Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
ignorante!!!
Vitor M G Lopes disse:Para o amigo Klaus...
As fotos que arranjei sobre o 127 Surf existia tambem na cor laranja.
Luis fernando Silva disse:Esse hi foi dos 127 mais bem restaurados que eu já vi infelizmente teve azar...
mauroamaral disse:O 127, fora da nossa comunidade, nao é considerado classico.
Pessoas ignorantes...
Esta semana fui passar o meu 127 para meu nome(porque para o mes que vem é o Imposto), eu quase pedi de joelhos a senhora para nao me carimbar e agrafar os documentos, visto serem os originais de 76, tem o seu valor, quanto mais nao seja, sentimental. E como Não é que ela teve o displante de me dizer:" ah... isto é de 76.. isto alguma vez é classico...se fosse de 1926 talvez... agora assim nao é nada.."
bom....
Klaus Martins Gomes disse:aqui estao as caracteristicas do 127... se alguem entender...
Eduardo Relvas disse:Já agora aproveito e meto aqui uma questão pessoal:
Alguém tem ou sabe onde posso arranjar uma janela traseira para o meu 127 daquelas que já usam as fixações iguais às do 900/C (Mk2)?
As janelas traseiras originais da primeira série tinham as dobradiças e fechos colados ao vidro. Com as vibrações e o passar do tempo, era frequente descolarem, e a própria Fiat chegou a disponibilizar janelas redesenhadas com furação que permitia aparafusá-las às dobradiças e aos fechos. Houve várias versões, uma das quais tinha as mesmas ferragens do Mk2. Eu arranjei uma para o meu, agora precisava de arranjar outra a condizer.
Alguém me pode ajudar?
Atenção que o vidro tem de ser o próprio para o Mk1, porque o do Mk2 tem uma linha diferente e não serve.
Um abraço a todos!
Ricardo Teixeira disse:E agora para os fãs e experts dos 127... que motor é este??
Desculpem a qualidade das fotos mas na época, as melhores digitais eram piores que os actuais telemóveis.....
Eduardo Relvas disse:Isso dá ideia de ser um 127 de competição, talvez daqueles da F3 auto... tens mais fotos da cabeça sozinha?
Ricardo Teixeira disse:Ora aí está.. eram mesmo os da F3auto..
Basicamente era uma cabeça original mas com 8 janelas maquinadas (4 janelas de admissão descendentes). Para facilitar, a própria tampa das válvulas tinha as 4 condutas de admissão.
Os carburadores são os Weber 36DCNF...
Faziam 8.700 rpm toda a temporada sem problemas.... mesmo com alguns excessos pontuais de 9.500rpm.. com as suas frágeis cambotas de 3 apoios em ferro fundido...