Bugatti - História da Marca

[Pedro Duarte Silva]

Exmos. Senhores

O meu nome é Pedro Duarte, sendo também um interessado na área de estudo e investigação da história do automóvel, fui comfrontado á dias com uma pergunta á qual ainda não obtive uma resposta convicta. Nem mesmo em http://www.bugattipage.com/bqueeste.htm ,pois aguardo repostas. A questão é a seguinte: Qual o numero do chassis do Bugatti T57C Tank vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1939 e posteriormente o carro onde morre Jean Bugatti.

Atentamente

Pedro Silva
www.peducassi.blogspot.com

 

[António M. Vieira e Sousa]

Re: Bugattis em Portugal.

#01 - Bugatti Type 40 - lado direito
#08 - Bugatti Type 37 - lado esquerdo

Amigo Estebes,

Só ontem e através do meu amigo Herbert Fisher (o austríaco que lhe enviou um mail e que eu já não vejo à alguns anos, espero revê-lo no próximo Setembro), tive conhecimento deste interessante tópico.

Como a foto que ele lhe enviou não está visível, e como ele ao dar-me conhecimento deste tópico também ma enviou desconhecendo que eu tenho uma quase identica no meu album de carros antigos, eu volto a colocá-la a seguir:


Ver anexo 170112


A foto seguinte é a que eu tenho no meu album:

Ver anexo 170113

Recordo-me do meu pai (Amândio Samagaio de Oliveira e Sousa) que era sobrinho e afilhado do proprietário do T40 N-5520 (Amândio Samagaio de Oliveira, meu tio-avô) dizer que entre os Bugatti e junto do menino em cima do burro está o pai, portanto o meu avô Sousa, ao lado do T40 e junto da menina em cima do burro o meu bisavô Amândio de Oliveira, sogro do meu avô e pai do proprietário do T40, e junto do T37 com a mão esquerda no volante o primo Alfredo Marinho. O meu tio-avô é o autor da foto. Infelizmente nada mais sei sobre a mesma e sobre os Bugatti.

Fico contente por saber que a matrícula N-5520 evoluiu para MM-55-20 e que existe um Bugatti T40 a utilizá-la apesar de não ser o mesmo carro (o que foi do meu tio-avô tinha quatro portas e os guarda-lamas da frente juntos com os detrás, como se pode ver nas fotos que coloco a seguir, e o actual só tem duas portas e guarda-lamas tipo motocicleta).

Ver anexo 170116

Ver anexo 170118

Na foto a seguir o N-5520 está ao lado de um outro Bugatti T40 mas de carroçaria fechada e que pertenceu ao meu bisavô Amândio de Oliveira, é a única foto que tenho desse carro que desconheço a matrícula.

Ver anexo 170119

Com este post, espero ter ajudado este belo tópico que pelos vistos tem estado empancado.

 

[Fabricio Estebes]

Caro António M. Vieira e Sousa,

Desde já um muito obrigado pelas excelentes fotos por si colocadas. Se outros com muito mais responsabilidade no sector museológico automovel nacional fossem como o senhor já este tópico tinha deixado de estar empancado.
Infelizmente não aconteceu.
Até hoje, dia 03 de Agosto de 2010 estou à espera que alguém do responsável do Museu do Caramulo me contacte. Mas como não acredito que os senhores se lembrem que eu em 2007 lhes enviei um email, também não estou à espera de receber nenhuma resposta.
É por essas e por outras que também se esquecemos de os convidar para outras manifestações automobilisticas nacionais.
É triste, que depois de contactado um Senhor (de apelido bem conhecido), pessoalmente em pleno Caramulo Motor Festival me tenha dado garantias que tudo faria para colaborar com esta pesquisa. Infelizmente esqueceu-se.
Neste momento desisti.
Desisti de remar contra os poderes instalados.
Desisti de tentar fazer algo para mudar as mentalidades das pessoas.
Desisti de dar informações e de depois ser apunhado pelas costas por pessoas que depois de me as extrairem, as darem em publico como sendo suas.
Não estou a referir-me aqui a este tópico, mas na generalidade.
Aqui senti que quem deu as informações sabia o que estava a dizer, e às vezes os erros de uns são corrigidos pelo saber empirico dos outros.
Aqui, e por azar do destino fiquei com um nick bem estranho - Fabricio Estebes, mas o meu nome não é esse. Também não precisarei de o divulgar, porque sempre que me contactaram dei resposta ao que me pediam, por isso apesar de ser apenas mais um na multidão, não foi por eu ter um sobrenome sobejamente conhecido que fiz disso um cartão de visita para entrar onde fosse.
Para se ser um Gentleman, não é preciso parecê-lo, mas sim sê-lo, e falta a muita gente um bocadinho de chá.

