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Austin Cooper 998 MK1 de 1966

Tópico em 'Minis' iniciado por Ricardo Fragoso, 16 Nov 2011.

Tópico em 'Minis' iniciado por Ricardo Fragoso, 16 Nov 2011.

  1. Olá a todos,

    Este ano concretizei mais um objectivo que era "oferecer" à minha garagem um verdadeiro "icon" da indústria automóvel: o Mini.

    Era um sonho de à muitos anos que nasceu quando o meu pai trabalhava num concessionário da marca.

    Comprei o Mini no Porto ao Sr. Jorge Cruz (ilustre membro da direção do CPAA e possuidor de uma admirável coleção de micro carros).

    Para tal, contei com a ajuda do meu amigo Ricardo Nobre, que fez o favor de ir ver o carro comigo. Basicamente fomos verificar o seu estado, a existência das características exclusivas de um modelo Cooper bem como a existência de peças vitais e correctas para o modelo.

    O carro tinha sido desmontado e reparado de chapa e pintado pelo Sr. Jorge Cruz à 7 anos atrás. A mecânica também tinha sido desmontada mas o seu restauro nunca aconteceu uma vez que o interesse passou definitivamente para os micro carros.

    Era assim que ele estava antes desse restauro de chapa à 7 anos:

    Ver anexo 254016

    Ver anexo 254017

    Ver anexo 254018

    Ver anexo 254019
     

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  4. um cooper e sempre um cooper, não há que desanimar :D
    cumps
     
  5. De seguida vamos ao que interessa.... que é definir o que iria fazer em termos de restauro, sendo que o local já estava definido.... a oficina do Sr. Henriqe Silva em Almeirim que tem dado excelentes provas da qualidade dos seus serviços.

    O objectivo seria:
    - restaurar tantendo manter a originalidade possível e que o modelo merece;
    - não descurar a segurança porque o carro é para andar e não para ficar numa "moldura";
    - apimentar" um pouco mas sem fazer grandes alterações (como por exemplo não fazer o que alguns fazem que trocam o motor original por um motor 1300, etc, etc) que infelizmente é o que mais se vê neste nosso país. Algumas pessoas deviam estar mais atentas ao que se faz por exemplo em terras de "Sua Majestade" a este respeito.... perdoem-me a crítica mas não resisti.
     
  6. Não sei qual e essa ideia de por um motor 1300 nesse mini. Um cooper 1000 já anda muito bem, tem 55cv de origem enquanto que o 1275gt tem 60cv e tem 1275cc.
    No ano passado fui a um passeio de clássicos, is la um cooper 1000 e olha que não ficou muito para trás do meu e de outro GT que la estava. Eu não mudava o motor mas tu e que sabes.
    abraço
     
  7. Realmente, a máquina merece um bom restauro. Parabéns pelo carro.
    Já agora um pequeno reparo, em terras de "Sua Majestade" também há gostos para tudo e muito mais.
    Cumprimentos
     
  8. Pessoal,

    Parece que confundi algumas pessoas.

    NÃO meti um motor 1300.

    O motor é o original.

    Só falei do 1300 porque é o que mais se faz por cá.....
     

  9. Como é óbvio fazem-se coisas boas e coisas más em todo o lado..... apenas acho que por cá fazem-se mais más que boas.... mas é apenas a minha opinião.... que vale o que vale....
     
  10. Antes que crie mais dúvidas, cá vão as todos do bloco.

    O bloco é o original que foi rectificado a +0.20.

    Os pistons foram novos (flat top).

    Bielas originais.

    A cambota foi rectificada a +0.10.

    Um dos objectivos era "ter muito carro" em baixas. Em primeiro lugar porque é como gosto. Em segundo lugar porque não vou fazer corridas onde seria necessário um motor bom em altas rpm.

    Para alcançar esse objectivo escolhi uma cam SW5-07 da Swiftune (que no caso foi um Duplex Kit com os carretos da distribuição, bomba de óleo, etc).

    Todo o conjunto móvel foi equilibrado para garantir uma boa performance bem como a suavidade.

    Ver anexo 254028

    Ver anexo 254029

    Ver anexo 254030
     

    Ficheiros Anexados:

  11. Parabéns, bela máquina que aí tens!!!;)
     
  12. peço desculpa ricardo, percebi mal, é incrível como uma palavra de 3 letras apenas (não) consegue fazer toda a diferença :D
    acho muito bem manter a originalidade, vá em frente nesse projecto
    abraço
     
  13. Belo projecto. Força e grande abraço
     
  14. Bom trabalho,mais fotos não há?

    cumprimentos
    filipe
     
  15. Em relação à caixa de velocidades que estava em mau estado, resolvi enviar para Inglaterra para o John Guess da Guess Works.

    Veio como nova.

    A relação final mantive a original do modelo (3.76). A única alteração foi a inclusão de um diferencial X-Pin para garantir maior fiabilidade e segurança.

    Ver anexo 254047
     

    Ficheiros Anexados:

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  16. Ricardo, nem são más nem boas, são feitas ao gosto de quem as faz e isso é indiscutível.
    Bom restauro.
     
  17. Cá vão mais umas fotos....

    Charriot traseiro e suspensão da frente.

    Está aqui visível a concessão para segurança e fiabilidade em detrimento da originalidade: passagem de suspensão hydrolastic para dry.

    Podem ver também o travão de disco de 7" (novos) que eram de série neste modelo.

    Ver anexo 254146

    Ver anexo 254147
     

    Ficheiros Anexados:

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  18. Adoro este carro, parabéns pela aquisição e restauro. B)
     
  19. Obrigado.

    Na minha opinião, a carroçaria dos MK1 é de facto muito bonita.
     
  20. e a mais bonita de todas para mim :D:D
     
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