Topico do FIAT 127

[Ricardo Cunha Carreiras]

ignorante!!!

 

[Klaus Martins Gomes]

aqui estao as caracteristicas do 127... se alguem entender...

 

[Luis fernando Silva]

Para o amigo Klaus...

As fotos que arranjei sobre o 127 Surf existia tambem na cor laranja.

Esse hi foi dos 127 mais bem restaurados que eu já vi infelizmente teve azar...

 

[Luís Pedro Rodrigues]

Esse hi foi dos 127 mais bem restaurados que eu já vi infelizmente teve azar...

Pois foi, também conheço a história do carro e o dono... o carro foi ensanduichado infelizmente

 

[Marco Reis]

a pessoa em causa tem o 127 mk2 da minha garagem... a alma desse surf, vai ser transplantada pa o carro vermelho!!!

 

[Luís Pedro Rodrigues]

yap, tou a par.

 

[Vitor M G Lopes]

O 127, fora da nossa comunidade, nao é considerado classico.
Pessoas ignorantes...

Esta semana fui passar o meu 127 para meu nome(porque para o mes que vem é o Imposto), eu quase pedi de joelhos a senhora para nao me carimbar e agrafar os documentos, visto serem os originais de 76, tem o seu valor, quanto mais nao seja, sentimental. E como Não é que ela teve o displante de me dizer:" ah... isto é de 76.. isto alguma vez é classico...se fosse de 1926 talvez... agora assim nao é nada.."

bom....

Oh Mauro se calhar a mulher é que era já uma peça de museu da decada de 40 D

 

[Vitor M G Lopes]

aqui estao as caracteristicas do 127... se alguem entender...

Klaus entender ate entendia alguma coisa, mas não se percebe muito bem a letra esta muito pequena, digitaliza e envia por correio para mim que eu depois digo alguma coisa.

 

[Eduardo Relvas]

Olá a todos,

Parabéns pelo achado do vídeo, há uns bons tempos que não o via. Esse clip é um excerto de um filme publicitário do 127. Se não estou em erro, o condutor é o lendário Remy Julienne, especialista em efeitos especiais e cenas envolvendo automóveis em filmes. Também fez alguns com outros modelos da Fiat, lembro com especial destaque o 124.

Tenho também de dar o meu apoio aos comentários que aqui foram feitos, pois de facto o 127 não é nenhum patinho feio, é uma grande máquina, porque os carros não se medem aos palmos!

E efectivamente os clássicos populares têm um valor significativo em termos históricos, pois foram quem motorizou o mundo, como disse e muito bem o amigo Luís. O 127 é um best-seller mundial, e merece o valor, a estima e a atenção que lhe damos.

Falo por mim, porque apesar de o meu parecer quase esquecido, nunca o venderei, e espero daqui a uns anos passá-lo para o meu filho. Ainda roda frequentemente, e nunca me deixou apeado. Tem sido abusado de todas as formas e nunca se queixou! Como já disse noutro lado, é certamente dos poucos carros do mundo que até já fez surf...

Não há muito clássico exótico que possa dizer o mesmo...

Além disso, se todos restaurassem apenas os mais raros e exóticos, daqui a uns anos os raros e exóticos seriam os populares, porque já não haveria nenhum! Há que preservar este espólio e mostrar ao mundo a grande máquina que é o 127!

Um abraço a todos!

 

[Eduardo Relvas]

Já agora aproveito e meto aqui uma questão pessoal:

Alguém tem ou sabe onde posso arranjar uma janela traseira para o meu 127 daquelas que já usam as fixações iguais às do 900/C (Mk2)?

As janelas traseiras originais da primeira série tinham as dobradiças e fechos colados ao vidro. Com as vibrações e o passar do tempo, era frequente descolarem, e a própria Fiat chegou a disponibilizar janelas redesenhadas com furação que permitia aparafusá-las às dobradiças e aos fechos. Houve várias versões, uma das quais tinha as mesmas ferragens do Mk2. Eu arranjei uma para o meu, agora precisava de arranjar outra a condizer.

Alguém me pode ajudar?

Atenção que o vidro tem de ser o próprio para o Mk1, porque o do Mk2 tem uma linha diferente e não serve.