Obrigado a todos.

 

[Fabricio Estebes]

Exmos. Senhores

O meu nome é Pedro Duarte, sendo também um interessado na área de estudo e investigação da história do automóvel, fui comfrontado á dias com uma pergunta á qual ainda não obtive uma resposta convicta. Nem mesmo em Bugatti Questions ,pois aguardo repostas. A questão é a seguinte: Qual o numero do chassis do Bugatti T57C Tank vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1939 e posteriormente o carro onde morre Jean Bugatti.

Atentamente

Pedro Silva
PEDUCASSI - PASSION FOR RACING

Dado que é uma prova da qual eu tenho uma grande paixão, dado estar a reconstruir um carro igual ao vencedor de um ano próximo a este vou tentar responder.

Um dos maiores sites com informação sobre Le Mans nesses anos é de um português, e a informação que ele tem é esta:

Equipa 1/1939

chassis, #57335, won the 24 Hours of Le Mans in 1937

Dado que apenas foram na realidade construidos 3 57 G Tank com os chasss:

#57454
#57455
#57456

Dos quais:

57.454 was a 57G TANK with shortened chassis, no 57S (later was the third used chassis for works AERO with registration: 1521 NV4 and later type 101 Schlumpf)

57.455 was a 57G TANK with 57S chassis (later 57.335??)

57.456 was again a 57G TANK with shortened chassis, no 57S (later sold this chassis number to Albert Prejean Oct. 1936 with ATALANTE body)

Bugattibuilder.com forum • View topic - Difficult chassis numbers

No entanto aqui diz que quem ganhou foi um 57 C le mans 1939:

Bugatti at Le Mans - Bugatti Wiki

Ao contrario daqui:

Bugatti photo server - Information

24 heures du Mans, lemans 24 hours - 1939 1 Bugatti T57C

Basta colocar o numero do Chassis no search:

Bugatti | Bugatti Trust Photo Archive

Assim acho que o chassis que ganhou Le Mans em 1939 foi:

#57455

Bugatti photo server - Chassis 57455/35335

 

[António M. Vieira e Sousa]

Caro António M. Vieira e Sousa,

Desde já um muito obrigado pelas excelentes fotos por si colocadas. Se outros com muito mais responsabilidade no sector museológico automovel nacional fossem como o senhor já este tópico tinha deixado de estar empancado.
Infelizmente não aconteceu.
Até hoje, dia 03 de Agosto de 2010 estou à espera que alguém do responsável do Museu do Caramulo me contacte. Mas como não acredito que os senhores se lembrem que eu em 2007 lhes enviei um email, também não estou à espera de receber nenhuma resposta.
É por essas e por outras que também se esquecemos de os convidar para outras manifestações automobilisticas nacionais.
É triste, que depois de contactado um Senhor (de apelido bem conhecido), pessoalmente em pleno Caramulo Motor Festival me tenha dado garantias que tudo faria para colaborar com esta pesquisa. Infelizmente esqueceu-se.
Neste momento desisti.
Desisti de remar contra os poderes instalados.
Desisti de tentar fazer algo para mudar as mentalidades das pessoas.
Desisti de dar informações e de depois ser apunhado pelas costas por pessoas que depois de me as extrairem, as darem em publico como sendo suas.
Não estou a referir-me aqui a este tópico, mas na generalidade.
Aqui senti que quem deu as informações sabia o que estava a dizer, e às vezes os erros de uns são corrigidos pelo saber empirico dos outros.
Aqui, e por azar do destino fiquei com um nick bem estranho - Fabricio Estebes, mas o meu nome não é esse. Também não precisarei de o divulgar, porque sempre que me contactaram dei resposta ao que me pediam, por isso apesar de ser apenas mais um na multidão, não foi por eu ter um sobrenome sobejamente conhecido que fiz disso um cartão de visita para entrar onde fosse.
Para se ser um Gentleman, não é preciso parecê-lo, mas sim sê-lo, e falta a muita gente um bocadinho de chá.

Obrigado a todos.

Caro amigo Fabricio Estebes,

Não tem nada a agradecer, tenho todo o gosto em partilhar todo o pouco que sei.

