José-Matias
YoungTimer
Boas o meu mini e duplo caburador como e que faco qual e o parafuso do co do relatim ja vi sao 2 e tem uma mola no parafuso
Boas o meu mini e duplo caburador como e que faco qual e o parafuso do co do relatim ja vi sao 2 e tem uma mola no parafuso
Boas podes me ajudar a afinar o meu eu mando uma fotoNa tampa do reservatório de combustivel principal, o que fica na mala do carro, ou na cuba do carburador que fica do lado esquerdo do referido carburador?
A junta da tampa da cuba, pode estalar e dar o sintoma que referes, a boia da cuba pode estar mal colocada (muito acima ou muito abaixo) e em determinadas curvas pode dar também esse sintoma, nunca serão as velas, pela cor que indicaste elas estão bem de certeza, concentra-te no carburador.
Como faço para afinar o meu minijunto segue imagem pedida
Como faço para afinar o meu mini
boa tardes eu também tenho um problema desses um carburador duplo e estava com o co alto a 7 descobri era o filtro entupidoa explicação do Fernando Jorge está correcta, mas roda apenas UMA FACE da porca de cada vez!!!! É muito sensível. Para verificares se está com a mistura afinada, apalpa por baixo do carburador, e do lado direito há um pino que ao carregar, vai para cima, e faz subir todo o conjunto pistão/agulha do interior do carburador, com o motor desligado, tira a tampa de desenroscar em cima e introduz o dedo mindinho para verificar se o conjunto pistão/agulha se de facto sobe. Com o motor ligado e com tudo no sitio, empurra e referido pino e acontece:
1 - o ralenti sobe e volta ao normal, afinação OK.
2 - O ralenti sobe e não desce mistura rica
3 - O ralenti desce, o motor pode até ir abaixo, mistura pobre.
Se de facto estás interessado em resolver tu mesmo os problemas do teu Mini, aconselho-te vivamente a comprar o Manual Haynes, é só em inglês, mas tem TUDO o que podes querer saber sobre estes fantásticos carros.
0.98% de CO é muito baixo, não está a chegar gasolina que chegue ao motor.boa tardes eu também tenho um problema desses um carburador duplo e estava com o co alto a 7 descobri era o filtro entupido
mas agora esta a 0.98 co e mal pega com posso afinar
Pois entao como e que faço sabe me dizer ate tenho aqui outra foto sera em 2 parafusos mas quantas voltas
Sera que me pode ajudar neste problema0.98% de CO é muito baixo, não está a chegar gasolina que chegue ao motor.
Com o comando/botão do ar todo puxado não ajuda a pegar? O cabo do comando/botão está corretamente aparafusado e sem folga?
Pela foto vejo que a alavanca do eixo dos carburadores está bastante torta, não estará solta?
Nao sei o que e isso da alavanca mas ele estava a trabalho bem mas depois ficou assim so truquei o filtro do ar que esta entupido. Ok vou tentar ver isso que me disse algo digo obrigadoSera que me pode ajudar neste problema
A porca de afinação da mistura de gasolina nestes carburadores está identificada na imagem com o nº 5. Essa porca apertando, a mistura fica mais pobre, abrindo fica mais rica. Nessa mesma imagem, o pino identificado com o nº 3, verifica se a mistura está pobre, boa ou rica. Ao empurrar o pino para cima, com o motor ao ralenti,Pois entao como e que faço sabe me dizer ate tenho aqui outra foto sera em 2 parafusos mas quantas voltas
Ver anexo 1125402
No momento quando mecho no n 3 ao faz nada o que se passa eu sei que isto e facil mas nao estou a fazer bem e sei que ja nao ha mecanicos que mexem nisto por tal vou ver as minhas desculpas pela chaticeA porca de afinação da mistura de gasolina nestes carburadores está identificada na imagem com o nº 5. Essa porca apertando, a mistura fica mais pobre, abrindo fica mais rica. Nessa mesma imagem, o pino identificado com o nº 3, verifica se a mistura está pobre, boa ou rica. Ao empurrar o pino para cima, com o motor ao ralenti,
1 - se a rotação descer ou até o motor se desligar, a mistura está pobre
2 - se a rotação subir um pouco e depois voltar ao normal do ralenti, a mistura está boa.
3 -se a rotação subir e se mantiver alta, então a mistura está rica.
Os carburadores SU são extremamente simples, mas requerem um mínimo de cuidado.No momento quando mecho no n 3 ao faz nada o que se passa eu sei que isto e facil mas nao estou a fazer bem e sei que ja nao ha mecanicos que mexem nisto por tal vou ver as minhas desculpas pela chatice
O carburador não vai funcionar com as tigelas inclinadas, nem vale a pena tentar.
Ainda demorei algum tempo a perceber o que eram as tigelas, muito bem visto!Os carburadores SU são extremamente simples, mas requerem um mínimo de cuidado.
Eu começaria por dar uma limpeza no exterior com um spray (para carburadores ou travões), e perceber porque é que a tigela que aparece em primeiro plano nesta fotografia está torta:
O carburador não vai funcionar com as tigelas inclinadas, nem vale a pena tentar.
Já que estamos nas tigelas, é tirar a tampa e verificar se a bóia está em condições e a agulha funciona.
Depois é preciso remover os filtros, remover a tampinha preta que constitui o amortecedor do pistão e verificar se este cai livremente.
Se tudo estiver mais ou menos, existe um procedimento para arrancar o motor que consiste em acertar a porca nº 5 com a base, desandar não sei quantas voltas, esfregar a orelha, bater em madeira, rezar e dar a chave.
Supostamente também seria necessário sincronizar os carburadores, mas esses estão com tão mau aspecto que não vale a pena estar com preciosismos. Mais cedo ou mais tarde teem de ser revistos com tudo novo.
Têm um nome técnico qualquer (cuba?), mas o inglês "float bowl" é mais evocativo e traduz bem para "tigela da bóia". Essa coisa de dar nomes esquisitos às coisas só serve para dificultar a compreensão. Digo eu...Ainda demorei algum tempo a perceber o que eram as tigelas, muito bem visto!
Tigela eata torta sao sei o que e a tigela mas o carro esta a andar bem so que fui ao mecanico para afinar o co e ele mexeu num parafuso ou tipo com uma mola disse que era ali mas acho que nao .Os carburadores SU são extremamente simples, mas requerem um mínimo de cuidado.
Eu começaria por dar uma limpeza no exterior com um spray (para carburadores ou travões), e perceber porque é que a tigela que aparece em primeiro plano nesta fotografia está torta:
O carburador não vai funcionar com as tigelas inclinadas, nem vale a pena tentar.
Já que estamos nas tigelas, é tirar a tampa e verificar se a bóia está em condições e a agulha funciona.
Depois é preciso remover os filtros, remover a tampinha preta que constitui o amortecedor do pistão e verificar se este cai livremente.
Se tudo estiver mais ou menos, existe um procedimento para arrancar o motor que consiste em acertar a porca nº 5 com a base, desandar não sei quantas voltas, esfregar a orelha, bater em madeira, rezar e dar a chave.
Supostamente também seria necessário sincronizar os carburadores, mas esses estão com tão mau aspecto que não vale a pena estar com preciosismos. Mais cedo ou mais tarde teem de ser revistos com tudo novo.
Põe uma foto dessa peça para que nós te possamos ajudar na afinação.boas
ainda nao consegui afinar o carburador duplo ja comprei uma peça para afinar o ar