Classicos desportivos ou originais

ze miguel silva

Zé Miguel Silva
Andre.Silva disse:
O que nós sabemos. Por falar nisso tenho que ir lá "pesca-lo". Espero que o velhote não se arrependa. Não fica original, mas fica soft e totalmente "recuperável" em 8h...



A vida não acaba amanhã... Mas amanhã saí o Euromilhões. :D:D Aviso já que fui eu que disse para jogar, por isso quero um carrinho se sair...

E alem disso é procurar com muita calma que eles aparecem mais baratos do que por vezes procuramos. Aconteceu-me por 2 vezes isso...

Se forem alteraçoes totalmente reversivéis acho que fazes bem, assim sempre te dá mais gosto e vontade de andar nele, se algum dia mudar a tua opiniao ou te fartares é fácil po-lo original..
 
Para mim há 3 tipos de clássicos:
As réplicas - em que se altera quase tudo de acordo com o gosto e as fichas de homologação, por exemplo os Escort RS alargados.(muito caras)
Os originais com modificações de época - mas discretos, como por exemplo apenas com algumas vitaminas, que foram usados normalmente na época, no dia a dia e em ralies - Escort, Manta, Datsun, Toyota, Fiat, Mini, etc. (assim, assim, dependendo do que se quiser)
Os intocáveis - 100% originais - Jaguar, Porche, etc, e todos os anteriores a 1965. (carissimos, mas são sempre uma mais valia).
Uma coisa é certa, seja qual for a opção, deverão ser certificados como clássicos pelas entidades competentes, o que será uma garantia de estarem em conformidade, e nos saírem mais baratos nos seguros, permitindo, igualmente, a participação em determinados eventos.
Tirando isto, tudo o mais não passará de exercícios de mecânica, alguns fabulosos, mas que de clássicos apenas têm o aspecto, e um valor enorme, apenas para o ego do seu proprietário.
Contudo, nada diminui o aspecto mais importante - o gosto e o amor que cada um tem pelo seu carro.
 
Jorge M. Pereira disse:
o ideal era ter 3 versões, original, o meu e um todo alargado que já esta na calha..

O meu - Original
O teu - A meio pau :D
O do Tomé - Todo alargado

Estão aqui 3 Escorts práticamente da mesma cor nas três versões que tu falas.
Eu sou suspeito mas a meu ver todos bonitos.
 

francisco mata

Clássico
Para mim seja antigo ou novo gosto do carro sempre personalizado, mas sem exagerar muito e sempre mantendo a linha do carro, por isso se o quiser vender é facil reverter e voltar-lo a por de origem. Se eu sou mais velho que o carro e uso sapatos modernos porquê o azulinho não tem o mesmo direito? Alêm disso dependendo dos gostos de cada um, á quem adore e quem deteste as jantes que montei, mas a verdade é que em todo o mundo não há nenhum igual.........e agora que o rebaixei 5 ctms ainda está melhor.
 
Vou falar somente por mim, eu sou um adepto da originalidade digamos, 100% chega :D Os carros que vieram de fábrica devem ser os mesmos em termos práticos os mesmos de hoje, sei bem que na altura dos nossos paizinhos ou avôs não havia modéstias, qualquer coisa servia para levar a família, sim porque os carros de hoje clássicos não eram mais do que meros transportes como nos dias de hoje, apenas agora têm mais carinho, no fundo quero dizer, que quem o tinha posses comprava original Desportivo, quem não o têm mete-se nas réplicas que por vezes não são tão iguais como eram de época para não dizer umas pequenas aberrações:cool:, gostos à parte, os carros clássicos a meu ver têm que mostrar a sua beleza de época para que possa ser apreciada todos os aspectos bonitos ou menos elegantes, a sua linha é única, e à carros que já começam a ser raros originais, em relação ao valor comercial vale o que vale por tabela, não é por meterem 15mil€ em restauros ou gastarem em peças que valerá mais (não emocionalmente, mas isso não conta) não digo isto por toma lá aquela palha, mas sim quando se gosta não se olha a meios€€€ para obter o que se deseja, na pratica não é assim mas também, só se compra quando se pode, quero acrescentar apenas que aprecio um Clássico 100% original e aprecio um Clássico desportivo 100% original de época:D

Aqui fica uns exemplos que gosto;)
Ver anexo 149614
Ver anexo 149617
 

Anexos

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Simao Reis

Prego a fundo...
como ja foi dito depende muito do tipo de carro, por exemplo gosto de ver um 127, escort, datsun, mini... mais desportivo; agora ver carochas, e outros carros do genero prefiro original :feliz: :feliz:
 
Na minha sincera opinião,tudo depende do tipo de carro,da procura que esse carro tem e do gosto do dono.
Eu sempre gostei de clássicos...Estejam alterados,ao estilo da época ou originais!
Agora coisas desproporcionadas ou fora da época...É um atentado ao carro!

