Austin Mini Seven 850

[Ricardo Melo]

Depois foi lixada a fibra de vidro, aplicado primário e massa para corrigir imperfeições, foi tudo lixado novamente com lixa muito fina e aplicado a tinta preta acrílica.
O resultado final foi melhor do que eu esperava.

 

[António Miguel Sequeira]

bom trabalho, ficou impecavel

cumps

 

[José Cardoso]

Dá enorme gosto ver trabalhos desta categoria, peças que já não passavam de "lixo" para muitos, voltam a ficar com o esplendor de uma nova.

 

[nuno maurício]

Excelente trabalho no restauro das peças, então esse trabalho nos plásticos da coluna de direção...simplesmente magnifico, os meus sinceros parabéns, dá gosto ver estes trabalhos. Continua assim. Abraço

 

[Couto Reis]

boas!!!!
Muito bom mesmo!!! força nesse restauro!!!

 

[João Sousa Martins]

Então ricardo e novidades do carro?

 

[nuno maurício]

Pois é e novidades? Tás como eu....

 

[Telmo Leandro]

Nuno Maurício, não é necessário estar ao meu lado para fazer isto nas suas peças. O que faço é: desmontar todas as peças, decapar com escorvilhões aplicados no berbequim ou com ajuda de decapante se tiverem muita tinta até ficar a chapa com brilho, aplicar removedor de ferrugem porque sempre ficam picos de ferrugem, voltar a passar os escorvilhões para limpar, aplicar primário ou zinco e pintar. Tenho usado tintas de spray para não ter de estar sempre a lavar a pistola.
Como vê é simples, há é que ter paciência.

Desde ja excelente trabalho que faz com essas pecas todas e com o projecto todo.. So uma duvida,entre estes passos "aplicar primário ou zinco e pintar" nao aplica nenhum tipo de lixa?

Continuaçao de bom trabalho..

 

[Helder Duarte]

Foram limpos os interruptores, pintado o H e seta do reóstato da saufagem, colocado um novo canhão no interruptor da ignição, um cabo do injector novo e foi tudo montado.

[SIZE=10.5pt]Boas tardes.. parabéns pelo excelente trabalho! tenho também um austin mini 850 de 67 que não trazia chaves! estou neste momento a tentar desmontar o canhão para lhe por um novo! o que acontece é que não tenho conseguido! pode explicar-me como fez!??? tem fotos? obrigado! cumprimentos[/SIZE]

 

[Ricardo Nobre]

Para tirar o canhão, vai inserir um clip ou uma chave de fendas pequenina no furo redondo que se vê nesta foto:

isso vai pressionar o pino que se vê na seguinte foto e libertar o canhão para se mover:



Depois é só puxar pela ranhura da chave com uma chave de fendas, por exemplo.

 

[Helder Duarte]

Obrigado Ricardo Nobre!!! foi tão simples e eu sem dar com a solução! Cumprimento continuação de um bom trabalho!

 

[Helder Duarte]

[SIZE=10.5pt]Boa Noite Ricardo Nobre, desculpe o incómodo, mas este fim-de-semana ao tentar desmontar os faróis de traz para limpar e restaurar, deparei-me com um deposito de gasolina que teima em não sair! [/SIZE]
[SIZE=10.5pt]Então comecei por desapertar a cinta de metal que o prende mas mesmo assim não mexeu! Assim vinha perguntar-lhe se me pode explicar como o posso tirar para o restaurar e poder aceder ao farol! tem mais algum ponto de fixação?[/SIZE]
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[SIZE=10.5pt]Obrigado desde já![/SIZE]
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[Ricardo Nobre]

Boa noite,

é só a cinta (2 peças) mesmo... depois é puxar o depósito, ele tem de desencaixar e sair para o interior da mala. Falo dos depósitos que têm a cinta paralela à roda, dos mais modernos desconheço.

 

[Helder Duarte]

[SIZE=10.5pt]Boa noite Ricardo Nobre! o meu deposito é igual aos seus pelo que percebi no seu Blog! o meu é um MKI 850 de 67... Terei de tentar novamente, haver se o deposito se decide a sair, entretanto fui avançando com o restauro do farol direito que saiu sem problemas!!![/SIZE]
[SIZE=10.5pt]Estou a iniciar o restauro completo o meu mini, penso que havemos de falar mais vezes... vou acompanhando o seu blog onde aprendo bastante, o seu e o do seu amigo (http://www.morrisminimk2.blogspot.pt/).[/SIZE]
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[SIZE=10.5pt]Obrigado [/SIZE]
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