BMW Bmw E30 320I Touring - Diário De Bordo

[Antonio F Carvalho]

Antonio, se realmente fosse possivel confirmar essa situação da instalação eu agradecia, uma vez que consigo arranjar a manete a um preço acessivel!

Rui, vê se isto ajuda...http://kom.aau.dk/~kod/E36_OBC_Installation_instructions.pdf

Eduardo, desculpa este off-topic mas é por uma boa causa...

O vírus E30 Touring está muito activo e já fez mais um contágio

 

[Eduardo Relvas]

(...)
Eduardo, desculpa este off-topic mas é por uma boa causa...

O vírus E30 Touring está muito activo e já fez mais um contágio

Estás à vontade, isto é mesmo para ser um espaço de entreajuda, quaisquer dicas/ajudas aos donos são sempre bem-vindas!

Conta lá mais, quem é a nova vítima do vírus? Queremos detalhes, e fotos!

Um abraço!

 

[Mauro Vale]

Ola, depois de ver este tópico, senti-me na obrigação de me registar.

Nunca pensei que um e30 mexesse tanto comigo.

Nunca me passou pela cabeça ter um e30 assim como carro antigo, mas depois de ver e ler este tópico todo, ando maluco à procura de um E30 320 ou 325.

Só espero encontrar algum a bom preço, já vi uns E30 320is mas a preços do outro mundo.

Obrigado por me abrir os olhos em relação a este fantástico modelo.

 

[Eduardo Relvas]

Olá Mauro,

Bem-vindo ao Portal dos Clássicos, antes de mais. Convém fazeres a tua apresentação na secção "os entusiastas".

Quanto à tua mensagem, ainda bem que conseguimos dar corda ao teu entusiasmo! Boa sorte na tua procura.

Atenção é que o 320is não tem nada a ver com o 320i, pois são motorizações radicalmente diferentes, o is é um motor de 4 cilindros derivado do motor do M3, enquanto o 320i tem um seis cilindros em linha. É por isso que o is tem uma cotação de mercado altíssima, é um M3 dos pobres, basicamente foi feito para Portugal e Itália, onde havia impostos mais pesados para motorizações acima dos 2 litros, o que prejudicava o M3 "normal" com a cilindrada de 2300 cc.

Os mais "prosaicos" 320i e 325i têm o venerável M20, que é um seis cilindros em linha, e preços muito mais em conta.

Um abraço!

 

[Francisco Costa]

Olá Mauro,

Bem-vindo ao Portal dos Clássicos, antes de mais. Convém fazeres a tua apresentação na secção "os entusiastas".

Quanto à tua mensagem, ainda bem que conseguimos dar corda ao teu entusiasmo! Boa sorte na tua procura.

Atenção é que o 320is não tem nada a ver com o 320i, pois são motorizações radicalmente diferentes, o is é um motor de 4 cilindros derivado do motor do M3, enquanto o 320i tem um seis cilindros em linha. É por isso que o is tem uma cotação de mercado altíssima, é um M3 dos pobres, basicamente foi feito para Portugal e Itália, onde havia impostos mais pesados para motorizações acima dos 2 litros, o que prejudicava o M3 "normal" com a cilindrada de 2300 cc.

Os mais "prosaicos" 320i e 325i têm o venerável M20, que é um seis cilindros em linha, e preços muito mais em conta.

Um abraço!

Acrescentar ainda que a manutenção mecânica do 320is é id€ntica ao do M3, ou seja, para bolsos mais recheados.

Já um 6 ciclindros, apesar de ser mais contido em potência, dá-te imenso prazer de condução.

 

[Antonio F Carvalho]

Acrescentar ainda que a manutenção mecânica do 320is é id€ntica ao do M3, ou seja, para bolsos mais recheados.

Já um 6 ciclindros, apesar de ser mais contido em potência, dá-te imenso prazer de condução.

Completamente de acordo.

Já para não falar no som inconfundível do 6 cilindros...

 

[David Silva]

[alignright] [/alignright]Hoje andei a pesquisar umas coisas no site da E30Zone, e descobri a história da Touring.