Um abraço a todos!

 

[Miguel Monteiro]

ADORO os 127!!
Na minha familia ainda existiram alguns (3 ou 4)!
Eu agora ando a procura de um se alguem souber de algo avise!
Abraços

 

[Ricardo Teixeira]

E agora para os fãs e experts dos 127... que motor é este??

Desculpem a qualidade das fotos mas na época, as melhores digitais eram piores que os actuais telemóveis.....

 

[Marco Reis]

pela tampa de valvulas é um motor dum a112 ...

agora os carburadores nao faço minima! dellorto????

 

[Ricardo Teixeira]

Não.. é mesmo um motor original do 127... e a cabeça também.... mas modificada para ter as janelas... diferentes....

Curiosos?

 

[Marco Reis]

Já agora aproveito e meto aqui uma questão pessoal:

Alguém tem ou sabe onde posso arranjar uma janela traseira para o meu 127 daquelas que já usam as fixações iguais às do 900/C (Mk2)?

As janelas traseiras originais da primeira série tinham as dobradiças e fechos colados ao vidro. Com as vibrações e o passar do tempo, era frequente descolarem, e a própria Fiat chegou a disponibilizar janelas redesenhadas com furação que permitia aparafusá-las às dobradiças e aos fechos. Houve várias versões, uma das quais tinha as mesmas ferragens do Mk2. Eu arranjei uma para o meu, agora precisava de arranjar outra a condizer.

Alguém me pode ajudar?

Atenção que o vidro tem de ser o próprio para o Mk1, porque o do Mk2 tem uma linha diferente e não serve.

Um abraço a todos!

nao sabia desta...por acaso nao tenho nada parecido! nem nunca vi!
olhos bem abertos

 

[Marco Reis]

o 127 original, tem a tampa do oleo do carter, do lado da distribuiçao! este, como o abarth, tem do lado da bomba de oleo!

ve a tampa das valvulas!

ja agora posto aqui um do meu!




e ainda nao preparei aqui um discurso para por as especificaçoes tecnicas, carros produzidos, modelos...tenho de o fazer!

 

[Eduardo Relvas]

E agora para os fãs e experts dos 127... que motor é este??

Desculpem a qualidade das fotos mas na época, as melhores digitais eram piores que os actuais telemóveis.....

Faz-me lembrar um que fiz há uns anos para um amigo meter num 600 réplica do OTR... mas a cabeça dele era da PBS.

Isso dá ideia de ser um 127 de competição, talvez daqueles da F3 auto... tens mais fotos da cabeça sozinha?

Um abraço!

 

[Ricardo Teixeira]

Isso dá ideia de ser um 127 de competição, talvez daqueles da F3 auto... tens mais fotos da cabeça sozinha?

Ora aí está.. eram mesmo os da F3auto..

Basicamente era uma cabeça original mas com 8 janelas maquinadas (4 janelas de admissão descendentes). Para facilitar, a própria tampa das válvulas tinha as 4 condutas de admissão.

Os carburadores são os Weber 36DCNF...

Faziam 8.700 rpm toda a temporada sem problemas.... mesmo com alguns excessos pontuais de 9.500rpm.. com as suas frágeis cambotas de 3 apoios em ferro fundido...

 

[João Luís Soares]

Ora aí está.. eram mesmo os da F3auto..

Basicamente era uma cabeça original mas com 8 janelas maquinadas (4 janelas de admissão descendentes). Para facilitar, a própria tampa das válvulas tinha as 4 condutas de admissão.

Os carburadores são os Weber 36DCNF...

Faziam 8.700 rpm toda a temporada sem problemas.... mesmo com alguns excessos pontuais de 9.500rpm.. com as suas frágeis cambotas de 3 apoios em ferro fundido...

Tenho saudades de ver esses meninos aqui na minha terra...

 

[Eduardo Relvas]

O motorzinho 903 cc do 127 é basicamente um motor de mota estrangulado, porque com as dimensões diminutas que tem faz rotações que é uma loucura, só que a admissão e o escape reduzem esse potencial para os manter inteiros...

Hás-de me mandar mais info sobre essas cabeças, porque eu ando com a mania de fazer uma...

Um abraço!