Caçadores de Mitos

[Antonio Mendes Silva]

Mesmo com carros mais recentes isso pode acontecer.
Um Opel Tigra 1.6i teve um ligeiro acidente cá na ilha e a coisa que fez mais estragos foi o motor ter caido.

Se partirem os apoios do motor, com o embate, ele cai mesmo!

 

[Mário_Oliveira]

alguns colegas meus, costumam desembraiar os carros deles em descidas para poupar combustivel, coisa que nunca fiz nem quero fazer.
á conta de poupar gasolina, um amigo meu que fêz isso, chegou a uma curva e capotou. resultado 3 feridos ligeiros e um astra para a sucata

 

[Rui Almeida]

Lembrei-me agora que ja tive um toque contra um AX, ou melhor... ele contra mim!!

E caíram os dois farois da frente do AX, mas duvido que tenha sido por razões de segurança, amanhã posto uma fotozinha do cenário D

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

ir atras de um camiao importa muitos riscos. nao raras vezes soltam-se "coisas" deles, ou a carga vai mal isolada, ou solta-se um pedaço de pneu recauchutado.
Nao compensa poupar uns euros de combustivel e quebrar um vidro que custa largas dezenas ou algumas centenas de euros

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

Melhor soluçao é por um aeleron "Matias"

Com aeleron Matias, o teu carro corta o vento às fatias!

 

[Tiago Filipe Santos]

bem...apareceu um verdadeiro mito para mim...
o desengatar nas descidas...

ja ouvi duas versoes...
se desengatar,ele vai solto e apenas gasta o necessario para o motor rodar.
ouvi tambem outra que se o carro for engatado, a propria energia do embalo que o carro leva faz rodar o motor pois ele vai engatado nao é?

agora os meus pontos de vista em relaçao a qualquer uma das afirmaçoes...
para o primeiro caso...nao ha muito a comentar apenas o facto de no meu carro o computador de bordo marcar 0.0 quando desce engatado sem acelarar e marcar 1.2 +- quando vai desengatado.
acontece que, quando ele vai engatado,nao vai a trabalhar a seco...ou seja...tem de entrar combustivel para o motor...logo,n acredito naquele 0.0...

mas como,nao sou ninguem que tenha conhecimentos para confirmar um mito destes...limito-me a ouvir e a considerar qualquer hipotse que me apresentem pois para mim afigura-se muito complicado de chegar a uma conclusao correcta!!

belo topico!!!

 

[Luis Cristovao]

Tambem gostaria de ouvir os entendidos na materia, no que diz respeito a desengatar nas descidas... qual a melhor opçao para poupar combustível??

A) Desengatar nas descidas

Ir na mudança mais alta possivel, sem o pé no acelerador

 

[João Pedras]

oi

eu penso que será + ou - assim, em carros de carburador deve ser a mesma coisa, pois está sempre a injectar combustivel para o relantim, em carros de injecção axo possivel que a descer engatado dê um consumo de 0, pois a centralina detecta que não precisa de combustivel para fazer a rotação do motor. Será??

cumprimentos
joão pedras

 

[Rui Rego]

Outro "mito" é o acelerar antes de desligar o carro!!!

Só serve para gastar gasosa!
Não carrega a bateria nem lubrufuca nada...

È um "mito" que vejo muita gente fazer, muitos nem sabem porque o fazem, porque ficaram habituados a ver o pai ou avô fazer, e depois queixam-se que os turbos gripam, pudera estão a dar rotação ao bicho e depois cortam-lhe a lubrificação.

 

[Eduardo Flôr]

Tambem gostaria de ouvir os entendidos na materia, no que diz respeito a desengatar nas descidas... qual a melhor opçao para poupar combustível??

A) Desengatar nas descidas

Ir na mudança mais alta possivel, sem o pé no acelerador

A opção B é a preferida dos Taxistas, já foram varios os que me disseram que poupava mais combustivel.

