Fernando Baptista
Clássico
Caros Senhores
Na realidade começo a não perceber qual a razão destes foruns...
O amigo Daniel Rosa decidiu o que pretende para o motor do seu carro e por isso deixem-no fazer o que quer e aprender pelos seus próprios erros!
Já vimos que embora existam outras pessoas com opiniões diferentes, ele já sabe o que quer!
E por amor de Deus acabem com as histórias da "bíblia do Vizard"! Já estou farto de referencias bibliográficas!
Algumas das pessoas que citam o livro já construiu algum motor e já mediu a potencia das supostas alterações?
De uma vez por todas, 3º de diferença nos ciclos de abertura ou fecho das válvulas no motor de um mini não faz diferença!!!!!
Pelos vistos sou o única pessoa de um largo grupo que não consegue diferenciar 1 ou 2 cv mas na realidade é isso de que estamos a falar e ainda por cima lá para as 5000-6000 rpms.
Por favor desçam à Terra e deixem-se de coisas...
Em relação à árvore de cames A, B ou C, é sempre com tristeza que vejo que estas pessoas procuram sempre uma determinada e especial, esperando que lhe permita uma diferença majestosa em relação às de fábrica.
Vai ver que no fim as coisas se resumem a:
- tem um motor de corrida e por isso pode abdicar de uma condução agradável;
- que um carro para usar e que não o deixe chateado.
Se foi o 2º caso vai ver que que coloque a sw5, piper 255?, a 266 (de longe a melhor da kent) ou a do MG Metro a diferença vai ser insignificante.
Estamos todos a discutir o sexo dos anjos... se acha que a kent 276 é o ideal para o seu carro, então assim seja!
Preocupe-se sim é se o motor fica com um bom funcionar e que não aquece.
Abraços
Na realidade começo a não perceber qual a razão destes foruns...
O amigo Daniel Rosa decidiu o que pretende para o motor do seu carro e por isso deixem-no fazer o que quer e aprender pelos seus próprios erros!
Já vimos que embora existam outras pessoas com opiniões diferentes, ele já sabe o que quer!
E por amor de Deus acabem com as histórias da "bíblia do Vizard"! Já estou farto de referencias bibliográficas!
Algumas das pessoas que citam o livro já construiu algum motor e já mediu a potencia das supostas alterações?
De uma vez por todas, 3º de diferença nos ciclos de abertura ou fecho das válvulas no motor de um mini não faz diferença!!!!!
Pelos vistos sou o única pessoa de um largo grupo que não consegue diferenciar 1 ou 2 cv mas na realidade é isso de que estamos a falar e ainda por cima lá para as 5000-6000 rpms.
Por favor desçam à Terra e deixem-se de coisas...
Em relação à árvore de cames A, B ou C, é sempre com tristeza que vejo que estas pessoas procuram sempre uma determinada e especial, esperando que lhe permita uma diferença majestosa em relação às de fábrica.
Vai ver que no fim as coisas se resumem a:
- tem um motor de corrida e por isso pode abdicar de uma condução agradável;
- que um carro para usar e que não o deixe chateado.
Se foi o 2º caso vai ver que que coloque a sw5, piper 255?, a 266 (de longe a melhor da kent) ou a do MG Metro a diferença vai ser insignificante.
Estamos todos a discutir o sexo dos anjos... se acha que a kent 276 é o ideal para o seu carro, então assim seja!
Preocupe-se sim é se o motor fica com um bom funcionar e que não aquece.
Abraços