A minha garagem ideal,e em que alguns já estão concluídos,seria:

Alfa Romeo Sprint(igual ao da Fábrica Italiana,com uma preparação...)
Alfa Romeo GT Júnior (original)
Alfa Romeo 75 3.0 v6
Ford Capri/Escort (ao belo estilo da época)
Toyota Corolla KE-20(um todo preparado e outro direitinho)

E chegava-me...Podia estar aqui a escrever a lista dos meus clássicos de sonho...Nem amanhã saia daqui!

Um abraço
 

Bruno ricardo silva

Opel Manta A
Eu gosto de ver das duas formas!!!!(Original e alterado)
Num entanto para o meu manta, vou colocar alterações de época reversíveis!!!Porque daqui a 25 anos não quero levar os meus filhos á igreja num manta a mandar berro!!!!lol (estou a brincar)!
Acho que as alterações reversiveis são uma mais valia, para o caso de nos arrependermos ou até mesmo nos cansarmos do mesmo estilo!

Nota: Temos de pensar que também existem clássicos que são impossiveis de colocar 100% originais , devido á falta de peças e ao enorme esforço monetário que isso possa trazer!
 
Original sem sombra de duvidas :cool: Alterações de época ou não, só num 2º carro :huh:
Por exemplo o Mini, não é carro de minha eleição mas quando vejo um totalmente original fico "maravilhado" porque é raro ver um mini que não tenha umas jantes "minixpot" ou escape "remoxpto" etc, etc, :huh:

Eu gostava muito de ter um Portaro tal como o que participou no Dakar, e não seria dificil a transformação.. mas só faria caso tivesse um 2º :cool:

É a minha opinião, gostem ou não :huh: até rimou :D :D

Ver anexo 149636

Ver anexo 149637
 

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Eu concordo com quase tudo o que foi dito porque é apenas necessário analisar 3 ou 4 pontos. O que se pretende do carro, que tipo de alterações (se são de época ou tuning, etc), o bom gosto empregue e o DINHEIRO que se quer investir e pode investir. Isto sem entrar em conversa de desvalorização ou valorização, conforme os casos e projectos.

Depois depende do tipo de carro pois, alterar um mini não é o mesmo que fazer as mesmas açterações num 911 ou num jaguar E e torná-lo um puro lightweight... Os valores são outros e devido ao facto de essencialmente estarmos a alterar carros que já são puros desportivos os valores UPA UPA. Disparam!
é o mesmo que eu colocar o meu originalíssimo 911 numa versão CARRERA 3.0 RSR. Quanto se gastaria para ter uma replica fidedigna? que propósito? que aconteceria ao valor do carro? que sentido prático teria? será que teria que vender a casa??

Abraços
 

Rui J Resende

YoungTimer
Bem meu caro amigo eu sei a que te referes pois como sabes partilho da mesma opinião, mas tenho a resposta para ti já que como sei estas a dar cabo do coiro com o maquinão, Ora é simples arranjas outro e um mantens original e o outro nem por isso e assim ficas com os teus dois amores. Bem agora sem brincadeira cada um deve ter o seu menino como mais gosta desde que não o ponha Azeiteiro (como se diz no Porto), foleiro (como se diz no Lisboa) ou brega (como se diz no Brasil) (onde já ouvi isto???).
 
OP
OP
Paulo Sergio Carvalho

Paulo Sergio Carvalho

Portalista
Portalista
Quando falo desportivos não falo em " XUNNINGS" esse 403 é daqueles classicos que adoro o mais original possivel pelos topicos colocados a originalidade vence e ainda bem embora o desportivismo não fique muito atrás e ainda bem tambem,claro mas com bom gosto como já foi dito,o ideal é ter mesmo dois um de cada mas para quem gosta de ambas as maneiras e não pode como eu, tem de tomar uma decisão ou de uma forma ou de outra ora vê lá se não é mais bonito assim ;)
 

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