Realmente é lamentável que haja por aí tantos emergentes que não tenham sido habituados a tomar chá desde pequeninos, devem ter nascido depois de uma certa data que para a educação cívica foi muito má, ou então terão esquecido o que aprenderam com o deslumbramento da nova era. É pena.

Por favor não desista, e faça como eu quando tenho de lidar com esse tipo de gente, torno-me com todo o prazer no maior melga do mundo só para os incomodar.

Obrigado por ter criado este excelente tópico, pode ser que ainda apareça alguém disponível para lhe dar novo fôlego.

 

[Fabricio Estebes]

Caro amigo Fabricio Estebes,

Não tem nada a agradecer, tenho todo o gosto em partilhar todo o pouco que sei.

Realmente é lamentável que haja por aí tantos emergentes que não tenham sido habituados a tomar chá desde pequeninos, devem ter nascido depois de uma certa data que para a educação cívica foi muito má, ou então terão esquecido o que aprenderam com o deslumbramento da nova era. É pena.

Por favor não desista, e faça como eu quando tenho de lidar com esse tipo de gente, torno-me com todo o prazer no maior melga do mundo só para os incomodar.

Obrigado por ter criado este excelente tópico, pode ser que ainda apareça alguém disponível para lhe dar novo fôlego.

Obrigado amigo António.

Bem graças ao seus comentários voltei á pesquisa e já consegui novos dados qu á frente irei expor.

Entretanto seria possivel digitalizar com mais definição a fotografia seguinte para se tentar visualizar a outra matricula?

Muitssimo obrigado.

Na foto a seguir o N-5520 está ao lado de um outro Bugatti T40 mas de carroçaria fechada e que pertenceu ao meu bisavô Amândio de Oliveira, é a única foto que tenho desse carro que desconheço a matrícula.

Ver anexo 184417

Com este post, espero ter ajudado este belo tópico que pelos vistos tem estado enpancado.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Obrigado amigo António.

Bem graças ao seus comentários voltei á pesquisa e já consegui novos dados qu á frente irei expor.

Entretanto seria possivel digitalizar com mais definição a fotografia seguinte para se tentar visualizar a outra matricula?

Muitssimo obrigado.

Caro amigo Fabricio Estebes,

Fico muito contente por não ter desistido e de ter conseguido novos dados, muito obrigado. Este belo tópico merece continuar em frente.

Quanto à digitalização da foto, após N tentativas (se o computador e o scanner falassem já me tinham chamado de grande melga) o melhor que consegui coloco a seguir.

Ver anexo 183486

Se a minha visão não me atraiçoa, a matrícula era N-5559.

 

[Fabricio Estebes]

#03 - BUGATTI TYPE 35C - MN-22-52 ex N-12252 - Jorge Monte Real ex Alfredo Marinho (chassis #4954)

Aqui está uma foto da colecção da Calouste Gulbenkian:



Uploaded with ImageShack.us

Quem quiser maior:

http://www.flickr.com/photos/biblarte/3346356155/sizes/o/in/photostream/

Alfredo Marinho Junior no Grande premio da Curia em 1927 tendo ficado em 1º lugar.

 

[Fabricio Estebes]

Temos agora mais um que pertencia ao português Waldemar Fonseca Araújo mas que se encontrava no Japão:



Uploaded with ImageShack.us

Ainda que não estivesse em solo Nacional, o facto de pertencer a alguém da embaixada portuguesa faz quase que pertencesse a território nacional.

Embaixada de Portugal Curiosidades

 

[Fabricio Estebes]

Caro amigo Fabricio Estebes,

Fico muito contente por não ter desistido e de ter conseguido novos dados, muito obrigado. Este belo tópico merece continuar em frente.

Quanto à digitalização da foto, após N tentativas (se o computador e o scanner falassem já me tinham chamado de grande melga) o melhor que consegui coloco a seguir.

Ver anexo 198545 Ver anexo 198546

Se a minha visão não me atraiçoa, a matrícula era N-5559.

Muito Obrigado pela colaboração.

O N-5559 com a matricula alterada em 1936 para MM-55-59 não se consegue encontrar registos nacionais actuais do mesmo. Ou foi desmontado ou foi exportado ou encontra-se numa colecção partuicular à muitos anos sem sair à rua.

No entanto vou averiguar melhor.