A primeira E30 Touring foi criada em 85, por um empregado da BMW que trabalhava (e ainda trabalha) na secção de protótipos, nas suas horas vagas em casa, chamado Max Reisböck.
[alignleft] [/alignleft]

Em 1985, Max tinha um problema: a família que estava a crescer, e não havia espaço no E30 que tinha na garagem para uma família de 4 com carrinhos de bebé e bagagens. Para ele, que além de trabalhar na construção de protótipos, era um entusiasta da marca, a solução era clara: tinha de haver uma carrinha. Mas naquela altura a BMW não produzia nenhuma, por isso ele decidiu criar a sua própria. Comprou um 323i com danos na traseira, e enfiou-o na sua garagem.

Como especialista que era, Max sabia que não seria um trabalho simples. Primeiro moveu os pilares C para trás, e depois esticou o tejadilho.

500 horas de trabalho depois, a primeira Touring estava pronta a saír da garagem. Mas Max decidiu que, antes de a pôr em circulação, devia mostrá-la ao seu chefe. E esse decidiu mostrar ao seu próprio chefe. E foi assim que um dia às 7 da manhã, Eberhard von Kuenheim, então presidente da BMW, tinha na sua frente a carrinha de Reisböck. O executivo decidiu logo ali que "este carro não vai sair mais da fábrica. Vamos construír nós mesmos este modelo".

A versão final, com o seu estilo inconfundível, entrou em produção pouco tempo depois, com poucas alterações em relação à original. Só a tampa da mala foi redesenhada para chegar ao fundo da linha entre as ópticas traseiras para reduzir a altura de entrada na área de carga.

Na altura ninguém suspeitava que aquela criação daria origem a toda uma moda que se mantém em vigor até hoje. As versões variadas e com opções luxuosas viraram completamente a imagem da carrinha de um veiculo utilitário para um acessório de lifestyle. O público aderiu em massa à ideia de um veículo espaçoso e versátil com a performance e comportamento de um carro.

Max Reisböck ainda constrói protótipos para a BMW, embora seja agora um coordenador. A sua iniciativa foi amplamente elogiada ao longo dos anos, e lembrada em particular por Eberhard von Kuenheim: "Existem muitas grandes pessoas na BMW. Empregados que trabalham independentemente e entusiasticamente em coisas que não lhes foram pedidas especificamente. Estou a pensar especificamente num homem que, de certa forma, inventou a Série 3 Touring".

Um abraço a todos!

Eduardo, desviando mais um pouquinho do tema principal do teu tópico permite-me só partilhar esta pequena investigação relacionada com as origens do modelo.


No inicio dos anos 80 os irmãos Henk e Henny Luchjenbroers da cidade holandesa de Emmen não conseguiam perceber porque não havia nenhuma carrinha na gama BMW. Eles era donos de uma oficina e depois de pesquisarem o mercado alemão repararam que também não havia nenhum carroçador privado a fazer essa alteração nos modelos da marca. Decidiram faze-la eles mesmo. Primeiro pensaram contruir uma carrinha com base num Serie 5 do género Mercedes TE ou TD... Mas depois de analisarem a história Touring da marca (gama 02) optaram por utilizar um Serie 3. Nada melhor que o acabadinho de lançar E30... No final de 1982 pôde-se então ver na oficina dos irmãos Luchjenbroers uma verdadeira shooting break a que passaram a chamar BMW T...

Ficam algumas fotos:

A porta da mala era de um VW Golf I

Fonte: http://www.bmw-driver.net/forum/showthread.php?t=25448

 

[Daniel P R Silva]

Engraçado que a parte que até gosto menos, é mesmo a mala do Golf I
Mas também, falar nos dias de hoje, quando já se está "contaminado" pelo beleza do modelo de produção........

Ainda assim os pára-choques cromados, dão-lhe muito glamour.

 

[Eduardo Relvas]

David, obrigado pela achega. Já tinha lido noutro fórum sobre estas shooting break, mas não é um modelo oficial. Pelo que sei, fizeram 4 ou 5 exemplares no total.

Daniel, também gosto imenso dos pára-choques cromados, aliás, na primeira Touring que tive o plano passava por convertê-la para usar esses, porque achava-a demasiado mortiça com tanto preto, e a conversão é relativamente simples de fazer. Nesta o azul sempre compõe um bocado mais a coisa, por isso menos mal...

