Rali 24 Horas de Portugal – by Classicclube
Bom dia,
Por razões que a própria razão desconhece, tenho-me atrasado com o relato da minha participação neste magnífico e exemplarmente bem organizado rali. Sem nenhuma falsidade (e como tenho por principio felicitar e/ou criticar quem merece) podemos considerar que o Paulo Almeida está para os Ralis de Regularidades como o Mourinho está para o futebol, cinco estrelas. O próprio percurso, enquanto organizador e a obra feita, fala(m) por si.
Nesta onda, não posso deixar de “parabenizar “ (o acordo ortográfico é meio parvo, mas os “zucas” tem umas expressões bem “bacaninhas”!) o Classicclube, as formiguinhas e o Capitão Almeida, pela prova que montaram, digna de um “case study” e exemplo a seguir.
Para mim ficou claro que os controles automáticos (ou como diria o Gabriel Alves, auto-controlos) são coisa de futuro (desde que funcionem, né!!!...), principalmente porque, para além de a malta não fazer a mínima ideia de onde estejam (estariam) “montados”, este sistema da Locatel ao estar sempre on-line ao vivo e a cores, põe logo de parte qualquer suspeição do quer que seja, credibilizando as organizações. Num ambiente onde habitualmente os recursos humanos de qualidade são escassos, estes sistemas libertam tempo (bem muito precioso durante as provas) para outras tarefas/funções às equipas organizadoras, como a limitação de danos em ocorrências não previsíveis (mais a mais aqui na Tugolândia, onde todo mundo reclama por nenhum, de tudo, e mais um par de botas,…).
Também tenho lido nos fóruns (Nacionais, Internacionais e outros que tais) acerca de algumas limitações do sistema, não sei se mensuráveis (nomeadamente em estradas retorcidas do tipo “Turini”), mas a ser verdade, gosto de pensar neste sistema associado a canhões da Blunik (como o Queiroz refere) e até me dá para versejar;
“que malha do catano seria,
volta a dar não haveria
ide “subversivos” no costume
libertar o azedume
para outra freguesia”
Agora que já “aparvalhei”, cá vai disto…
PARABENS aos Vencedores Grosso/Sismeiro e… aos vencidos, mas principalmente ao meu Team EURORENTLEI que, parafraseando o António Ramos na 1ª edição desta prova, foi cabelo, barba e unhas. (Quase) Todos os Troféus e classes (onde militámos) foram ganhos por nós, com excepção da H11, que foi ganha pelo António Ramos, e ainda, as nossas outras três equipas menos classificadas, praticamente tiveram a pontuação acumulada do 2º Team melhor classificado, o Auto Motriz/Ferodo Queimado (só por minha culpa é que não fomos melhores); Parabéns para eles também, só com boa concorrência é que pode-mos melhorar.
1ª PEC – O rali começou com uma verificação de média numa regularidade à figura, onde levámos algum tempo a aquecer (ainda a “arca cheirava a bolos” e já víamos uns Espanhóis perdidos a vir duma esquerda). As coisas nem estavam a correr mal mas naquela “orelha” à lá Ferodo Mode, mas surgiu-nos um corte à esquerda antes de-su-sitio e exclamação imediata à “Zé Carioca”: “é da minha vista ou é para ali a pista?!”… Voltar para lá, dar ginja (se é que se pode chamar assim àquela aceleração um pouquinho mais que anémica típica de 1300cc) e só passámos 1” atrasados nesse controle,… MAS no seguinte (e nestas coisas há sempre uns “mas” e uns “ses”), com a metragem um bocadinho(ão) faralhada, chegamos lá e levámos uma eternidade (9”) a perceber que (já) era para a esquerda (resta-nos a consolação de que o maior “cara-de-pau” a montar estas armadilhas foi em frente nesta figura, (bem feito, já diz o povo: “quem com ferros mata… com ferros morre!!!”); dar ginga para apanhar o tempo e controlar a próxima figura nas calmas, acertar o terra trip na metragem… opsss, que o “arremesso” foi muito mau e… “desmontámos” completamente a metragem do aparelho (ou lá o que for)… e lá fomos por ali completamente à vela. Assim lá “comemos” 14pts por avanço, bonito serviço.
Com estas peripécias todas (very tipical), acumulámos no fim da primeira prova a bonita soma de 29 pontos, sendo que 23 foram nos dois últimos controlos: para aferirmos da n/ competitividade, vai de comparar-mos (toda) a nossa prova com aqueles tipos do BMW branco que ganhou o rali… pois é… aqueles camaradas fizeram 4 pts nesta PEC, chiça que até dói!!!
2ª PEC – Fizemos 7 pontinhos, bem melhor que os 10pts do BMW branco que faz uns piões assim pró rasquelas, coisa típica de gajos-do-lado-de-lá-da-linha...
“inté” se me incha o peito!!!
3ª PEC – 6pts de pecúlio contra… 5pts do BM das “roundabout”. É pá, a malta até consegue andar direitinho, assim se nos mantenha a concentração.
4ª PEC – Arre, que é “fruta” como o caraças… pus-me a mexer na parafernália da “biatura” (o fiel Terra Trip 202) e deu “bosta”… mexi ao contrário. Se a coisa já dava erros de metragem por estar curta, mais curta ficou, asneira portanto (ou “grosse cagade” como diria o DD): 30 pts… e… 9 pts dos fulanos do “BMW” de caixa de câmbio cerrado!!!