 

[Fabricio Estebes]

#19 - BUGATTI TYPE 57
Ano de Fabrico: 1938
Registo: BC-10-31

Caça Clássicos: Bugatti

http://www.cpaa.pt/cpaa_temas2.html#TEMPL04

 

[Salvador P. Gouveia]

Boa tarde a todos,

Vi no vosso fórum que foi enviado um email ao Museu do Caramulo sobre os Bugattis que temos expostos.

Podem reenviar-me esse email para [email protected]?

Teremos todo o gosto em tentar responder ao pedido de informação que pedem.

Como sabem, a marca Bugatti é uma marca muito apreciada no nosso museu, por isso tudo o que pudermos disponibilizar, assim o faremos.
Obrigado.

Salvador

 

[David Magalhaes]

Fabricio Estebes, o 2º site, a foto do Bugatti que aparece não será o BC-10-30 ?

 

[diogo leite]

#03 - BUGATTI TYPE 35C - MN-22-52 ex N-12252 - Jorge Monte Real ex Alfredo Marinho (chassis #4954)

Aqui está uma foto da colecção da Calouste Gulbenkian:



Uploaded with ImageShack.us

Quem quiser maior:

All sizes | Prova de Automobilismo, 1927, Portugal | Flickr - Photo Sharing!

Alfredo Marinho Junior no Grande premio da Curia em 1927 tendo ficado em 1º lugar.

sabem me dizer onde se realizava este preimio, seria dentro do parque da curia como acontecia nas bicicletas?

 

[João de Góis Silva]

Boas a todos!

Não sei se já foi referido no tópico mas o Bugatty Type 23 Brescia matrícula MM-31-09 actual propriedade do Museu do Caramulo é o chassis #2071, referido no The Bugatti Trust como tendo o mesmo número de motor.



Fonte:
Bugatti | 272. Chassis # 2071

 

[João de Góis Silva]

Dado que é uma prova da qual eu tenho uma grande paixão, dado estar a reconstruir um carro igual ao vencedor de um ano próximo a este vou tentar responder.

Um dos maiores sites com informação sobre Le Mans nesses anos é de um português, e a informação que ele tem é esta:

Equipa 1/1939

chassis, #57335, won the 24 Hours of Le Mans in 1937

Dado que apenas foram na realidade construidos 3 57 G Tank com os chasss:

#57454
#57455
#57456

Dos quais:

57.454 was a 57G TANK with shortened chassis, no 57S (later was the third used chassis for works AERO with registration: 1521 NV4 and later type 101 Schlumpf)

57.455 was a 57G TANK with 57S chassis (later 57.335??)

57.456 was again a 57G TANK with shortened chassis, no 57S (later sold this chassis number to Albert Prejean Oct. 1936 with ATALANTE body)

Bugattibuilder.com forum • View topic - Difficult chassis numbers

No entanto aqui diz que quem ganhou foi um 57 C le mans 1939:

Bugatti at Le Mans - Bugatti Wiki

Ao contrario daqui:

Bugatti photo server - Information

24 heures du Mans, lemans 24 hours - 1939 1 Bugatti T57C

Basta colocar o numero do Chassis no search:

Bugatti | Bugatti Trust Photo Archive

Assim acho que o chassis que ganhou Le Mans em 1939 foi:

#57455

Bugatti photo server - Chassis 57455/35335

Peço desculpa mas está errado. O 57455 foi o vencedor das 24h de LeMans em 1937, às mãos de Jean-Paul Wimille e Robert Benoist, que tendo chassis 57 tinha motor atmosférico de 3275cc e cerca de 200cv de potência. Por sua vez quem venceu a edição de 1939 foi a dupla Jean-Paul Wimille e Pierre Veyron aos volante do 57C Tank com o chassis #57454/2 cujo motor de 8 cilindros e 3275cc vinha montado com um compressor volumétrico tipo Roots a produzir uma potência mais em redor dos 300cv.

Bugatti photo server - Chassis 57454/2

Ao que consta foi precisamente com este carro que o filho de Ettore Bugatti, Jean, sofreu o terrível acidente quando levava o carro para uma corrida e perdeu a vida. O número de chassis e a matrícula 1244-W5 viriam a ser aproveitados à posteriori para o projecto Type 64:

Error

 

[Fabricio Estebes]

Peço desculpa mas está errado. O 57455 foi o vencedor das 24h de LeMans em 1937, às mãos de Jean-Paul Wimille e Robert Benoist, que tendo chassis 57 tinha motor atmosférico de 3275cc e cerca de 200cv de potência. Por sua vez quem venceu a edição de 1939 foi a dupla Jean-Paul Wimille e Pierre Veyron aos volante do 57C Tank com o chassis #57525/2 cujo motor de 8 cilindros e 3275cc vinha montado com um compressor volumétrico tipo Roots a produzir uma potência mais em redor dos 300cv.

