Pedro G. Marques disse:
Pois é pessoal, há dois cilindros em que a compressão e muito mais baixa que os outros dois. Em dois ronda os 7 e 6 bares e nos outros ronda os 3?? foi medido pelo mecanico que me tem feito os trabalhos. Conclusão vou ter que abrir o motor, até porque, imaginem! em 220 km feitos gastou a módica quantidade de 2 litritos de óleo!??
Torna-se complicado andar na estrada com tanto fumo e mau cheiro, quando olho pelo espelho até me assusto. A primeira vez que levei a minha esposa a dar uma volta, na tentativa que ela começasse a gostar do novo residente, tive que parar pois dei umas gazadas ficando um cheiro terrivel no interior do carro com algum fumo à mistura, conclusão, carga ao mar!! Vomitou. Não correu nada bem não acham?
Outra vez num semáforo estava uma senhora de bicicleta parada no vermelho e eu parei ao lado, a senhora ficou coberta de fumo, vai disso sai asneirada e siga no vermelho e tudo!! Qualquer dia tenho a polícia à perna!!
O que é estranho é que o fumo é branco, não é cinza-azul como devia ser. O carro pega muito bem e tudo!!
O mecanico diz que tem que abrir para ver o que é, mas segmentos colados e vedantes das valvulas danificados é o minimo.
Acham que devo mandar vir o material para o motor do site Wallonech ou arranjo cá dentro dos mesmos preços?
É claro que só vou encomendar depois de abrir e ver o que é preciso. Vou aproveitar e por "veneno". Já cá chegaram 2 Solex PHH com colectores de admissão e cornetas originais do 2002 ti, não percebo muito do assunto mas parecem-me em muito bom estado para os anos que tem. Tenho que postar umas fotos do material. Comprei também umas jantes que gostei são da marca Melber!? do ano de 1980. Estavam pintadas de cinza e verde, armei-me em "chico esperto" e comecei a decapa-las pensando que era fácil, conclusão ando à dois dias a limpa-las, tinham imaginem, 5 camadas, 3 de tinta e duas de primário, enfim um suplicio!! mas já estão quase, deixo aqui uma foto de como eram inicialmente. Depois posto o resultado final