Um abraço a todos!

 

[Eduardo Relvas]

Mais um dia ao serviço... esta foi há uns minutos. Confesso que de certa forma me começo a afeiçoar ao ar "rafeiro" dela, mas estas férias pretendo tratar disso.



A ver se amanhã tenho tempo de ir descarregar o circuito do ar condicionado, finalmente, qualquer dia devem julgar que eu fugi com o gás...

Um abraço a todos!

 

[Francisco Costa]

Esta carrinha nas tuas mãos, vai ficar impecável e nós vamos aproveitar os teus posts para aprender algumas coisas

 

[Daniel P R Silva]

... e para quem quis€r conduzir de peito cheio...

e30 touring Alpina B3 2.7

Está à venda. Quem se chega à frente?

http://www.custojust...m?xtcr=7&last=1

 

[Eduardo Relvas]

Por esse preço, faço uma que lhe faz argolinhas à volta e ainda sobra muito para a ir alimentando...

 

[Eduardo Relvas]

Esta carrinha nas tuas mãos, vai ficar impecável e nós vamos aproveitar os teus posts para aprender algumas coisas

Impecável não sei se fica, que eu pendo sempre para a parte funcional e vou-me borrifando para a estética, mas quero ver se lhe dou um jeitinho.

Agora a trabalhar direitinho, isso fica de certeza... quanto mais não seja porque lhe tiro a preguiça de cima!

Um abraço!

 

[João Magalhães]

Parabéns Eduardo!

Estou a gostar de ver!

Venham mais novidades.

 

[Daniel P R Silva]

Impecável não sei se fica, que eu pendo sempre para a parte funcional e vou-me borrifando para a estética, mas quero ver se lhe dou um jeitinho.

Agora a trabalhar direitinho, isso fica de certeza... quanto mais não seja porque lhe tiro a preguiça de cima!

Um abraço!

Então Eduardo??
Aposto que andas de férias na Touring ! Tem estado à altura?
Há novidades?

 

[Eduardo Relvas]

Então Eduardo??
Aposto que andas de férias na Touring ! Tem estado à altura?
Há novidades?

Novidades não há muitas, David, porque ela não tem tido grande uso. Tirando ter ido buscar uma TV há uns dias, não tem circulado quase nada.

Aqui há umas semanas tive um furo quando vinha a chegar a casa, e parei-a à porta e esqueci-me dela. Mas a chave estava na ignição e não ficou completamente desligada, e a bateria foi-se. Ainda tentei reavivá-la, mas expirou mesmo. Como entretanto a apólice de seguro provisória que o meu mediador habitual me passou também expirou, ficou quieta. Troquei a roda, mas encostei-a no lugar e pronto.

Entretanto, a Generali não me aceitou fazer apólice como clássico, por isso virei-me para a Vitorinos, que aceitou e lá fiz o seguro. Mas ainda não troquei a bateria, este mês com férias e a despesa do electrodoméstico da patroa já não há grandes margens para gastos, vai ter de esperar mais uns dias...

Um abraço!

 

[Eduardo Relvas]

Afinal... às vezes o mundo dá uma volta que nós não estávamos mesmo a ver. Hoje já comprei a bateria para a menina, e voltou ao activo, foi às compras e fez todas as voltinhas que eu precisei. Devo dizer que já sentia falta daquele ronco politicamente incorrecto... é uma diversão do caneco. Uma diversão cara, mas das boas!

Um abraço a todos!

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Afinal... às vezes o mundo dá uma volta que nós não estávamos mesmo a ver. Hoje já comprei a bateria para a menina, e voltou ao activo, foi às compras e fez todas as voltinhas que eu precisei. Devo dizer que já sentia falta daquele ronco politicamente incorrecto... é uma diversão do caneco. Uma diversão cara, mas das boas!

Um abraço a todos!

 

[Francisco Costa]

Afinal... às vezes o mundo dá uma volta que nós não estávamos mesmo a ver. Hoje já comprei a bateria para a menina, e voltou ao activo, foi às compras e fez todas as voltinhas que eu precisei. Devo dizer que já sentia falta daquele ronco politicamente incorrecto... é uma diversão do caneco. Uma diversão cara, mas das boas!

Um abraço a todos!

Como eu te percebo...