Austin Mini Seven 850

[Daniel Melo]

Obrigado pelos vossos comentários.
Realmente o restauro esteve parado cerca de um ano e dois meses. Andei com uns outros projectos que me ocuparam bastante tempo.
O restauro reiniciou no passado fim de semana, com a consola central dos botões e radiador. Na próxima semana já mostro fotos com as evoluções.
Entretanto, tomei a decisão mais difícil em relação a este restauro. Resolvi por a carroçaria num chapeiro, porque são trabalhos muito demorados para quem não tem prática e não estava a ficar com a qualidade que pretendo. Assim deixa de ser um restauro totalmente home-made mas enquanto decorrerem os trabalhos de chapa vou restaurando todas as outras peças. O chapeiro vai acabar um carro que tem em mãos e depois pega no mini.
Até muito breve, com mais avanços.

Ola Ricardo; Apoio na totalidade a tua decisao, pois para ficar um trabalho sem qualidade, nao merece a pena. Assim, ficará bem feito e mas valorizado. Força ai..
um Abraço.

 

[nuno maurício]

Tomas-te a decisão certa Ricardo. Ficamos a aguardar as fotos dos novos avanços. Grande abraço

 

[Ricardo Melo]

Como prometido, actualização dos trabalhos.
O interruptor dos médios-máximos, foi decapado, limpo, e pintada a zona superior.

 

[Ricardo Melo]

O painel de botões também foi decapado, limpo, foi aplicado primário e pintado com esmalte creme para voltar à sua cor original.

 

[Ricardo Melo]

Foram limpos os interruptores, pintado o H e seta do reóstato da saufagem, colocado um novo canhão no interruptor da ignição, um cabo do injector novo e foi tudo montado.

 

[Ruben Frutuoso]

nice work

 

[Ricardo Melo]

Mais umas peças restauradas. As dobradiças das portas e mala.
Como estavam, com muitas camadas de tinta, foi aplicado decapante por duas vezes e raspadas até ficarem no metal.

 

[Ricardo Melo]

Depois levaram removedor de ferrugem, foram lixadas e aplicadas duas demãos de primário.

 

[Ricardo Melo]

Para finalizar, foram aplicados um novo jogo de juntas e novo kit de parafusos.
Agora estão prontas para serem montadas quando o chapeiro as pedir para acertar as portas e posteriormente serem pintadas com a carroçaria.

 

[António Miguel Sequeira]

bons trabalhos k vejo ai...abraço

 

[Ricardo Nobre]

Ricardo,

não se esqueça de verificar as folgas das dobradiças, pois é normal estas terem bastante folga após estes anos todos de uso.
As minhas das portas foram encavilhadas todas de novo, não é barato, mas ficou um trabalho muito bem feito e tirou-lhes completamente as folgas (15 euros cada dobradiça).

As dobradiças da tampa da mala devem ter uma ligeira folga e são menos exigentes que as das portas que condicionam a afinação das mesmas, etc.

Continue com o bom trabalho, está a fazer um restauro exemplar!

 

[Ricardo Melo]

Ricardo,

não se esqueça de verificar as folgas das dobradiças, pois é normal estas terem bastante folga após estes anos todos de uso.
As minhas das portas foram encavilhadas todas de novo, não é barato, mas ficou um trabalho muito bem feito e tirou-lhes completamente as folgas (15 euros cada dobradiça).

As dobradiças da tampa da mala devem ter uma ligeira folga e são menos exigentes que as das portas que condicionam a afinação das mesmas, etc.

Continue com o bom trabalho, está a fazer um restauro exemplar!

Ricardo, antes de mais, tratas-me por tu, está bem?
As dobradiças não tinham folgas significativas. Ainda assim foram apertadas nas laterais e nas cavilhas, até ficarem sem folgas.
Quanto ao meu trabalho e ao meu restauro, acredita que muita da minha inspiração vem do teu carro...