Bugatti photo server - Chassis 57454/2

Ao que consta foi precisamente com este carro que o filho de Ettore Bugatti, Jean, sofreu o terrível acidente quando levava o carro para uma corrida e perdeu a vida. O número de chassis e a matrícula 1244-W5 viriam a ser aproveitados à posteriori para o projecto Type 64:

Error

Lamento sinceramente informar, mas não estou errado, pois se alguém está errado será quem colocou a informação disponivel na net. Apenas a compilei.

Mas já agora que sabe tanto de Bugattis porque não dá uma ajudinha neste tópico!

Quanto ao numero de chassis, era comum, tal como até á bem pouco tempo era, em que carros diferentes tinham o mesmo numero de chassis, e isso passou-me recentemente pelas mãos em que 2 carros de fabrica tinham o mesmo numero de chassis, porque tão simplesmente, a carroçaria tinha sofrido tanto que tiveram que colocar uma nova mas mantendo o mesmo numero de chassis. A anterior carroçaria está encostada a um canto.
Ab

 

[João de Góis Silva]

Lamento sinceramente informar, mas não estou errado, pois se alguém está errado será quem colocou a informação disponivel na net. Apenas a compilei.

Mas já agora que sabe tanto de Bugattis porque não dá uma ajudinha neste tópico!

Perdão se a expressão não foi a mais correcta mas efectivamente a informação que colocou não é a correcta. Se fizer alguma pesquisa adicional vereficará que os 3 chassis de 57G Tank ainda existem, em contrapartida este 57C foi o veículo no qual o filho de Ettore, Jean Bugatti faleceu após levar o veículo que pouco tempo antes tinha vencido as 24h de Le Mans de volta para a fábrica, já não. O número de chassis foi, como disse e muito bem, reciclado para novo modelo de estrada. A Bugatti era bastante pródiga em reciclar números de chassis e matrículas, como bem sabe...

Terei todo o gosto em ajudar na identificação dos chassis deste tópico, infelizmente o mais impostante (tempo) não me sobra muito. De qualquer das formas será com gosto que ajudo.

 

[João de Góis Silva]

Actualização :

#01 - BUGATTI TYPE 40 - MM-55-20 ex N-5520 (chassis #40154)
#02 - BUGATTI TYPE 57 GALIBIER - SR-10-80 (chassis #57762)
#03 - BUGATTI TYPE 35C - MN-22-52 ex N-12252 - Jorge Monte Real ex Alfredo Marinho (chassis #4954)
#04 - BUGATTI TYPE 51 - AD-37-40 ex S 33740 - Francisco Ribeiro Ferreira – DESMANTELADO (chassis #51158)
#05 - BUGATTI TYPE 23 - MM-31-09 ex N-3109 – 1924 (chassis #2071)
#06 - BUGATTI TYPE 35A - AB-15-23 ex S11523 - Jacques Touzet ex Abilio Nunes dos Santos (chassis #4767)
#07 - BUGATTI TYPE 35B - AA-02-52 ex S-252 - Henrique Lehrfeld – Caramulo (chassis #4952)
#08 - BUGATTI TYPE 37 - 1927 MM-49-97 ex N-4997 - Eduardo Ferreirinha, Alfredo Marinho, José Cardoso de Menezes e Oscar Chambers
#09 - BUGATTI TYPE 37 - Leopoldo Roque fonseca - BOAVISTA 1932 vencedor
#10 - BUGATTI TYPE 35C - ex H. Lehrfeld ex Adalberto Marques EXPORTADO (chassis #4930)
#11 - BUGATTI TYPE 40 - AC-21-18 ex SL 9785 (Reino Unido) (chassis # 40681)
#12 - BUGATTI TYPE 44 - 5729RX63 – 1928 - IMPORTADO (chassis #44566)
#13 - BUGATTI TYPE 57C VAN VOOREN COUPÉ - PS-10-76 – Caramulo (chassis #57784)
#14 - BUGATTI TYPE 37 – IMPORTADO
#15 - BUGATTI TYPE 52 – Baby Bugatti – Caramulo
#16 - BUGATTI TYPE 52 – Baby Bugatti – Caramulo
#17 - BUGATTI TYPE 57 STELVIO - CA-12-07 – Caramulo (chassis #57411)
#18 - BUGATTI TYPE 35 - S1898-A - -Sr. Faleiro
#19 - BUGATTI TYPE 57 - BC-10-31- 1938 - ACTUAL Albert Eberhard
#20 - BUGATTI EB110 - 55-05-DZ (chassis #ZA9AB01EOPCD39054)

Em relação ao Type 57 do Albert Eberhard a base de dados do IRN dá uma informação curiosa: segundo este, a matrícula BC-10-31 não existe na base (terá sido abatida).

