Re: Campeonato Nacional Velocidade Clássicos - Calendário 2012
Com a tendência para o desaparecimento dos patrocíunios, e por outro lado com a tendência para que estes campeonatos sejam, cada vez mais, Campeonatos de carrossarias clássicas (e mesmo essas...) com a natural tendência de subida dos custos, penso que o futuro não é risonho para as bandas das corridas de automóveis.
Já se viu que o que ainda chama algum público são os clássicos, mas se estes o são cada vez menos...
Re: Campeonato Nacional Velocidade Clássicos - Calendário 2012
espero este ano poder continuar a acompanhar os campeonatos, nao so o de classicos, embora este desperte em mim mais interesse que os outros.
será concerteza um ano dificil mas quero acreditar que poderão haver melhrorias este ano!
Re: Campeonato Nacional Velocidade Clássicos - Calendário 2012
Gustavo Soares disse:
Com a tendência para o desaparecimento dos patrocíunios, e por outro lado com a tendência para que estes campeonatos sejam, cada vez mais, Campeonatos de carrossarias clássicas (e mesmo essas...) com a natural tendência de subida dos custos, penso que o futuro não é risonho para as bandas das corridas de automóveis.
Já se viu que o que ainda chama algum público são os clássicos, mas se estes o são cada vez menos...
Ainda no rallye de portugal deste ano dizia isso ao Nuno Lopes, é melhor aproveitar-mos enquanto ainda existem provas destas, com tantos carros e com tanta qualidade...
Estive lá de manhã e como sempre, um pouco às moscas. O tempo também fez das suas, com chuva intermitente, o que só deu para animar as coisas e pregar algumas "rasteiras".
A conjuntura não ajuda, mas os intervenientes, também não. A divulgação é praticamente nenhuma, para não dizer nenhuma. Já por uma ou duas vezes se viu, que tentando organizar (basta divulgar que logoa aparecem) concentrações / participação de clássicos, não só leva os participantes e os amigos, como chama mais pessoas, há mais motivos de interesse. Mas não, nada. Estavam por lá nem meia dúzia de 4L, um mini e um mercedes... Deixo aqui fotos da única novidade que por lá vi, e que novidade, que maravilha!!!
A conjuntura não ajuda, mas os intervenientes, também não. A divulgação é praticamente nenhuma, para não dizer nenhuma. Já por uma ou duas vezes se viu, que tentando organizar (basta divulgar que logoa aparecem) concentrações / participação de clássicos, não só leva os participantes e os amigos, como chama mais pessoas, há mais motivos de interesse. Mas não, nada. Estavam por lá nem meia dúzia de 4L, um mini e um mercedes... Deixo aqui fotos da única novidade que por lá vi, e que novidade, que maravilha!!!
Se é verdade que a divulgação é pouca e a vontade de divulgar parece ser nenhuma por parte de quem organiza o Nacional de Velocidade, é também verdade que quem gosta e quer ver, procura saber quando, onde e marca presença na bancada.
No que toca à prova em si, vou deixar um pequeno relato da parte da manhã, que foi a única que estive presente.
Com um tempo muito incerto, céu carregado e a prometer inundar a pista, foi o tempo com que cheguei às bancadas do Autódromo, com a pouca adesão de sempre, mas com uma parte que gostei e que saliento, uma associação cultural(que não me lembro o nome) levou alguns adolescentes a verem as corridas, fazendo lembrar que as corridas também são cultura, apesar de muita gente pouco informada, pensar de maneira diferente.
A corrida dos 1300, com 14 carros à partida, já tinha começado e fiquei logo na bancada da reta da meta para aproveitar o resto das restantes voltas. Não choveu durante a corrida, mas a pista estava molhada, não fazendo com que os pilotos andassem mais devagar e não dessem espetáculo na travagem da curva do final da reta da meta. Uma corrida interessante com a luta pelo 2 lugar a ser mais emocionante e com a vitória de Alexandre Beirão no Alfa seguido de Fernando Soares no Fiat.
Aproveitei e fui tirar umas fotos nas verificações e falar com alguns amigos que se encontram nas corridas e esperar pelo inicio da corrida dos "big boys" . Chega a hora da partida e cai um diluvio de alguns minutos o que deve ter trocado as voltas a alguns pilotos que partiram das boxes, porque devem ter arriscado pneus mistos para a corrida. Partida com muita chuva e uma luta muito interessante para as posições da frente com o Porsche 930 Turbo de Luis Barros a dominar a corrida, seguido bem de perto por António Nogueira, no Capri RS e Rui Costa no Escort, ficando assim até ao final da corrida. Alguns piões nas travagens, alguma emoção também nos lugares intermédios mas sempre um ritmo bastante alto, fazendo o gosto a quem via e ouvia. Provas sempre boas de se verem.
CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Corrida
1º Luís Barros – Porsche 930 Turbo 2º ANTÓNIO NOGUEIRA – FORD CAPRI 3,1L 3º Rui Costa – Ford EScort
2ª Corrida
1º ANTÓNIO NOGUEIRA – FORD CAPRI 3,1L 2º Rui Costa – Ford EScort
3º João Novo – Ford EScort
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