 

[Tiago Filipe Santos]

oi

eu penso que será + ou - assim, em carros de carburador deve ser a mesma coisa, pois está sempre a injectar combustivel para o relantim, em carros de injecção axo possivel que a descer engatado dê um consumo de 0, pois a centralina detecta que não precisa de combustivel para fazer a rotação do motor. Será??

cumprimentos
joão pedras

a ser assim eu alinho nesta resposta...é a que me parece mais viavel...a centralina detecta que nao precisa injectar combustivel para fazer o motor rodar...mas acredito que seja qualquer coisa injectada...o motor nao trabalha a seco

 

[Rui Rego]

Esse não sei, mas se partires o vidro da mala, alguma coisa cairá...

O motor nunca me caiu, mas a mala partindo-se perde-se as compras,:smile:

Mesmo com carros mais recentes isso pode acontecer.
Um Opel Tigra 1.6i teve um ligeiro acidente cá na ilha e a coisa que fez mais estragos foi o motor ter caido.

Já vi um Tigra com um embate violento de frente e o motor estava enrolado debaixo do chassis, não sei será um caso isolado.

e outro, fazer ponto -morto a descer economiza Dcuidado com os travoes D

Ainda voltando ao AX, há uns anos atrás, ia com um amigo meu que na altura tinha um Golf GTI mk1, e batemos violentamente na traseira de um AX de 3 portas, indo este parar ao outro lado da estrada, à valeta.
Conclusão, a mala sem vidro cai e acreditem ou não, as duas portas deixaram o carro e a que estava mais perto, estava aí a uns 5mts.
D

Mas o motor estava lá, também a porrada foi por trás.

Eles já colocaram o motor a frente por causa disso, é que a pancadas por tras eram eminentes.

bem...apareceu um verdadeiro mito para mim...
o desengatar nas descidas...

ja ouvi duas versoes...
se desengatar,ele vai solto e apenas gasta o necessario para o motor rodar.
ouvi tambem outra que se o carro for engatado, a propria energia do embalo que o carro leva faz rodar o motor pois ele vai engatado nao é?

agora os meus pontos de vista em relaçao a qualquer uma das afirmaçoes...
para o primeiro caso...nao ha muito a comentar apenas o facto de no meu carro o computador de bordo marcar 0.0 quando desce engatado sem acelarar e marcar 1.2 +- quando vai desengatado.
acontece que, quando ele vai engatado,nao vai a trabalhar a seco...ou seja...tem de entrar combustivel para o motor...logo,n acredito naquele 0.0...

mas como,nao sou ninguem que tenha conhecimentos para confirmar um mito destes...limito-me a ouvir e a considerar qualquer hipotse que me apresentem pois para mim afigura-se muito complicado de chegar a uma conclusao correcta!!

belo topico!!!

Nos motores de carburador, desengatado ou engatado sem acelerar, o consumo é o mesmo, pois o jicleur do relanti injecta sempre o mesmo.

Nos motores de injecção gasolina ou diesel, acontece o que o Tiago descreveu, se observarmos o económetro , engatado e sem acelerar o consumo é 0 , desengato marca sempre consumo que é o necessário para manter o motor a funcionar.

 

[Rui Rego]

Voltando ainda ao AX , eu resolvi o problema dos barulhinhos de um vez, 1ª fase coloquei uma panela Devil , 2ª fase coloquei colunas de som na Chapeleira, o peso das mesma evitava que a chapeleira salta-se.

 

[Ferreira Andre]

NAo sei se é caso isolado mas se foi prai a 40 km\h isso foi! assisti ao "acidente" ao vivo! xD

 

[Gabriel Rosa Carlos]

Voltando ainda ao AX , eu resolvi o problema dos barulhinhos de um vez, 1ª fase coloquei uma panela Devil , 2ª fase coloquei colunas de som na Chapeleira, o peso das mesma evitava que a chapeleira salta-se.

pois pois eles podem fazer muitos barulhos mas têm cá um nervo!!!!!!!!