No entanto, se ver com atenção uma foto do carro a matrícula parece mais ser BC-10-30:

Aqui aparece no lado esquerdo da imagem.

Submetendo a nova matrícula já me dá um resultado: BUGATTI, quadro N57673

Estranhamente, na base de dados dos chassis Bugatti este não vem atribuído a Eberhard, embora seja referido o correcto Type 57 Galibier:

http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=57673

 

[João de Góis Silva]

Efectivamente a matrícula que constava na lista que o caro Estebes tinha colocado estava errada. A correcta é mesmo BC-10-30. O carro é actualmente pertença do coleccionador luxemburguês Werner Esch. Ao que parece a base de dados do IRN tem uma gralha...

Outro caso: o Bugatti Type 51 Grand Prix de Francisco Ribeiro Ferreira não consta encontrar-se desmantelado. Ao que parece encontra-se em França, com o motor #9 vindo do chassis #51130.

Nova actualização geral:

#01 - 1929 BUGATTI TYPE 40 GRAND SPORT - MM-55-20 ex N-5520 (chassis #40154)
#02 - 1939 BUGATTI TYPE 57 GALIBIER - SR-10-80 - ex Museu do Caramulo, actual Museo Automovilistico de Malaga (chassis #57762)
#03 - 1930 BUGATTI TYPE 35C GRAND PRIX - MN-22-52, ex N-12252 - Jorge Monte Real, ex Alfredo Marinho (chassis #4954)
#04 - 1935 BUGATTI TYPE 51 GRAND PRIX - AD-37-40, ex S-33740 - Francisco Ribeiro Ferreira (chassis #51158)
#05 - 1924 BUGATTI TYPE 23 BRESCIA - MM-31-09, ex N-3109 (chassis #2071)
#06 - 1926 BUGATTI TYPE 35A - AB-15-23, ex S11523 - Jacques Touzet, ex Abilio Nunes dos Santos (chassis #4767)
#07 - 1930 BUGATTI TYPE 35B GRAND PRIX ROUTE - AA-02-52 ex S-252 - ex Henrique Lehrfeld, ex António Guedes de Herédia, actual Museu do Caramulo (chassis #4952)
#08 - 1926 BUGATTI TYPE 37 SPORT - MM-49-97 ex N-4997 - Eduardo Ferreirinha, Alfredo Marinho, José Cardoso de Menezes e Oscar Chambers
#09 - 1932 BUGATTI TYPE 37 - Leopoldo Roque Fonseca - vencedor BOAVISTA 1932
#10 - 1929 BUGATTI TYPE 35C GRAND PRIX - ex H. Lehrfeld, ex Adalberto Marques, EXPORTADO (chassis #4930)
#11 - 1928 BUGATTI TYPE 40 GRAND SPORT - AC-21-18, ex SL 9785 (Reino Unido), ex S-22118 (chassis # 40681)
#12 - 1927 BUGATTI TYPE 44 TORPEDO - 5729RX63 - Museu do Caramulo (chassis #44566)
#13 - 1938 BUGATTI TYPE 57C VAN VOOREN COUPÉ - PS-10-76 – Museu do Caramulo (chassis #57784)
#14 - BUGATTI TYPE 37 – IMPORTADO
#15 - BUGATTI TYPE 52 – Baby Bugatti – Caramulo
#16 - BUGATTI TYPE 52 – Baby Bugatti – Caramulo
#17 - 1936 BUGATTI TYPE 57 STELVIO GANGLOFF - CA-12-07 – ex Bouchard, Guy-Bernard Leonard, João de Lacerda (chassis #57411)
#18 - BUGATTI TYPE 35 - S1898-A - Sr. Faleiro
#19 - 1937 BUGATTI TYPE 57 GALIBIER - BC-10-30 - ex Albert Eberhard EXPORTADO (actual Werner Esch) (chassis #57603)
#20 - 1992 BUGATTI EB110 - 55-05-DZ (chassis #ZA9AB01EOPCD39054)