 

[nuno maurício]

Excelente trabalho Ricardo. Abraço

 

[F.V.Paixão]

Boas.
Sou novo por aqui, e deparei-me com este tópico o qual estou a ler há duas horas, talvez mais e estou admirado com o trabalho feito, pois não é normal ver-se restauros desse calibre, vai ao mais pequeno pormenor. Quando comecei a ler, pela data dos primeiros post´s pensei que quando aqui chegasse já estaria pronto e a andar, mas não, tem havido pausas, uma ou outra mais prolongada o que se compreende. Não pode é esmorecer. Força com isso.
Também faço alguns trabalhos destes mas não tão perfeitos. Também não sou profissional do ramo e por vezes a pressa é inimiga da perfeição, mas fazemos como sabemos. Já aprendi muito com estas duas horas e tal de leitura. Uma pergunta: quanto aos travôes como pensa fazer? manter sistema de bomba e tubos original , ou melhorar a coisa. É que o mini é mau de travôes. Já tive dois mini`s e travavam muito desequilibrados.
Espero por mais desenvolvimentos.
Parabéns pelo trabalho já feito.

 

[Ricardo Melo]

Boas.
Sou novo por aqui, e deparei-me com este tópico o qual estou a ler há duas horas, talvez mais e estou admirado com o trabalho feito, pois não é normal ver-se restauros desse calibre, vai ao mais pequeno pormenor. Quando comecei a ler, pela data dos primeiros post´s pensei que quando aqui chegasse já estaria pronto e a andar, mas não, tem havido pausas, uma ou outra mais prolongada o que se compreende. Não pode é esmorecer. Força com isso.
Também faço alguns trabalhos destes mas não tão perfeitos. Também não sou profissional do ramo e por vezes a pressa é inimiga da perfeição, mas fazemos como sabemos. Já aprendi muito com estas duas horas e tal de leitura. Uma pergunta: quanto aos travôes como pensa fazer? manter sistema de bomba e tubos original , ou melhorar a coisa. É que o mini é mau de travôes. Já tive dois mini`s e travavam muito desequilibrados.
Espero por mais desenvolvimentos.
Parabéns pelo trabalho já feito.

Obrigado.
Quanto aos travões vai ser mantido tudo como o original. Os travões dos Minis originais nunca foram bons, mas como este projecto é para manter o mais original possível, os travões vão levar bomba e bombites, tubos e cintas tudo novo.

 

[Ricardo Melo]

Mais umas peças restauradas.
As dobradicas do capot foram decapadas, foi aplicado removedor de ferrugem e primário.
Como o capot será pintado pelo interior e só depois montado e pintado pelo exterior juntamente com a carroçaria, resolvi pintar definitivamente as dobradiças.
São as primeiras peças pintadas com a cor da carroçaria, verde azeitona (Ref.ª Almong Green GN47).

 

[Nuno Silva Ferreira]

Primeiras peças pintadas à cor Ricardo, parabéns! Essa cor é Almond Green? Parece clara demais... Ou pode ser da luz...

Continue o excelente trabalho. Depois comparamos qual o carro que fica mais original eheheh

 

[Ricardo Melo]

Primeiras peças pintadas à cor Ricardo, parabéns! Essa cor é Almond Green? Parece clara demais... Ou pode ser da luz...

Continue o excelente trabalho. Depois comparamos qual o carro que fica mais original eheheh

Obrigado Nuno.
É o Almond Green, mas as fotos foram tiradas com o telemóvel ao por do sol, por isto a luz não foi a melhor.

 

[Ricardo Melo]

Tampa de cartão entre as costas do banco de trás e a mala. Esta peça estava cheia de tinta e rasgada, por isto resolvi fazer uma nova. O mais difícil foi arranjar cartão com a mesma espessura, até que me lembrei de usar uma pasta de arquivo, que tem um cartão perfeito para o pretendido. Foi cortado, ensaiado no local, decapados e pintados os parafusos e molas e pintada a tampa de cartão com esmalte preto.

 

[Ricardo Melo]

A forra da coluna da direcção, como quase tudo neste carro, estava partida. Como é uma peça relativamente cara e seguindo o lema de que tudo o que puder é para ser restaurado, tentei restaurar mais esta. Estava partida e faltava um bocado. Colei com cola de dois componentes e depois foi aplicada fibra de vidro para reforçar e encher a parte em falta. Foram ainda aplicados uns encaixes numa das partes porque também estavam partidos.