Bmw 2002-73 -Fumo Branco (ajuda)

[Rui Paixão]

Pelo que dizes o fumo é em desaceleração e desaparece ao fim de uns quantos quilómetros certo?...

É exactamente isso!

Desaparece ao fim de cerca de 10 kms a puxar por ele. O fumo surge na zona das 3 mil rpm em desaceleração, mas ao fim de fazer isso durante uns kilometros, aos pouco vai fazendo menos até que deixa de fazer.

 

[Jorge Faustino]

Pois é pessoal, há dois cilindros em que a compressão e muito mais baixa que os outros dois. Em dois ronda os 7 e 6 bares e nos outros ronda os 3?? foi medido pelo mecanico que me tem feito os trabalhos. Conclusão vou ter que abrir o motor, até porque, imaginem! em 220 km feitos gastou a módica quantidade de 2 litritos de óleo!??
Torna-se complicado andar na estrada com tanto fumo e mau cheiro, quando olho pelo espelho até me assusto. A primeira vez que levei a minha esposa a dar uma volta, na tentativa que ela começasse a gostar do novo residente, tive que parar pois dei umas gazadas ficando um cheiro terrivel no interior do carro com algum fumo à mistura, conclusão, carga ao mar!! Vomitou. Não correu nada bem não acham?
Outra vez num semáforo estava uma senhora de bicicleta parada no vermelho e eu parei ao lado, a senhora ficou coberta de fumo, vai disso sai asneirada e siga no vermelho e tudo!! Qualquer dia tenho a polícia à perna!!
O que é estranho é que o fumo é branco, não é cinza-azul como devia ser. O carro pega muito bem e tudo!!
O mecanico diz que tem que abrir para ver o que é, mas segmentos colados e vedantes das valvulas danificados é o minimo.
Acham que devo mandar vir o material para o motor do site Wallonech ou arranjo cá dentro dos mesmos preços?
É claro que só vou encomendar depois de abrir e ver o que é preciso. Vou aproveitar e por "veneno". Já cá chegaram 2 Solex PHH com colectores de admissão e cornetas originais do 2002 ti, não percebo muito do assunto mas parecem-me em muito bom estado para os anos que tem. Tenho que postar umas fotos do material. Comprei também umas jantes que gostei são da marca Melber!? do ano de 1980. Estavam pintadas de cinza e verde, armei-me em "chico esperto" e comecei a decapa-las pensando que era fácil, conclusão ando à dois dias a limpa-las, tinham imaginem, 5 camadas, 3 de tinta e duas de primário, enfim um suplicio!! mas já estão quase, deixo aqui uma foto de como eram inicialmente. Depois posto o resultado final

Pois, isso é que é desequilíbrio entre cilindros... para mim nesse caso é de rectificar o bloco que deve já estar bem avalizado nos cilindros, colocar pistons e segmentos.
Duvido muito que vás lá com segmentos novos, a menos que queiras abrir outra vez uns meses depois e pagar mais mão de obra. Assim ficas com a certeza, se o trabalho for bem feito.
para mexeres na cabeça coloca guias novas também, são baratas e fundamentais, só os vedantes não conseguem fazer o trabalho sózinhos.
As jantes são iguais às minhas agora tu a fazeres o trabalho... vai lá vai... se entregares isso em Braga vais dar por bem empregue o dinheiro tendo em conta o trabalho e o resultado final.
Espero que tenhas visto o empeno das jantes antes de começar a dar cabo dos dedos, se não tens de fazer tudo outra vez, ou melhor, acabas por entregá-las aos profissionais, não vais querer pensar mais no assunto.

 

[Jorge Faustino]

É exactamente isso!

Desaparece ao fim de cerca de 10 kms a puxar por ele. O fumo surge na zona das 3 mil rpm em desaceleração, mas ao fim de fazer isso durante uns kilometros, aos pouco vai fazendo menos até que deixa de fazer.

Já sei o que é são as teias de aranha


Agora serio, é a falta de guias novas, só os vedantes não conseguem fazer o trabalho sozinhos. Isto, se as válvulas estiverem com os veios dentro dos valores admissíveis.
Nota que as guias as válvulas e os vedantes trabalham em conjunto, a soma das suas folgas é que manda. Tirar só de um elemento não resolve nada e o "mucaneco" levou-te bem...

 

[Rui Paixão]

Já sei o que é são as teias de aranha


Agora serio, é a falta de guias novas, só os vedantes não conseguem fazer o trabalho sozinhos. Isto, se as válvulas estiverem com os veios dentro dos valores admissíveis.
Nota que as guias as válvulas e os vedantes trabalham em conjunto, a soma das suas folgas é que manda. Tirar só de um elemento não resolve nada e o "mucaneco" levou-te bem...

Então na tua opinião não é necessario mudar os segmentos, certo?

 

[Sílvio Coelho]

è no inverno que se vÊ melhor essas fumaradas.
Não posso ajudar muito no que respeita a estes "fumeiros", apenas posso partilhar a minha experiência, já que aqui não vi nenhium caso igual a meu.

No meu 2002 USA de 76, quando puxava mais pelo animal, via o carro com uma ligeira fumarada quando desacelarava, e sem mexer no acelarador sentia ele perder um pouquinho em recta por exemplo. Isto foi durante pouquinhos km, parei logo a maquina.

CONCLUSÂO: cabeça rachada. Foi entre as "copas" dos pistons na parte mais fininha. meti outra, usada claro. o carro só anda em 3 cilindros, o 4 queimava agua com gasolina, estava limpinho!

 

[Alexandre Sequeira]

bmw's =/

Tens 1 , mas nao te queixas dele