Rui Paixão
Clássico
Ficou muito bonita, parabens pelo excelente trabalho!
Rui Paixão disse:Ficou muito bonita, parabens pelo excelente trabalho!
Daniel Melo disse:Caro Amigo Tiago;
Chegou a conclusão do ano de Fabrico desta mobyllete? Em 1959 existiu o modelo AU 88, sobre a marca Motoconfort, mas o farol era redondo. Mas com farol trapezoidal (MBK) como a sua tem, começaram o fabrico em 1974. Segundo os dados que tenho consultados na enciclopedia do fabricante, de quem foi o autor Patrick Barrabés.
Tiago Neiva Sampaio Viana disse:Pois amigo, algo nunca baterá e nunca saberei as certesas!
A minha é de farol quadrado, modelo AU88 e iniciou o fabrico em 1959, segundo a chapa do contrutor anexa no chassi da moto!
Outro factor é a moto ter sido importada de frança em 1972, por um 2ºtio meu, que a tinha comprado pai 3 anos antes lá, a um senhor que já a tinha em sua posse que tinha entrado em depressão e té chegou a tentar o suicidio, vejam só o filme! mas quanto a data dela nova não consigo saber ao certo! Nos documento unico, ficou sendo de 72, porque é a unica data existente no documentos camararios!
Paciência....
Daniel Melo disse:Ora bem, O que deve ter acontecido foi terem adicionado peças posteriores a data de fabrico. Mas se o meu amigo falar o O Sr. eng Antonio Queiroz, Presidente do Clube Motobecane de Portugal, residente em Leça da Palmeira, se precisar do contacto eu dou-lhe em PM ou email. Dando-lhe o numero do motor e do quadro, ele vai la chegar certinho, pode e´demorar um pouco.
Tiago Neiva Sampaio Viana disse:Boas amigos,
apresento a mais recente aquisição... a matricula... eh eh ja posso andar legal 100%. Ao fim de 6 meses lolll
daniel cabeceiras disse:esprimenta a ver os platinados se teem uma folga aceitavel ate 0.5mm acho eu, depois de excluires essa hipotese tens que ir eleminando todas as outras do circuito electrico(condensador bobine etc) exprimenta a passar uma lixasita nos platinados para dar faisca mais facilmente
Daniel Melo disse:Ora viva;
Parabens por ja ter os documentos. Agora, falta o pior,que é po-la com matricula da epoca, atravez do CPAA ou ACP, vai ter de gastar mais uns 400 Euros, só para o IMTT serao 275€. Boa sorte...
Pedro Vasco disse:Ola amigo Daniel.
400€ só para por uma matrícula pequena? Eu sei que agora são obrigatórias estas grandes, mas 400€ parece-me muito exagerado só para mudar o tamanho da matrícula...
Jorge Viegas disse:Não é para mudar o tamanho da matricula, é para requerer uma matricula de época
Pedro Vasco disse:Lá está a minha ignorância a dar sinais. Afinal o que e a matrícula de época? Eu pensava que era a antiga pequenina....
Jorge Viegas disse:Nos ciclomotores desconheço mas dou-te um exemplo de um carro que um amigo meu importou de França:
O carro é de 1966 e atribuiram a matricula nova: ??-??-GG e ao requerer uma matricula de época (pagando o processo o que não é pouco) deram-lhe uma matricula correspondente ao mês e ano do carro, exemplo: AG-??-??
Pedro Vasco disse:Já percebi. Obrigado.
Peço desculpa por estar com esta conversa no tópico do Tiago, mas vê este exemplo:
Os ciclomotores ou motociclos, em que a matrícula trazia o código do conselho (ex: ?-EPS ?? ??) foram obrigados a passar para a nova matrícula. No caso de algum ainda continuar com a matrícula camarária, achas que dá para pedir directamente para manter a mesma ou é obrigatório passar para a nova e depois pedir para voltar á antiga?
Jorge Viegas disse:Muito gira, pena a matricula ser tão grande...
Era porreiro arranjares um vidro do farolim novo esse parece muito baço!
Jorge Viegas disse:Pois por isso disse que nos ciclomotores não estou a ver qual é a matricula de época pois não podem levar as camarárias...