Vamos tentar esclarecer um pouco mais
O NLA, LNA. LNA Alba são três designações do mesmo carro construído em 1954
A carroçaria foi construída na Alba
E uma carroçaria nova ou fazia parte de um Alba acidentado ou abandonado?
Um pouco mais difícil mas aí está
Sabe se o chassis do NLA, LNA. LNA Alba, é FAP ou é um chassis de construção própria?
È um Desil MKII do qual poucos exemplares teriam sido construídos. este será o protótipo?.
Foi apresentado em 1983, pela Auto Desil. Automóveis Desportivos e composta por António Oliveira, Joaquim Oliveira e Miguel Duran Nadal.
Venho a este Forum para dar a minha contribuição neste Tópico , esperando assim ajudar a esclarecer a história destes misteriosos ALBA.
Em 1976/77 apareceu à venda num stand de veículos usados na Av. Álvares Cabral , em frente ao Liceu Pedro Nunes , em Lisboa , um pequeno carro antigo vermelho , de carroçaria aberta , de que eu desconhecia a marca. Foi-me dito pelo proprietário do stand que se tratava de um ALBA, pequeno carro de corrida de fabrico Nacional que tinha pertencido ao Conde de Monte-Real.
O carro era construido em aluminio sobre um chassis Fiat e tinha um motor Peugeot 203 muito modificado , tinha a particularidade de ter o banco do condutor recuado na carroçaria relativamente ao do pendura.
Era um carro de corrida , concebido para andar em pista , e portanto não tinha capota , nem limpa vidros , nem travão de estacionamento , nem luzes de mudança de direcção nem de cruzamento.
Apesar de não estar restaurado e não trabalhar há bastante tempo , apresentava-se em bom estado de conservação , a única peça danificada era o volante que estava partido faltando a parte superior do aro. O preço eram 30 contos .
Eu que era estudante naquela época andei durante meses a tentar convencer o meu pai a comprar o carro . Finalmente ele concordou , mas na condição do carro ser observado antes por um mecânico . Consegui marcar , para uma 2ª feira , uma visita do Sr. Tó que nos arranjava os carros lá de casa , e que dizia ter dado assistência aos ALBA nas corridas quando era novo , e pedi no stand que puzessem o carro a trabalhar para o podermos experimentar.
Infelizmente nesse Fim de Semana o meu irmão teve um acidente com o carro da familia e na 2ª feira a prioridade foi outra . Quando finalmente pude passar no stand o ALBA estava à porta e o homem disse-me que já o tinha vendido , tinha-o tirado para a rua na 2ª feira como combinado , e como não aparecemos vendera-o a uma senhor que entretanto o viu à porta do stand. Foi um desgosto.
Nunca mais soube o que fora feito do ALBA TN-10-82 , até que um dia em conversa com um conhecido meu , este me diz que tinha comprado um ALBA nos anos setenta , num stand da Av. Álvares Cabral . Ele não tinha qualquer interesse no carro , mas sabia que ia agradar a um amigo que por sua vez tinha um quadro que lhe interessava a ele . Assim o ALBA foi trocado por um quadro , e que eu saiba ainda se encontra na posse do mesmo proprietário .
Voltei a vê-lo , mais tarde , ocasionalmente em alguns eventos de carros antigos de que guardei estas fotos como recordação.
Nunca falei com o dono , sem saber este estragou um dos meus sonhos de juventude , não tinha interesse , era como conhecer o marido de uma antiga namorada. Mas que ela continua linda , continua !!!.
È um Desil MKII do qual poucos exemplares teriam sido construídos. este será o protótipo?.
Foi apresentado em 1983, pela Auto Desil. Automóveis Desportivos e composta por António Oliveira, Joaquim Oliveira e Miguel Duran Nadal.
Este é o Jupiter; o carro do amigo Zé Lu com chassis e mecanica VW e carroçaria de fibra entre outras com a particularidade de ter umas jantes em aluminio bipartidas desenhadas pelo própio e feitas na Alba, essas jantes eram usadas por alguns Porsches da Garagem Aurora e pelo na altura campeão Manuel Fernandes.
A proposito deixo aqui um link de uma entrevista feita em tempos pelo amigo Tiago Patrício Gouveia ao tb amigo SR. ANTÓNIO AUGUSTO MARTINS PEREIRA ( o nome está em letras grandes para representar a grandiosidade do sr. e não falo só em termos automobilisticos)
Depende do ponto de vista. O Alba está na realidade com a pintura degradada, os estofos também...necessita de restauro como é óbvio. Num estado lastimoso nao concordo. Depois de ver o Olda restaurado ( parecia saído do Stand ) fiquei a pensar...
um dia sera a vez do Alba...mas até lá mesmo com meio século subiu a rampa e chegou ao fim apesar de desafinado. Não concordo com a classificação lastimoso, poi noutros países eistem adeptos e museus que optam pelo estado puro em fdetrimento do restauro...também pode ser visto como linha politica do museu...mas nao é...
Haja Alguém!!
Confesso que comecei a ler o tópico ao contrário, ou seja, da pagina 31 em decrescendo mas foi preciso ver este comentário do Francisco para concordar, há gostos e vontades para tudo e cada um faz o que quer, restaura ou recondiciona. Que o carro está lastimoso e vergonhoso não concordo e acho até um pouco de mau gosto tais comentários, há que ter compreensão e sensibilidade para perceber que estamos a falar de uma pintura com 56 anos e quando falo da pintura falo de tudo o resto, inclusive os bancos. Esta máquina está como o "pai" a fez exceptuando os raios das jantes que estavam irrecuperáveis e foram a Itália ao sitio onde já tinham sido feitos para serem refeitos e agora foi reparado o radiador, de resto está tal e qual como era e a minha opinião pessoal é igual à de muitos experts e profissionais: Quanto mais original melhor! E por isto entendasse quanto menos se mexer.
Não se preocupem que a máquina está em boas mãos e podem estar certos que não está esquecida e desleixada muito menos o dinheiro é problema aqui.
É simplesmente opção.
E quanto ao motor.... Aguardem
Este é o Jupiter; o carro do amigo Zé Lu com chassis e mecanica VW e carroçaria de fibra entre outras com a particularidade de ter umas jantes em aluminio bipartidas desenhadas pelo própio e feitas na Alba, essas jantes eram usadas por alguns Porsches da Garagem Aurora e pelo na altura campeão Manuel Fernandes.
A proposito deixo aqui um link de uma entrevista feita em tempos pelo amigo Tiago Patrício Gouveia ao tb amigo SR. ANTÓNIO AUGUSTO MARTINS PEREIRA ( o nome está em letras grandes para representar a grandiosidade do sr. e não falo só em termos automobilisticos)
Agora desculpem-me, mas aqui vai um off topic
Se a zona mais rica do pais é perto da capital (centro) porque é que a industria de veículos (carros e motorizadas) se situavam quase todas no norte??
Pela informação que temos tido aqui, achei curto o artigo.
Poderiam ter aprofundado o tema ao ter dividido cada uma das marcas por revista, ou seja, Alba numa revista com artigo mais detalhado, DM noutra e Olda noutra.
Mas gostei.
Achei "giro" que quando muita gente se pronunciou pelo estado do Alba aqui no portal em que achavam que o estado do carro era uma vergonha, na revista salientaram esse pormenor pela positiva, a "tal" de patine.
Desculpem o offtopic, mas ALBA... Esse símbolo faz-me lembrar qualquer coisa. Se não estou enganado lá pra casa dos meus avós há uma panela dessa marca! lol
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