 

[Ricardo Teixeira]

Só me dá vontade de rir....

 

[Nuno Coutinho]

Quanto ao assunto de descer com o carro desengatado ou engatado é assim com o carro engatado sem acelerar o carro nao gasta mais mesmo que o motor ganhe mais rotaçao pk nao estando a carregar no pedal a borboleta nao abre logo e como se estivesse ao ralenti se descer com ele desengatado gasta o mesmo em gasolina(esta ao ralenti) mas gasta mais em travoes pk o carro vai solto ganha muito mais velocidade.

P.S DEsculpem o texto grande

 

[Hugo Rainho]

Por acaso o meu Pajero todos os dias nas descidas anda sempre em ponto mortoD...

alguns colegas meus, costumam desembraiar os carros deles em descidas para poupar combustivel, coisa que nunca fiz nem quero fazer.
á conta de poupar gasolina, um amigo meu que fêz isso, chegou a uma curva e capotou. resultado 3 feridos ligeiros e um astra para a sucata

Epá tenho um amigo que desengatou o carro e na curva a seguir foi parar dentro de um rio... Saiu ileso, apenas molhado claro! Entretanto passou um carro, o senhor olhou para ele e não ligou, só depois de ver o carro é que parou. Saiu do carro e disse: "ó menino, pensei que andavas à pesca" D

 

[nuno granja]

mitos...

na perspectiva do vendedor

"este carro tem 70.000km, aquele tem 72.000, o outro 69.500 e os restantes cá do stand 71.000"

"este carro era de uma senhora professora viuva e só saia da garagem para ir à missa"

"este carro era de um doutor e foi sempre assistido na marca"

"este carro nunca deu problemas"

"este carro gasta pouco"

"este carro esta mau de chapa mas o motor está bom" (normalmente desde que trabalhe está bom)

"este carro (há muito abandonado ao tempo e nas ervas ...) é para restaurar


.... e os mitos dos mitos

na perspectiva do comprador

1-(da parte de quem nunca teve um clássico e anda de TDCTRI todos os dias)
gosto muito de classicos sempre quis ter um e estou a pensar comprar o modelo X, a precisar de restauro para ir arranjando eu próprio aos bocados nos tempos livres e conforme possa

2-quando estiver restaurado é só para dar uma voltas ao fim de semana e não vai precisar de ser investido mais dinheiro

um dos exemplos mais comuns do que acreditam nestes mitos são os "amantes" de VW pão de forma, que por coincidência começaram a cair das arvores quando se iniciou a tendência para estes veiculos serem vistos em tudo quanto é "cena bue da fixe" seja uma campanha da Galp ou teledisco dos D'ZRT

nuno g

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Meus amigo atenção que há motores antigos/modernos que não podemos fazer ponto-morto a descer ou em ligeiras inclinações ! Alguns motores antigos e todos os modernos precisam de ar para travar ou muito simplesmente precisam de ar para a travagem ser mais suave e com menos esforço de pedal esse ar é "feito" pela bomba de vácuo que por sua vez vai ligar ao servo-freio, atraves de uma mangueira/ tubo em metal , se ao á tirarem já notam que o pedal fica muito mais duro , muitas vezes não trava (atenção ás paredes) e muitas vezes o motor vai abaixo , ( se a bomba de vacuo e o servo-freio tiver a 100%), no meu ke como não tem bomba de vacuo posso desligar o motor que ele trava sempre, pelo menos até aos travões aquecerem e ai .........D quanto aos carburadores ou de injeção ao fazermos ponto-morto , está sempre nem que seja a injectar o mínimo para o motor não ir abaixo acontece com todos os motores de combutão interna assim como em ponto-morto a centralina não sabe se o carro está a rolar se simplesmente está parado num semáforo (exemplo)