Austin Cooper 998 MK1 de 1966

[Nuno Silva Ferreira]

Muitos parabéns pelo restauro, Ricardo. De facto parece estar a fazer um restauro de elevado nível. Em que fase do restauro está o Cooper?
Vou ficar atento!!:feliz::feliz::feliz:

 

[Conta apagada 42341]

Obrigado.

Na minha opinião, a carroçaria dos MK1 é de facto muito bonita.

E o que me fez apaixonar por este modelo foi mesmo a parte da leitura, logo de seguida foi encontrar um carro em escala real, por isso vou seguir este restauro, que por sinal vai em bom ritmo.

O que apenas possuo na minha colecção é o Manual do condutor do seu modelo mas do ano de 1965, isto só prova que existiram mais carros do que parece neste modelo em Portugal, agora encontra los a olho nu é que é pior.

Ver anexo 254215

 

[Ricardo Fragoso]

@Nuno Silva Ferreira:

De facto o restauro já está completo. O Cooper já está na rodagem. Resolvi agora colocar aqui algumas fotos porque acho que o carro ficou "engraçado" e também porque não é um modelo muito visto, logo merecedor de ser dado a conhecer.

@João Duque:

Se esse manual fosse de 1966 era pessoa para lhe fazer uma oferta por ele.
O Cooper 998 foi um modelo um tanto esquecidos uma vez que esteve em produção com as várias motorizações dos "S". E, um pouco como hoje, toda a gente quer um "S", logo acabem por deixar de lado este modelo que tem uns pormenores interessantes.

 

[Ricardo Fragoso]

Cá vão mais umas fotos.....

Nesta fase o carro já estava totalmente pintado e com o charriot traseiro montado.

Relativamente à cor, a decisão foi manter o original: Almond Green e o tecto Old English White.

Ver anexo 254264

Ver anexo 254265

Ver anexo 254266

Ver anexo 254267

 

[Nuno Silva Ferreira]

Brutal!! Boa escolha de cor (mas eu também sou suspeito ). Quero continuar a ver muitas fotos do restauro.
Parabéns!

 

[Ricardo Fragoso]

Boas,

Cá vão mais umas fotos....

O compartimento do motor em preparação.
Ver anexo 254588

O pormenor dos faróis e piscas / mínimos. Nos modelos de UK, o vidro dos piscas é amarelo. Nos modelos de exportação, o vidro é branco e os mínimos estão incluídos (lâmpada de duplo filamento). Os faróis são os Lucas 700 "European" claro.
Também se pode ver o famoso "bigode" típico dos MK1 bem como os cantos sobrepostos no para choques que eram também se origem no modelo.
Ver anexo 254589

A escolha dos pneus recaiu sobre os Camac. Penso que se assentam que nem um luva no carro.
O tampão da roda são os de origem deste modelo.
Ver anexo 254590

Ainda está uma opção a ser estudada em relação às jantes / pneus: colocar umas Rose Petal (réplicas em alumínio porque umas em magnésio são mais difíceis de arranjar que encontrar dentes em galinhas). Estas jantes eram a opção nos anos 60 (e ainda hoje) para as corridas e eram aprovadas pela FIA. Permitem colocar pneus 165 sem ficarem de fora do carro, ou seja, não são necessárias abas.
Ver anexo 254596

 

[Conta apagada 42341]

Impecável, se bem que os pneus camac e os tampões de origem fiquem melhores do que a alternativa proposta, mas isso é uma opinião minha.

 

[Ricardo Fragoso]

Impecável, se bem que os pneus camac e os tampões de origem fiquem melhores do que a alternativa proposta, mas isso é uma opinião minha.

Pois... eu também acho... por isso lá estão.... quando era jovem todos os minis que andei tinham pneus Camac.

Para além disso, também gosto destes tampões.

 

[Ricardo Nobre]

Muito bonito!

Ricardo, reveja a posição da ventoinha do radiador

 

[Armando Mingote]

Parabéns. A máquina está a ficar impecável.
Apenas a bomba principal de travão, não está na posição correta.
Cumprimentos

 

[Armando Mingote]

Muito bonito!

Ricardo, reveja a posição da ventoinha do radiador

Bem visto Ricardo!

 

[Nuno Andrade]

Muito bom restauro, mesmo como deve ser...

Se fosse eu, gosto muito de um Mini totalmente original, mas bolas aquelas jantes são de gritos!!! Eu dava-me ao trabalho de andar um mês com os tampões, outro mês com as jantes...

Parabens pelo restauro.

 

[Ricardo Fragoso]

Parabéns. A máquina está a ficar impecável.
Apenas a bomba principal de travão, não está na posição correta.
Cumprimentos

Os meus agradecimentos.

Em relação à bomba de travão já é uma questão conhecida. Junto com o Ricardo Nobre já se tinha identificado. A decisão foi terminar o carro rapidamente, tirá-lo da oficina e averiguar depois esse pormenor.

 

[Ricardo Fragoso]

Muito bonito!

Ricardo, reveja a posição da ventoinha do radiador

Ricardo,

Ontem à noite ainda me fez ir à garagem mas depois é que me lembrei que se tinha detectado e corrigido.

 

[Conta apagada 42341]

Off topic:

Depois de umas pesquisas deste carro e de uns outros dei de caras com um possível bom Livro (clique na imagem para aumentar o tamanho dentro do link) caso isto, se ainda não o possuir, apesar de já ter o carro pronto o saber não ocupa lugar.

 

[Ricardo Fragoso]

Off topic:

Depois de umas pesquisas deste carro e de uns outros dei de caras com um possível bom Livro (clique na imagem para aumentar o tamanho dentro do link) caso isto, se ainda não o possuir, apesar de já ter o carro pronto o saber não ocupa lugar.

Esse livro é obrigatório.... comprei-o muito antes de comprar o carro.

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

bom trabalho!

 

[Nuno Silva Ferreira]

Espectáculo, estou a gostar muito de ver! Acho que as rosepetal ficam muito bem em qualquer mini, mas também sou fã de umas reverse em OEW... E não é preciso meter abas!!

Vou continuar a aguardar por mais algumas fotos!

 

[M Bento Amaral]

Muito bem Ricardo! Muito interessante! Quando é que o podemos ver ao vivo?

 

[Ricardo Fragoso]

Muito bem Ricardo! Muito interessante! Quando é que o podemos ver ao vivo?

Pode ser visto por exemplo hoje.... trouxe para o trabalho..... (junto do restaurante Grelha em Santarém).....

A ver se consigo ir num dos próximos domingos..... os fins de semana são sempre muito "cheios".