5ª PEC - 5 pts… contra 5 pts dos tipos do “BM branquelas” e 4pts do BM azul e branco do n/ DD que se está sempre a queixar que está velho, pois pois… “com papas e bolos se enganam os tolos”.
6ª PEC – nada a declarar, 21pts versus 15 dos tais de Leiria.
7ª PEC – 4pts… todos no 3º controle, os mesmos pontos que o Queiroz/Pipa. Aqui o Grosso/Sismeiro fez 7pts, o Cipriano/Vicente & o Paulo Marques/João Martins fizeram 3pts… e o Nuno Rodrigues com a Marta fizeram 2pts,… que chatos estes tipos de BMW, chiça!!!
8ª PEC – 65pts; Ora cá está o nosso outro erro, as duvidas com o famoso desenho ao km 20 deram 29pts no controlo logo a seguir, e assim dissemos adeus a uma classificação mais jeitosinha. O Grosso/Sismeiro fez 28pts nesta PEC com 2 pts no tal controlo. A coisa passou-se mais ou menos assim: quando estamos a chegar à figura, o Hugo mostrou-ma e lá me foi dizendo que era seguir a estrada pela direita e virar na segunda à esquerda a 90º (uns quantos??? metros à frente); chegados lá parei de estaca… (é então que o cérebro começa a tentar trabalhar… zrzrzrzr… olhei para o lado direito, nããã, não é aquela, além que era a primeira do lado direito e segundo a figura tínhamos de deixar duas à direita e um aceiro pelas 11horas), quase irreflectidamente arranco para a que estava em frente pelas 12horas pois naquele momento, era a que estaria certa porque estava a deixar uma pela esquerda e uma pela direita???… paro uns 20 mts à frente (mais uns zrzrzrzr…) e meto marcha atrás outra vez para o largo: pomo-nos novamente a contar as “ruas”. Detecto que nos continua a faltar uma, que diabo, parece-me que é para aqui para a esquerda mas falta aqueloutra estrada à esquerda que vem no desenho. Nesta altura passa o Jorge Dinis e vai em frente às 12 horas pela estrada da direita Nº2… e o Hugo a olhar e a dizer-me, estás a ver, eles foram por ali, será que é??? ou será que a figura está mal desenhada??? num rali do Paulo Almeida não me parece?!... bem, só se foi a Mariela (a emendar o desenho) para nos engatar a classificação… (mais uns quantos zrzrzrzr…depois!) eis que olho pelo espelho a ver se vem lá mais alguém e vejo a “estúpida” da estrada que faltava, a entroncar suavemente naquela por onde vínhamos (por isso não a vi). Arre que é cegueta, vai de dar gás até “agarrar” o tempo, mas como “gastámos” muito dele a acertarmos com a coisa (principiantes ou nabos, é o que dá), como já estava lusco-fusco, a chover e a estrada a escorregar um poucochinho (c/ paletes de coeficiente cagaço???), ainda recuperámos uns 40/50” até ao primeiro controle após essa figura, montado a cerca de 2kms (como o Jorge Dinis andava um minuto depois de nós, fazendo assim umas contas de cabeça à lá “Gutierres”, devemos ter ido por ali abaixo numa média “baixinha” à roda dos 75km/h… pfiuu, o que é isso para aceleras de avenida como nós…). Após este episódio e em jeito de catarse/análise à figura, quando chegamos ao tal sítio no km 20, chegamos sem dar conta de virar o volante à direita… e como também não vemos a estrada que nos chega pela esquerda, vai daí, toma lá morangos.
9ª PEC – nothing to declare, 10points against Grosso’s 5points.
10ª PEC – 20 pts nossos e 12 do Grosso/Sismeiro… é sempre a comer em grande estilo.
11ª PEC – 22 pts contra 15 do Grosso/Sismeiro. Agora é sempre chapa 20, tipo “cruise control”.
12ª PEC – Esta é a Rampa da Colina do Castelo. Penalizámos o dobro do Grosso/Sismeiro, eles 1 pt e nós 2 pts, YES.
E “prontos”, após uma prova (muito) gira à Paulo Almeida, com médias cumpríveis pelo n/ carrinho mas sempre com ritmo devido às ligações muito pequenas/curtas com figuras pelo meio que quase não dão tempo para respirar, apimentado qb pela pouca chuva que caiu, fizemos a prova que nos foi possível (ou que soubemos fazer), e como as penalizações nos iam caindo ora por avanço, ora por atraso (sem justificação aparente), creio que terei de verificar o “material” (de medição) do automóvel, para evitar voltar a somar 221 pts em Monchique.
Nas PECs chamadas de Super Especiais, fiz 10º à Geral na Pampilhosa com 15” baixinho no primeiro sector e 17” no segundo sector; e 6º à Geral no slalom de Castelo Branco com 26,11” na primeira volta e… 26,11” na segunda volta.
Para o ano há mais, € s€ Deus quis€r € p€rmitir, lá €star€mos.
Mas como nunca é demais, aqui fica uma valente e merecida salva de palmas ao Classicclube e ao Paulo Almeida (O Chefe, JEJEJEJE):
CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP…
Até Monchique,
Abraço,
JF
