70, o que diriam as pessoas quando vissem esses modelos "novos" a ser alterados para fins meramente recreativos? " que sacrilégio,um carro tão caro e novo já estão a alterar-lo!"D é engraçado que 40 anos depois a maioria dos seus proprietarios ainda tÊm esse mesmo objectivo,ou seja aquilo que era mal compreendido na época é o TOP agora, tipo carburadores duplos, abaulados,etc....
Bem sei que poderam dizer " mas esse modelo tinha essas variantes! " tudo bem, mas de ter a fazer vai a polémica! Isso era o inicio do "movimento", começa com pequenas coisas e evolui ao longo dos anos para passos mais ambiciosos.
São esses passos que vivemos agora, as abordagens mais radicais aos modelos da nosas garagem ou dos nossos sonhos.
Daqui a uns anos já estarão noutra fase do tipo retirar a tecnologia do motor de combustão e meter um electrico! Que aliás já se começa a ver.
Por muito gosto que eu tenha no meu modelo, ve-lo com um motor electrico está me fora completamente da minha orientação! Agora o que é completamente curioso é que existiu um projecto electrico da propria marca para BMW 2002 electrico!!.
Se calhar os modelos que sofrem de "xuning" nos dias de hoje, daqui a 30 anos replicar esses modelos poderá ser o TOP!D
E a abordagem "RAT", sim aqueles todos a cair de maduro (ou não) e quando se abre o capô é uma obra de arte, ou jantes as custar 3000Eur.... ????
Meus amigos, não existe actualmente uma regra/lei para os nossos velhinhos!
Cada um um faz o que quer! Por muito variado que seja já repararam que existem, foruns, clubes, revistas, fornecedores, encontros, concursos, etc... para qualquer tipo de abordagem??? pois é,só não vê quem não quer ver....
Concordo plenamente que existem certos modelos que é um sacrilégio fazer qualquer alteração, pelo respeito da raridade, pela valorização, pela historia, etc...
Para mim tudo se prende com uma coisa: GOSTO PESSOAL.
Ninguem é obrigado a gostar do meu carro, mas se eu o adoro?
Quantas amizades e aventuras que tenho a conta dele? E será essas amizades e aventuras menos respeitosas do que quem tem os modelos originais/desportivos da época? Acho que não....
Ou se gosta ou não se gosta do resultado, mas daí a questionar se é correcto ou não... desculpem mas ninguem tem nada a ver com isso.
se eu quiser increver o meu carro (o mutante) num clube e for negado... é porque esse clube não é o correcto, mas acreditem que existe um que o vai aceitar!
Há espaço para tudo e todos!
desculpem o testamento.....
Bem estes tópico é sempre polémico.
"Classicos desportivos ou originais" é o titulo mas as ideias que aqui se tem debatido abrangem muito mais do que o tema original.
Acho que posso lançar mais umas pedradas no charco e posso falar por experiência propria.
Como alguns de vós sabem, tenho um tópico aberto na secção BMW que foi muito polémico na sua abertura, tanto que até alguns portalistas questionaram a continuidade do tópico, sugerindo o seu encerramento e partindo para uma escrita um pouco menos simpatica, passando um pouco para a falta de educação. Alguns desses "posts" foram mais tarde alterados ou removidos, nunca soube se por quem os meteu ou pela gerÊncia do forum...
Estas abordagens mais radicais ao classicos, antigos ou carros velhos ainda são pouco comuns em Portugal, e se calhar daí este topico já ter imensos comentários e visitas.
Questões como a valorização, se é correcto ou não, se tem estatuto de classico ou se o perde com essas alterações, tem sido a preocupação da maioria.
No meu caso tenho do mesmo modelo 3 viaturas. O meu primeiro restaurei pela a originalidade, o 2º e ainda na fase lenta de montagem a longo prazo, com um upgrade tipico da época mas com a estetica original e apenas com muito poucas alterações a olho nu no interior. O 3º e tema de polémica é o verdadeiro mutante.
Ora no meu caso, felizmente, tenho tido a possibilidade de ter estes 3 BMW's, com muito esforço é certo, mas com as vertentes mais comuns: O original, O apimentado da época e O mutante.
Meus amigos, é preciso ter alguma margem mental para ver as possiveis ramificações deste nosso Hobbie/paixão/gosto ou como lhe queira chamar.
Um pequeno exemplo: quando os bmw 2002 sairam no final dos anos 60 e durante os anos 70, o que diriam as pessoas quando vissem esses modelos "novos" a ser alterados para fins meramente recreativos? " que sacrilégio,um carro tão caro e novo já estão a alterar-lo!"
D é engraçado que 40 anos depois a maioria dos seus proprietarios ainda tÊm esse mesmo objectivo,ou seja aquilo que era mal compreendido na época é o TOP agora, tipo carburadores duplos, abaulados,etc....Bem sei que poderam dizer " mas esse modelo tinha essas variantes! " tudo bem, mas de ter a fazer vai a polémica! Isso era o inicio do "movimento", começa com pequenas coisas e evolui ao longo dos anos para passos mais ambiciosos.
São esses passos que vivemos agora, as abordagens mais radicais aos modelos da nosas garagem ou dos nossos sonhos.
Daqui a uns anos já estarão noutra fase do tipo retirar a tecnologia do motor de combustão e meter um electrico! Que aliás já se começa a ver.
Por muito gosto que eu tenha no meu modelo, ve-lo com um motor electrico está me fora completamente da minha orientação! Agora o que é completamente curioso é que existiu um projecto electrico da propria marca para BMW 2002 electrico!!.
Se calhar os modelos que sofrem de "xuning" nos dias de hoje, daqui a 30 anos replicar esses modelos poderá ser o TOP!
DE a abordagem "RAT", sim aqueles todos a cair de maduro (ou não) e quando se abre o capô é uma obra de arte, ou jantes as custar 3000Eur.... ????
Meus amigos, não existe actualmente uma regra/lei para os nossos velhinhos!
Cada um um faz o que quer! Por muito variado que seja já repararam que existem, foruns, clubes, revistas, fornecedores, encontros, concursos, etc... para qualquer tipo de abordagem??? pois é,só não vê quem não quer ver....
Concordo plenamente que existem certos modelos que é um sacrilégio fazer qualquer alteração, pelo respeito da raridade, pela valorização, pela historia, etc...
Para mim tudo se prende com uma coisa: GOSTO PESSOAL.
Ninguem é obrigado a gostar do meu carro, mas se eu o adoro?
Quantas amizades e aventuras que tenho a conta dele? E será essas amizades e aventuras menos respeitosas do que quem tem os modelos originais/desportivos da época? Acho que não....
Ou se gosta ou não se gosta do resultado, mas daí a questionar se é correcto ou não... desculpem mas ninguem tem nada a ver com isso.
se eu quiser increver o meu carro (o mutante) num clube e for negado... é porque esse clube não é o correcto, mas acreditem que existe um que o vai aceitar!
Há espaço para tudo e todos!
desculpem o testamento.....
francisco mata
Clássico
Gostei...........:feliz:
henrique ladeira
kapeta
muito bem visto...
acima de tudo o dono do carro é que deve tar satisfeito com ele...
ja agora silvio deixa aqui o link desse forum polemico que gostaria de o ler ok
cumprimentos
acima de tudo o dono do carro é que deve tar satisfeito com ele...
ja agora silvio deixa aqui o link desse forum polemico que gostaria de o ler ok
cumprimentos
Sílvio Coelho
Clássico
henrique ladeira disse:
è aqui em "casa"
http://www.portalclassicos.com/bmw/18459-bmw-1600-02-2502-turbo.html